“许志旭”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果51个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]基于超速响应的滑行控制方法和采用该方法的环保车辆-CN201811384889.2有效
发明人： 许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及基于超速响应的滑行控制方法和采用该方法的环保车辆。滑行控制方法包括，当在车辆行驶时确定出区间速度执法区事件时，基于在事件发生时刻的车辆位置来执行主动滑行控制，从而使车辆能够通过区间速度执法区。
基于超速响应滑行控制方法采用环保车辆

[发明专利]空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆-CN201810239382.1有效
发明人： 许志旭;孙东珍;李晙赫;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-03-22 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种空间分区类型的停止控制方法以及利用该方法的车辆。提供了一种控制车辆停止的方法，所述方法包括：将开放空间与设有出入口的地面的封闭空间区分开，以对开放空间应用开放空间停止控制模式，对封闭空间应用封闭空间停止控制模式。此外，执行空间分区停止控制，其中，在所述空间分区停止控制中，用于发动机功率、车辆内部温度以及电池充电状态(SOC)中的每一个的控制条件在开放空间停止控制模式和当车辆进入封闭空间时的封闭空间停止控制模式之间变化。
空间分区类型停止控制方法以及利用车辆

[发明专利]在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法-CN201811317940.8有效
发明人：李镕勋;孙东珍;李晙赫;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及在电量消耗模式供热期间控制发动机功率的方法。在插电式混合动力电动车辆(PHEV)的电量消耗(CD)模式供热期间控制发动机功率的方法中：当车辆以CD模式行驶时，如果全自动温度控制器(FATC)运行发动机进行供热，则发动机功率根据供热所需的发动机的热量值进行控制，所述发动机的热量值利用发动机运行开始时的空调鼓风机的水平、外部空气温度以及冷却液温度而确定。
电量消耗模式供热期间控制发动机功率方法

[发明专利]车辆及该车辆的控制方法-CN201810552578.6有效
发明人：申东准;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆及使用行驶路线的预定行驶模式来控制车辆的方法。车辆包括：发动机；速度检测器，被配置成检测行驶速度；倾斜度检测器，被配置成检测道路的倾斜度。车辆进一步包括：控制器，被配置成使用预定行驶模式来控制发动机的驱动。当根据预定行驶模式控制车辆时，控制器基于车辆的行驶速度和道路的倾斜度来获取当前道路状况信息，并且基于当前道路状况信息和参考道路状况信息来判断车辆是否偏离路线。当判断车辆偏离预定行驶模式的路线时，控制器结束预定行驶模式并开始普通行驶模式。
车辆控制方法

[发明专利]用于环保型车辆的滑行的控制方法-CN201711364486.7有效
发明人： 许志旭;孙东珍;金道熙 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。
用于环保车辆滑行控制方法

[发明专利]惯性行驶引导装置及控制方法-CN201811384628.0有效
发明人： 许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60W30/00 文献下载
摘要：本发明涉及惯性行驶引导装置及控制方法。当提供了惯性行驶引导时，如果存在前方车辆，则惯性行驶引导装置及控制方法控制惯性行驶引导装置变更用于惯性行驶的行驶设置。惯性行驶引导装置包括：导航系统，其根据当前车辆的目的地的输入来输出行驶路线；以及控制器，其根据输出的路线、基于当前的行驶道路状况来提供用于当前车辆的惯性行驶引导，从而当提供了用于车辆的惯性行驶引导时，如果在当前车辆的前方存在前方车辆，所述控制器配置为比较前方车辆的车辆信息与当前车辆的车辆信息，并且变更用于当前车辆的惯性行驶的行驶设置。
惯性行驶引导装置控制方法

[发明专利]用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法-CN201810229775.4有效
发明人： 许志旭;朴成翼;李晙赫;吴坰澈 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-03-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于设置混合动力车辆的EV启动/关闭线的方法，包括以下步骤：由控制器执行根据荷电状态设置区域的操作；由控制器基于车辆的爬坡度执行EV启动线设置操作；以及由控制器基于车辆的蠕行功率执行EV关闭线设置操作。该方法提供了简单且直观的EV线设置方法，以减少映射时间，并基本上消除人为误差的可能性，从而增加逻辑可靠性，以便减少对混合动力控制单元(HCU)存储的使用并节省成本。
用于设置混合动力车辆 ev 启动关闭方法

[发明专利]车辆滑行引导控制系统和引导控制方法-CN202211114318.3在审
发明人：宋韩娜;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-09-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆滑行引导控制系统和引导控制方法，其能够通过基于道路信号信息等将从车辆到信号灯的预定距离划分为四个以上区段，并且通过基于车辆速度、信号灯等的信息针对每个区段分别执行减速引导、减速控制、加速引导、滑行引导、滑行中的爬行扭矩控制等，来防止不必要的加速和减速、提高燃料效率并且防止驾驶员和行人的安全事故。
车辆滑行引导控制系统控制方法

