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[发明专利]一种BMS的CC2单次唤醒电路、唤醒方法及电动汽车-CN202311023083.1在审
发明人：秦齐;袁中;王恒;周杰行;王强 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本发明属于新能源技术领域，提供了一种BMS的CC2单次唤醒电路、唤醒方法及电动汽车，它解决传统标准使用的是A+信号唤醒BMS无法满足唤醒要求的技术问题，其技术方案为：包括：PMOS管，所述PMOS管的门极通过延时电容和直流电源相连，PMOS管的源极与直流电源相连，PMOS管的漏极通过DCDC的使能脚连接至BMS；充电枪开关，充电枪通过所述充电枪开关接入唤醒电路；当充电枪开关断开时，DCDC的使能脚输出电压为0V，BMS休眠；当充电枪开关接通时，延时电容放电，PMOS管导通，DCDC的使能脚输出电压由0V升高至直流电源电压值，唤醒BMS，电容充电，电容靠近PMOS管一侧的电压上升到直流电源电压值，PMOS的门极电压和源极电压相等，PMOS管截止，DCDC使能脚输出电压变为0V。
一种 bms cc2 唤醒电路方法电动汽车

[实用新型]一种电池管理系统防浪涌过压保护电路-CN202320665421.0有效
发明人：汪建建;袁中;邬学建;王恒;俞美鑫 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池管理系统防浪涌过压保护电路，包括：电池单体电压采集芯片；芯片，包括：若干个电压采集引脚和若干个均衡控制引脚；每个电压采集引脚均与对应的第一高速开关二极管的阳极连接；每个均衡控制引脚均与对应的第二高速开关二极管的阳极连接；第一高速开关二极管的阴极和第二高速开关二极管的阴极，均与瞬态二极管的第一引脚连接，瞬态二极管的第二引脚接地；每个电压采集引脚，均通过滤波电阻与单体电池的正极连接；每个均衡控制引脚，均通过均衡电阻与单体电池的正极连接；单体电池的正极与相邻单体电池的负极连接；相邻的电压采集引脚之间通过电压采集滤波电容连接；相邻的均衡控制引脚之间通过均衡控制滤波电容连接。
一种电池管理系统浪涌保护电路

[发明专利]车辆灯光控制方法和系统-CN202310977029.4在审
发明人：范道祥;蒋国玺;周复锋;袁中;张金军;汪鹏;杭晨 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60Q3/80 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆灯光控制方法和系统，属于车辆技术领域。所述车辆灯光控制方法包括：当车辆的电源开关处于关闭状态时，响应于所述车辆的制动开关的打开指令，控制所述车辆的照明灯系统开始工作；当所述车辆的电源开关处于关闭状态时，响应于所述车辆的制动开关的关闭指令，控制所述车辆的照明灯系统停止工作；响应于所述车辆的电源开关的打开指令，控制所述车辆的照明灯系统以第一照明模式开始工作。采用本公开，提高了车辆的安全性，提高了照明灯系统的功能多样性。
车辆灯光控制方法系统

[发明专利]车辆与充电桩的通信方法、系统、设备及存储介质-CN202310815333.9在审
发明人：陈玉欣;邬学建;袁中 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本申请公开了车辆与充电桩的通信方法、系统、设备及存储介质，属于通信技术领域。所述方法包括：充电桩和车辆通过各自的蓝牙通信设备建立无线连接；车辆通过车辆的蓝牙通信设备以无线通信的方式向充电桩发送车辆信息；在充电桩根据车辆信息确定车辆存在异常的情况下，充电桩将车辆信息反馈给充电桩后台系统，充电桩通过充电桩的蓝牙通信设备以无线通信的方式向车辆发送充电桩信息，充电桩信息用于提醒车辆驾驶员充电桩的状况；若充电桩的状况为充电桩存在异常或已被其他车辆使用，则充电桩通知车辆更换充电桩。该申请通过蓝牙通信设备实现车辆与充电桩的无线连接，能够使驾驶员选择正常工作的充电桩对车辆进行充电，提高了充电的可靠性和效率。
车辆充电通信方法系统设备存储介质

[发明专利]车辆控制系统的升级方法和装置-CN202310884598.4在审
发明人：杨鹏;邬学建;王恒;袁中 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F9/4401 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆控制系统的升级方法和装置，属于软件升级技术领域。该方法包括：当第一候选应用集合中的第一应用程序启动失败时，利用第一引导加载程序引导第一候选应用集合中的不同于第一应用程序的目标应用程序启动，从而在应用程序运行失败时，能够保证设备启动不同于第一应用程序的目标应用程序，在一定程度上避免了现有技术中因应用程序切换失败导致的设备死机的问题。
车辆控制系统升级方法装置

