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- [发明专利]发动机装置-CN202110102255.9有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2022-12-27
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与由进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在判断为发动机转速已接近于使得发动机装置紧急停止的上限值时，在瞬间切换为柴油模式。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680040460.4有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-09-14
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸77的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在通过单调增大的增量控制而使得切换后的运转模式下所投入的第一燃料的供给量增大至切换阈值之后，通过基于发动机转速的调速控制而进行控制，基于发动机转速或者发动机负荷而设定所述切换阈值。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680026462.8有效
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萩原良一;山岸修;池田直弥
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-08-10
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F02P5/15
- 本发明的目的在于提供一种在实现稳定的运转动作的同时、能够抑制热效率降低的发动机装置。本发明的发动机装置包括：进气歧管67，该进气歧管67使空气向汽缸36内供应；气体喷射器98，该气体喷射器98使燃料气体与由所述进气歧管67供应的空气混合而进入所述汽缸36；点火装置79，该点火装置79使所述燃料气体与空气预混合而得到的预混合燃料在所述汽缸36内点火；以及控制部73，该控制部73对所述汽缸36内的预混合燃料中的空气量不足进行判定。该控制部73在判定为空气量不足的情况下，对所述点火装置79的点火时间阶段性地进行延迟控制，而在判定为空气量充足的情况下，对所述点火时间阶段性地进行提前控制。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN202110066178.6在审
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萩原良一;寿和辉;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-05-28
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种发动机装置，该发动机装置能够在从气体模式向柴油模式切换时实现稳定的运转动作。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当从将气体燃料投入气缸(77)内的气体模式向将所述液体燃料投入气缸(77)内的柴油模式切换时，使液体燃料的投入开始时机相对于气体燃料的投入停止时机延迟。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680042243.9有效
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萩原良一;山岸修;池田直弥
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-03-05
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F02D19/02
- 本发明的目的在于提供一种能够实现稳定的运转动作的同时即使在非常时期也能够维持系统的驱动的发动机装置。本发明的发动机装置包括：进气歧管(67)，该进气歧管使空气向汽缸(77)内供给；气体喷射器(98)，该气体喷射器使燃料气体与由所述进气歧管(67)供给来的空气相混合而进入所述汽缸(77)；点火装置(79)，该点火装置使所述燃料气体与空气预混合后而得到的预混合燃料在所述汽缸(79)内点火；以及控制部(73)，该控制部基于表示来自发动机装置的输出的输出信号，来执行预混合燃料的燃烧控制。该控制部(73)在判定为空气量不足的情况下，当丧失了所述输出信号时，基于来自气体喷射器(98)的燃料气体喷射量，来推定输出信号，并基于所推定的输出信号来执行燃烧控制。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680040463.8有效
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萩原良一;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-02-12
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种在运转模式的切换时能够实现稳定的运转动作的发动机装置。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与由进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当将运转模式从气体模式以及柴油模式中的一方向另一方切换时，在判断为发动机转速已接近于使得发动机装置紧急停止的上限值时，在瞬间切换为柴油模式。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机装置-CN201680040715.7有效
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萩原良一;寿和辉;洞井正义;村上大志;大皿达郎;山岸修
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洋马动力科技有限公司
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2016-05-24
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2021-02-05
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F02D19/06
- 本发明的目的在于提供一种发动机装置，该发动机装置能够在从气体模式向柴油模式切换时实现稳定的运转动作。本申请发明的发动机装置(21)具备：进气岐管(67)，其使空气向气缸(77)内供给；排气岐管(44)，其将来自所述气缸(77)的废气排出；气体喷射器(98)，其使气体燃料与从进气岐管(67)供给来的空气混合；以及主燃料喷射阀(79)，其将液体燃料喷射至气缸(77)并使其燃烧。当从将气体燃料投入气缸(77)内的气体模式向将所述液体燃料投入气缸(77)内的柴油模式切换时，使液体燃料的投入开始时机相对于气体燃料的投入停止时机延迟。
- 发动机装置
- [发明专利]发动机-CN201880061537.5在审
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古谷正广;萩原良一;武本徹;寿和辉
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洋马株式会社;国立大学法人名古屋工业大学
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2018-10-18
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2020-06-05
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F02P15/00
- 发动机(1)具备点火装置(200)。点火装置(200)具有：中心电极(231)；接地电极(232)，该接地电极(232)与中心电极(231)对应地设置，并与地线(GND)连接；以及电位上升促进部(250)，该电位上升促进部(250)配置在地线(GND)与接地电极(232)之间。根据这种结构，通过使接地电极(232)侧的电位上升，能够在产生火花放电之前，加强由中心电极(231)与接地电极(232)形成的放电区域的电场。其结果，能够抑制火花放电开始时的电压，能够抑制由中心电极(231)与接地电极(232)构成的电极部的劣化。
- 发动机
- [发明专利]副室式燃气发动机-CN201480059520.8有效
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萩原良一;山岸修
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洋马株式会社;一般社团法人日本舶用工业会
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2014-10-27
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2019-05-10
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F02D19/02
- 本发明的课题在于提供一种副室式燃气发动机(100)，其即使在被供给了不同成分的燃料气体的情况下也能防止燃料消耗的恶化。副室式燃气发动机(100)具备ECU(50)，该ECU(50)设定有燃料喷射量MAP图和目标进气歧管压力MAP图，燃料喷射量MAP图设定由发动机转速(Ne)和发动机负荷(Ac)决定的燃料流量即指令燃料喷射量(Q)；目标进气歧管压力MAP图设定由发动机转速(Ne)和发动机负荷(Ac)决定的空气流量即目标进气歧管压力(Pim)，在比由发动机转速(Ne)和发动机负荷(Ac)决定的燃料流量即指令燃料喷射量(Q)需要更多的作为燃料流量的燃料喷射量情况下，ECU(50)以使空气流量即目标进气歧管压力MAP图的目标进气歧管压力(Pim)变小的方式进行修正。
- 副室式燃气发动机
- [发明专利]气体发动机-CN200980114346.1无效
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萩原良一
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洋马株式会社
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2009-03-05
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2011-04-13
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F02D19/02
- 本发明以提供一种能够与燃料气体组成无关地恰当地维持排气气体中的NOx浓度的气体发动机为技术问题。本发明中，在具有调整燃料气体供给量的燃料气体供给量调整阀(45)、检测发动机转速的发动机转速传感器(71)、检测发动机负载的发动机扭矩传感器(72)、算出恰当的燃料气体供给量，为供给该恰当的燃料气体供给量而对上述燃料气体供给量调整构件进行调整的控制器(50)的气体发动机(101)中，上述控制器(50)至少认知发动机转速和发动机负载，算出一个燃烧循环的燃烧行程的燃烧室的温度差，根据上述温度差算出排气气体中的NOx浓度，根据上述NOx浓度，算出恰当的燃料气体供给量，为供给上述恰当的燃料气体供给量而对上述燃料气体供给量调整阀(45)进行调整。
- 气体发动机
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