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[实用新型]一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组-CN201020206577.5有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;张启 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2010-05-16 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。属于混合动力汽车电机技术领域。它主要是解决现有混合动力车用变频调速电机存在铝合金机座强度不高和因内部组织结构缺陷而导致渗水现象产生的问题。它的主要特征是：包括主动力电机、辅动力电机和驱动联接和离合装置，主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接；轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端；在辅动力电机前端的电机轴上设有飞轮毂和飞轮，离合器固定在飞轮上；冷却水道由设置在铝合金机座壁内的盘管构成。本实用新型具有提高铸铝机座强度和避免铸铝机座因结构缺陷而造成渗水现象产生的优点，主要用于水冷式混合动力车用变频调速电机及发电机组。
一种水冷混合动力变频调速电机发电机组

[实用新型]一种车用三相交流永磁同步电机-CN201020206576.0有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;张启 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2010-05-16 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： H02K21/14 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种车用三相交流永磁同步电机。属于交流永磁同步电机技术领域。它主要是解决现有交流永磁同步电动机存在铝合金机座强度不高和因内部组织结构缺陷而导致渗水现象产生的问题。它的主要特征是：包括轴、轴承外盖、轴承内盖、铝合金机座、前端盖、轴承、后端盖、定子铁芯、定子线圈和转子；转子为实心转子，对称开有根据电机极数确定的永磁体槽和空槽；永磁体外设有由非磁性材料制成的槽楔；转子两端设有非磁性材料挡板；转子与轴之间设有转子磁极隔套；冷却通道由设置在铝合金机座壁内的盘管构成。本实用新型具有提高铸铝机座强度和避免铸铝机座因结构缺陷而造成渗水现象产生的优点，主要用于电动汽车的水冷式永磁同步电机。
一种三相交流永磁同步电机

[发明专利]一种电动汽车用机电耦合动力传动装置-CN200810047920.3有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;周帮新 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本发明为一种电动汽车用机电耦合动力传动装置。属于电动汽车电机和变速箱技术领域。主要是解决现有电动汽车因电机与变速箱不是要体化而存在轴向占用空间大、重量大、成本高的问题。它的主要特征是包括车用电机和变速箱，车用电机和变速箱共用同轴，车用电机输出轴为变速箱输入轴；变速箱采用凹型壳体，并直接固定在车用电机上；变速箱采用平行轴式变速箱，并在减速档轴上安装有编码器。本发明具有占用轴向空间小、重量轻、同心度好、刚性好、转动惯量小、振动小、起动转矩大、电流小的特点，主要用于电动汽车用机电耦合动力传动装置。
一种电动汽车机电耦合动力传动装置

[实用新型]一种电动汽车用机电耦合动力传动装置-CN200820067589.7无效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安;张志斌;周帮新 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2008-06-04 - 公布日： 2009-05-27 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种电动汽车用机电耦合动力传动装置，属于电动汽车电机和变速箱技术领域。主要是解决现有电动汽车因电机与变速箱不是要体化而存在轴向占用空间大、重量大、成本高的问题。它的主要特征是包括车用电机和变速箱，车用电机和变速箱共用同轴，车用电机输出轴为变速箱输入轴；变速箱采用凹型壳体，并直接固定在车用电机上；变速箱采用平行轴式变速箱，并在减速档轴上安装有编码器。本实用新型具有占用轴向空间小、重量轻、同心度好、刚性好、转动惯量小、振动小、起动转矩大、电流小的特点，主要用于电动汽车用机电耦合动力传动装置。
一种电动汽车机电耦合动力传动装置

[发明专利]一种车用发电电动机-CN200710053719.1有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-10-25 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本发明一种车用发电电动机。属于汽车发电电动机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的转动部件轴向直接连接和仅采用单台发电机，因而存在发电效率低和发电机容量小的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、编码器、电机轴构成的车用变频调速主电机和车用变频调速辅电机；车用变频调速该主电机和辅电机共用同一个电机轴；主电机的机壳与辅电机的机壳相邻端直接固定连接；主电机侧的电机轴外端设有联接法兰盘。本发明具有发电效率高，布局结构合理，发电机容量大、具有较大动力输出和发电能力、可与发动机动力叠加输出的特点。本发明主要用于电动汽车上与汽车发动机配合使用的汽车发电电动机。
一种发电电动机