[发明专利]充电桩-CN202310977021.8在审
发明人：张哲嫣;费琛;袁中;曾羽飞;程斌;范文凯 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本公开提供了一种充电桩，属于充电设备技术领域。所述充电桩包括充电桩本体、安装座、转动连接装置和光伏板；所述安装座位于所述充电桩本体的顶部，且与所述充电桩本体相连；所述转动连接装置位于所述安装座的上方，且所述转动连接装置的固定端与所述安装座相连；所述光伏板位于所述安装座的上方，且所述光伏板的一侧与所述转动连接装置的转动端相连，所述光伏板与所述充电桩本体电性连接。采用本公开，更便于对光伏板上的灰尘和落叶等进行清理，使其清理的更加干净，从而提高了光伏板的能量转换效率。
充电

[发明专利]三元锂离子动力电池安全控制方法、系统、介质及设备-CN202310919392.0在审
发明人：胡程程;袁中;张伟;张慧;郝思越;彭兴逸 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种三元锂离子动力电池安全控制方法及系统，属于动力电池安全控制技术领域。所述方法，包括：根据动力电池的循环周数对应的里程数，确定多个主充电平台区，相邻的主充电平台区之间有多个过渡用的子充电平台区，各主充电平台区与子充电平台区分别对应有充电电压上限设定值；当里程数达到主充电平台区或者子充电平台区对应的里程数时，控制动力电池的充电上限电压等于或者小于对应的充电电压上限设定值。本发明在新能源车辆全生命周期内分阶段控制电池充电电压上限，极大的提高了动力电池的安全性能。
三元锂离子动力电池安全控制方法系统介质设备

[发明专利]一种电动汽车无线充电三相解耦发射和接收线圈结构-CN202110902757.X有效
发明人：石凡鲁;袁中;周定华;魏红霞 -专利权人：奇瑞商用车（安徽）有限公司
申请日： 2021-08-06 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H02J50/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车无线充电三相解耦发射和接收线圈结构，包括三个发射线圈和一个接收线圈；三个发射线圈均为矩形，分别为发射线圈A、发射线圈B和发射线圈C；所述的接收线圈的矩形平面与发射线圈的矩形平面互相平行且相隔一定距离。采用上述技术方案，解决目前电动汽车无线充电系统能量传输效率低的问题，可以保证在接收线圈中心和发射线圈中心偏差较大的情况下，也能保持高效率的能量传输。
一种电动汽车无线充电三相发射接收线圈结构

[发明专利]车载充电系统和指纹解锁的方法-CN202310620864.2在审
发明人：王浩;袁中;费琛;曾羽飞;张哲嫣;季景 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车载充电系统和指纹解锁的方法，属于汽车技术领域。该车载充电系统包括指纹识别装置，可以获取用户的指纹并进行识别，在识别通过后，即可对电子锁进行解锁。这样，通过加入解锁判别结构(指纹识别装置)，可以随时对电子锁进行解锁，用户在急需用车的时候，尽管车辆还未充满电，也可对车辆进行解锁，较为方便。另外，充电转接装置是安装在车辆外表面的，用户只需在车辆外部就可以进行解锁操作，解锁效率较高。
车载充电系统指纹解锁方法

[发明专利]一种电动汽车BOOST升压系统和方法-CN202310586537.X在审
发明人：李东;陈琦琦;陈盛;胡改改;吴康;宋良旭;赵翔;袁中;王飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本发明属于电动汽车充电领域，公开了一种电动汽车BOOST升压系统和方法，包括BOOST升压装置，电机控制器、动力电池和直流充电桩，BOOST升压装置与电机控制器连接构成BOOST电路，BOOST升压装置分别与动力电池和直流充电桩连接。通过本发明的电动汽车BOOST升压系统和方法，可实现800V电压平台电动汽车在最大500V充电桩上的升压充电需求，避免500V电压充电桩无法充电的问题。另外，本发明的BOOST升压装置易于取消更换，当市场上500V充电桩不断升级可实现1000V电压输出，500V充电桩的比例低于5％后，方便取消BOOST升压装置，不会对整车产生较大的兼容影响。
一种电动汽车 boost 升压系统方法