[发明专利]混合动力车辆及其控制方法-CN202210791612.1在审
发明人： 许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆及其控制方法，所述混合动力车辆包括：发动机、驱动电机、电池、导航装置以及控制器；所述驱动电机选择性地作为发电机运行以产生电能；所述电池利用驱动电机中产生的电能进行充电；所述导航装置确定从混合动力车辆的起点到混合动力车辆的目的地的混合动力车辆的行驶路径以及行驶路径的预期车辆速度；所述控制器基于行驶信息将导航装置预期的混合动力车辆的整个行驶路径划分为一个或更多个行驶区间，确定每个行驶区间的平均车辆速度、整个行驶路径的平均车辆速度以及车辆在每个行驶区间的行驶能量，基于行驶能量确定电池的预期电量状态(SOC)分布，并且基于平均车辆速度和预期SOC分布的初始SOC值来确定电池的充电模式。
混合动力车辆及其控制方法

[发明专利]混合动力车辆的驱动控制方法以及执行该方法的车辆系统-CN202210707625.6在审
发明人： 许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆的驱动控制方法以及执行该方法的车辆系统。混合动力车辆的车辆系统包括：导航装置，搜索到车辆目的地的移动路径；以及车辆控制装置，车辆控制装置被配置为：当移动路径中包括废气排放限制区域时，根据车辆的车速预测移动路径中的路段的驱动能量；对于车辆在废气排放限制区域内行驶而不驱动发动机的情况，基于驱动能量预测在废气排放限制区域内电池所消耗的第一消耗充电状态(SOC)；基于所预测的第一消耗SOC，确定车辆进入废气排放限制区域时的电池的目标SOC；并且控制车辆的驱动。
混合动力车辆驱动控制方法以及执行系统

[发明专利]混合动力车辆及其模式切换方法-CN201711462342.5有效
发明人：李载文;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本申请涉及混合动力车辆及其模式切换方法。一种混合动力车辆的模式切换方法，包括：确定作为从第一模式切换到第二模式的基准的基准接通功率和作为从第二模式切换到第一模式的基准的基准关断功率；确定最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率；以及使用基准接通功率、基准关断功率、最小接通功率、最小关断功率和最大关断功率来确定最终接通功率和最终关断功率。
混合动力车辆及其模式切换方法

[发明专利]混合动力车辆的控制装置和方法-CN202111213470.2在审
发明人：赵旻均;许志旭;韩勋;杜光日;崔宰荣;李赫珍 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种混合动力车辆的控制装置和方法，混合动力车辆的控制装置包括：输入和输出模块，用于驾驶员选择驾驶模式；发动机，通过燃烧燃料产生车辆行驶所需的动力；驱动马达，产生车辆行驶所需的动力，并选择性地作为发电机运行；混合动力启动发电机(HSG)，启动发动机并选择性地作为发电机运行；以及控制器，被配置为当驾驶模式通过输入和输出模块输入为停止模式时，基于预期停止时间、电池的当前SOC、电池的目标SOC、驱动马达的输出以及HSG的输出，选择性地执行通过驱动马达将由发动机产生的动力充电到电池中的第一充电模式和通过驱动马达和HSG将由发动机产生的动力充电到电池中的第二充电模式。
混合动力车辆控制装置方法

[发明专利]车辆和用于控制车辆的方法-CN201711286176.8有效
发明人：申东准;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种车辆，包括：发动机，用于将驱动力施加至车轮；速度检测器，用于检测行驶速度；坡度检测器，用于检测道路的坡度；输入部，用于接收出发命令和到达命令；以及控制器，当选择路线添加模式时，基于从接收到出发命令时的出发时间直到接收到到达命令时的到达时间检测到的行驶速度和道路的坡度来获取和存储出发时间与到达时间之间的路线的路况信息，并且当选择路线行驶模式时，控制器基于所存储的道路的路况信息来控制发动机的驱动。
车辆用于控制方法

[发明专利]混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统-CN201710935311.0有效
发明人： 许志旭;李晙赫;申东准 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明提供了混合动力车辆的行驶模式的控制方法及其控制系统，该方法包括：冷却剂温度检查步骤，由控制器检查冷却剂温度；第一模式执行步骤，由控制器使发动机一直操作来增加冷却剂温度，并且以HEV模式驱动车辆；第二模式执行步骤，由控制器使发动机操作，并且以HEV模式驱动车辆；以及正常模式执行步骤，由控制器以HEV模式驱动车辆。
混合动力车辆行驶模式控制方法及其控制系统

[发明专利]混合动力车辆的加热控制方法-CN201711259692.1有效
发明人：李俊赫;吴坰澈;孙东珍;李镕勋;赵仁檍;申东准;许志旭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。
混合动力车辆加热控制方法

1
2
3
4
下一页»
尾页
共 51 条