[发明专利]一种客车用发电机-CN200710053251.6有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本发明的名称为一种客车用发电机。属于汽车发电机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的转动部件轴向直接连接，因而存在发电效率低、皮带容易损坏、发电机容量小和结构布局不合理的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、编码器和两端伸出的电机轴构成的车用电机，在电机轴的输入端设有可与汽车发动机转动部件轴向直接连接的连接机构；在电机轴的输出端侧设有飞轮壳；在飞轮壳内的电机轴的输出端上设有飞轮毂和飞轮。本发明具有发电效率高、容量大、布局结构紧凑、可兼作电动机与发动机动力叠加输出的特点。本发明主要用于与汽车发动机配合使用的汽车发电机。
一种客车发电机

[发明专利]一种混合动力车用变频调速电机及发电机组-CN200710051780.2有效
发明人：檀银身;潘明安;陈建平;高幼民;周帮新;尹建平 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2008-10-01 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明为一种混合动力车用变频调速电机及发电机组。属于混合动力汽车电机、驱动联接和离合装置技术领域。主要是解决现有混合动力汽车因采用单台变频调速电机而使混合动力汽车存在上坡时动力不足和电瓶易出现亏电情况的问题。它的主要特征是包括主动力电机、辅动力电机和驱动联接和离合装置，主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接；突缘法兰固定在主动力电机的电机轴上；轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端，分离臂与设置在主动力电机上的气缸联接；在辅动力电机前端的电机轴上设有飞轮毂和飞轮，离合器固定在飞轮。本发明具有较大混合动力输出和发电能力强的特点，主要用于混合动力汽车。
一种混合动力变频调速电机发电机组

[实用新型]一种车用发电机-CN200720087445.3有效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-10-06 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种车用发电机。属于汽车发电机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的飞轮轴向连接，因而存在发电效率低、皮带容易损坏、发电机容量小和结构布局不合理的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、飞轮壳和两端伸出的电机轴构成的车用电机，在电机轴的输入端设有前飞轮壳和由离合器、轴套、分离叉、拨杆、分离臂、分离轴承座构成的驱动联接和离合装置，离合器可与汽车发动机的飞轮联接；在电机轴的输出端侧设有后飞轮壳和可与电动机或离合器联接的联接机构。本实用新型具有发电效率高、容量大、布局结构紧凑、可兼作电动机与发动机动力叠加输出的特点，主要用于与汽车发动机配合使用的发电机。
一种发电机

[实用新型]一种车用发电电动机-CN200720087888.2无效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-10-25 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种车用发电电动机。属于汽车发电电动机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的转动部件轴向直接连接和仅采用单台发电机，因而存在发电效率低和发电机容量小的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、编码器、电机轴构成的车用变频调速主电机和车用变频调速辅电机；车用变频调速该主电机和辅电机共用同一个电机轴；主电机的机壳与辅电机的机壳相邻端直接固定连接；主电机侧的电机轴外端设有联接法兰盘。本实用新型具有发电效率高，布局结构合理，发电机容量大、具有较大动力输出和发电能力、可与发动机动力叠加输出的特点。本实用新型主要用于电动汽车上与汽车发动机配合使用的汽车发电电动机。
一种发电电动机

[实用新型]一种客车用发电机-CN200720087016.6无效
发明人：檀银身;高幼民;陈建平;潘明安 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-09-17 - 公布日： 2008-09-10 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种客车用发电机。属于汽车发电机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的转动部件轴向直接连接，因而存在发电效率低、皮带容易损坏、发电机容量小和结构布局不合理的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、飞轮壳、编码器和两端伸出的电机轴构成的车用电机，在电机轴的输入端设有可与汽车发动机转动部件轴向直接连接的连接机构；在电机轴的输出端侧设有飞轮壳；在飞轮壳内的电机轴的输出端上设有飞轮毂和飞轮。本实用新型具有发电效率高、容量大、布局结构紧凑、可兼作电动机与发动机动力叠加输出的特点。本实用新型主要用于与汽车发动机配合使用的汽车发电机。
一种客车发电机

[实用新型]一种混合动力车用变频调速电机及发电机组-CN200720084001.4无效
发明人：檀银身;潘明安;陈建平;高幼民;周帮新;尹建平 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2007-03-30 - 公布日： 2008-03-19 - 主分类号： H02K7/02 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种混合动力车用变频调速电机及发电机组。属于混合动力汽车电机、驱动联接和离合装置技术领域。主要是解决现有混合动力汽车因采用单台变频调速电机而使混合动力汽车存在上坡时动力不足和电瓶易出现亏电情况的问题。它的主要特征是包括主动力电机、辅动力电机和驱动联接和离合装置，主动力电机的后端盖与辅动力电机的前端盖联接；突缘法兰固定在主动力电机的电机轴上；轴套、分离叉、拨杆、分离臂设置在主动力电机后端，分离臂与设置在主动力电机上的气缸联接；在辅动力电机前端的电机轴上设有飞轮毂和飞轮，离合器固定在飞轮。本实用新型具有较大混合动力输出和发电能力强的特点，主要用于混合动力汽车。
一种混合动力变频调速电机发电机组