[发明专利]一种带有充电信息显示功能的充电口组件及充电系统-CN202211550257.5在审
发明人：李东;陈琦琦;袁中;王飞;陈盛;吴康 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，具体公开了一种带有充电信息显示功能的充电口组件及充电系统。所述带有充电信息显示功能的充电口组件，包括充电口、控制模块，以及与所述控制模块连接的显示模块；其中，所述充电口前端用于连接充电枪，所述充电口后端与动力电池连接；所述控制模块与电池管理系统通信连接；所述控制模块用于自动力电池管理系统获取电池充电状态信息，并发送至所述显示模块。本发明通过在充电口处设置显示模块，使得用户在插上充电枪后即可直观了解当前电池状态等信息，无需进入驾驶室或登录手机APP查看。
一种带有充电信息显示功能组件系统

[实用新型]一种复合套管双螺旋换热器-CN202222471011.0有效
发明人：陈志海;袁中 -专利权人：江苏阿尔法环保科技有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F28D7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及换热器技术领域，具体为一种复合套管双螺旋换热器，包括防护机构以及防渗机构，所述防护机构包括横向放置的管箱以及组合安装在管箱内部的流管。通过根据流管外端端口的结构而设置加强外筒，并在加强外筒的内端开设向外凸起且贯穿至流管内部的芯管，且在加强外筒的外部分别开设两处环槽和两个弧形槽口，利用加强外筒外部环槽和弧形槽口分别对两个定位环和两个基座的约束和定位，结合传动传动轴杆的顺时针旋转，以此能够使得啮合于传动轴杆外部两个齿轮件外的弧形齿条和定位环整体对着流管外部端口的全面夹紧固定，从而能够有效避免传统焊接而成的端头受到冷热流体腐蚀的影响出现。
一种复合套管双螺旋换热器

[发明专利]一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车-CN202310086624.9在审
发明人：程斌;范文凯;张哲焉;袁中;费琛;曾羽飞 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车动力电池自加热方法、系统及电动汽车，电动汽车动力电池分为第一动力电池组和第二动力电池组，第一动力电池组和第二动力电池组串联；获取第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度；将第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度与预设温度阈值进行比较，当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路导通；当第一动力电池组和第二动力电池组的电池温度不低于预设温度阈值时，控制第一动力电池组和第二动力电池组的串联电路断开。本发明用以解决现有技术中电动汽车动力电池加热过程中热量分布不均匀及加热耗时过长问题。
一种电动汽车动力电池加热方法系统

[发明专利]一种双电池系统、电动汽车及其充电方法-CN202310327005.4在审
发明人：阚聪;袁中;吴良恕;齐明珠 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，本发明公开了一种双电池系统、电动汽车及其充电方法，系统包括：双电池组、高压箱和整车控制器；所述双电池组，包括：第一电池组和第二电池组；第一电池组和第二电池组并联设置，且均与高压箱的电池输入接口连接；所述高压箱设有两个直流充电接口，其中一个直流充电接口与第一充电枪的输出端连接，另外一个直流充电接口与第二充电枪的输出端连接，第一充电枪的输入端和第二充电枪的输入端均与充电桩控制器连接；所述整车控制器与高压箱的电池管理单元通信，电池管理单元通过控制高压箱中继电器的开闭，实现同时插双充电枪向双电池组充电。在不改变电池标准箱的情况下外部再并联一套相同的电池组，容量增加一倍。
一种电池系统电动汽车及其充电方法

[发明专利]一种标准化动力电池模组与采集板连接结构及其连接方法-CN202310326143.0在审
发明人：林健;王强;王恒;俞美鑫;袁中 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H01M50/296 文献下载
摘要：本发明公开了一种标准化动力电池模组与采集板连接结构及其连接方法，该连接结构包括快插连接器和多条线束；快插连接器包括对插连接的母端连接器和公端连接器；每一动力电池模组的前端设置母端连接器；标准化电芯采集板包括多个插件和多片AFE电芯采集芯片，每一插件与每一AFE电芯采集芯片的电芯及温度传感器的采集端口一一对应；动力电池模组前端的母端连接器与公端连接器对插连接，公端连接器通过线束与标准化电芯采集板上的插件连接。本发明通过设计高低压集成的快插连接器以及采集板标准化布局，提高通用化，减少电池包内电芯采集线束，减少安装时间，提高电池包内的空间利用率，提高安全性能。
一种标准化动力电池模组采集连接结构及其方法

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