[发明专利]混合动力汽车用电机及由其构成的驱动联接和离合装置-CN200510018723.5无效
发明人：高幼民;檀银身;陈建平;潘明安;田圣睿 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2005-05-16 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： H02K5/00 文献下载
摘要：本发明的名称为混合动力汽车用电机及由其构成的驱动联接和离合装置。属于混合动力汽车电机、驱动联接和离合装置技术领域。主要是解决现有混合动力汽车因采用普通电机而存在占用空间多、增加重量、开发周期长、不能对现有汽车进行改装的问题。电机主要特征是包括变频调速电机；其电机轴为两端伸出、且端部均设有花键的电机花键轴。驱动联接和离合装置的主要特征是电机轴的一花键端连接有突缘；另一花键端连接有离合器从动盘总成。具有占用车内空间小、重量轻、可省去现有的变速箱、开发周期短、并可对现已使用汽车进行混合动力改装的特点。本发明主要用于混合动力汽车及对现有已使用汽车的混合动力改造。
混合动力汽车用电构成驱动联接离合装置

[实用新型]混合动力汽车用变频调速牵引电机-CN200520098630.3无效
发明人：檀银身;陈建平;潘明安;唐同兵;田圣睿;高幼民 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2005-11-03 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： H02K5/04 文献下载
摘要：本实用新型的名称为混合动力汽车用变频调速牵引电机。属于混合动力汽车电机技术领域。主要是解决现有混合动力汽车因采用普通电机而存在占用空间多、增加重量、开发周期长、不能用于对现有汽车进行改装的问题。电机主要特征是包括变频调速电机；该变频调速电机的电机轴为两端伸出、且端部均设有花键的电机花键轴；机壳壳体采用铝合金制成；前端盖、后端盖的中部为内凹形。具有占用车内空间小、重量轻、可省去现有的变速箱、开发周期短、并可对现已使用汽车进行混合动力改装的特点。本实用新型主要用于混合动力汽车及对现有已使用汽车的混合动力改造。
混合动力汽车变频调速牵引电机

[实用新型]混合动力汽车用电机及由其构成的驱动联接和离合装置-CN200520096366.X无效
发明人：高幼民;檀银身;陈建平;潘明安;田圣睿 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2005-05-16 - 公布日： 2006-08-09 - 主分类号： H02K7/00 文献下载
摘要：本实用新型的名称为混合动力汽车用电机及由其构成的驱动联接和离合装置。属于混合动力汽车电机、驱动联接和离合装置技术领域。主要是解决现有混合动力汽车因采用普通电机而存在占用空间多、增加重量、开发周期长、不能对现有汽车进行改装的问题。电机主要特征是包括变频调速电机；其电机轴为两端伸出、且端部均设有花键的电机花键轴。驱动联接和离合装置的主要特征是电机轴的一花键端连接有突缘；另一花键端连接有离合器从动盘总成。具有占用车内空间小、重量轻、可省去现有的变速箱、开发周期短、并可对现已使用汽车进行混合动力改装的特点。本实用新型主要用于混合动力汽车及对现有已使用汽车的混合动力改造。
混合动力汽车用电构成驱动联接离合装置

[实用新型]一种电涡流减速缓速器总成-CN200520095009.1无效
发明人：潘明安;陈建平;高幼民 -专利权人： 襄樊特种电机有限公司
申请日： 2005-01-21 - 公布日： 2006-07-19 - 主分类号： B60L7/28 文献下载
摘要：本实用新型的名称为一种电涡流减速缓速器总成。属于电涡流缓速器和减速器技术领域。它主要是解决现有电涡流缓速器与减速器安装时，易使减速器轴承座与联接螺栓经常损坏，而使汽车故障率增加的问题。它的主要特征包括电涡流缓速器和减速器，电涡流缓速器的定子通过固定支架直接固定在减速器壳体上，转子与减速器传动轴上的突缘连接而形成整体。本实用新型可使电涡流缓速器和减速器形成整体，并且，电涡流缓速器的重量直接作用在减速器壳体上，而不再作用在减速器的轴承座及联接螺栓上，因此，可避免轴承座及联接螺栓因联接电涡流缓速器而造成的损坏，降低了汽车的故障率。本实用新型主要用于与汽车驱动桥联接的减速器和电涡流缓速器。
一种涡流减速缓速器总成

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