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[发明专利]电池包以及电池系统-CN201980087255.7有效
发明人：近藤敦美;山本博史;黑川健也;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：实施方式的电池包具备电池模块、框架及片材部件。电池模块具备多个电池，并且具有模块底面。框架及片材部件由具有电绝缘性的树脂形成，电池模块的收纳空间由框架的框架侧壁形成。片材部件具备：第一层，粘接于模块底面；以及第二层，在与电池模块所在一侧相反一侧相对于第一层而层叠。第一层与框架及第二层相比，导热性及压缩性高。
电池以及系统

[发明专利]铁道车辆-CN201780090400.8有效
发明人：近藤敦美;山崎修;桑野友树;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：实施方式的铁道车辆具备第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第1DC‑AC转换器、第1马达、第1DC链路、第2蓄电池单元、第2DC‑DC转换器、第2DC‑AC转换器、第2马达、第2DC链路、第3DC链路以及控制部。控制部基于第1蓄电池单元、第1DC‑DC转换器、第2蓄电池单元以及第2DC‑DC转换器的状态，对分别设置在第1DC链路、第2DC链路以及第3DC链路上的开关进行控制。
铁道车辆

[发明专利]电池组-CN202080085399.1在审
发明人：近藤敦美;黑田和人;萩原敬三;山本雅秋 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：实施方式的电池组具有收容多个电池单体的外壳箱体、以及设置有对上述电池单体的温度进行测定的温度传感器的监视基板。而且，实施方式的电池组具有耦合材，该耦合材以相对于上述监视基板被压缩的状态设置在上述外壳主体内，使上述电池单体与上述温度传感器热耦合。
电池组

[发明专利]蓄电池装置以及车辆-CN201680089024.6有效
发明人：近藤敦美;金山阳介;萩原敬三;黑川健也;上条元嗣;吉成博昭;关野正宏;黑田和人 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2016-09-13 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： H01M50/20 文献下载
摘要：本发明实施方式的蓄电池装置为，具备：设置有由规定的封闭机构封闭的开口部的壳体；以及收纳于上述壳体的内部的蓄电池部，由于上述壳体的内部压力的上升而上述封闭机构被开放。
蓄电池装置以及车辆

[发明专利]车辆-CN201680089200.6有效
发明人：桑野友树;清水阳介;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2016-09-12 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60W10/26 文献下载
摘要：车辆具备内燃机及电动机；控制部对于发电机及主电路电池，基于根据电池温度和SOC估计值运算出的电池最大充放电功率，设定电池输出目标值。基于电池输出目标值和反馈的电池输出检测值，计算直流链路功率修正值，将发电机转矩和内燃机输出修正，在一边输出车辆要求转矩一边将电池充放电功率控制为目标值的同时，反复进行主电路电池的放电及充电，将主电路电池升温。
车辆

[发明专利]蓄电池装置-CN202080034204.0在审
发明人：近藤敦美;山崎修;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：根据一个实施方式，提供具有壳体、多个电池组和具有线状的结构的温度检测功能的蓄电池装置。多个电池组收容于壳体。多个电池组能够相互电连接。具有线状的结构的温度检测功能包含在与多个电池组的底面附近的部件热接触的同时以一笔书写状延伸的线。
蓄电池装置

[发明专利]蓄电池装置-CN201910952783.6在审
发明人：近藤敦美;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种充电放电能力较高的蓄电池装置。实施方式的蓄电池装置具有：至少一个电池模块，具有包括多个电池单元的电池组、检测所述电池单元的电压及温度的电池监视电路、和调整多个电池单元的温度的温度调整部；加热部，将供给温度调整部的介质加热并将其输出；冷却部，将供给温度调整部的介质冷却并将其输出；以及具有温度检测器和电池温度控制部的电池管理电路，温度检测器能够与电池监视电路及外部进行通信并检测介质的温度，电池温度控制部根据与从电池监视电路接收到的电池单元的温度及电压的值对应的内部电阻的值，控制加热部及冷却部而调整介质的温度进行电池单元的温度控制，使得多个电池单元的内部电阻达到规定的范围。
蓄电池装置

[发明专利]蓄电池系统以及车辆-CN201780090894.X在审
发明人：桑野友树;清水阳介;萩原敬三 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：实施方式的蓄电池系统是高精度地计算二次电池单体的内阻的蓄电池系统，包括蓄电池内阻计算部，该蓄电池内阻计算部取得多个二次电池单体的开路电压Vocv，并在多个电池模块MDL11～MDLnm的充电中，按照规定顺序从多个电池监视电路CB11～CBnm取得多个二次电池单体的闭路电压Vccv之后，按照规定顺序的反向顺序，从多个电池监视电路CB11～CBnm取得多个二次电池单体的闭路电压，对多个二次电池单体分别计算所取得的多个闭路电压Vccv的平均值，并使用开路电压Vocv、从电流传感器取得的多个电池模块MDL11～MDLnm的充电电流的值以及闭路电压Vccv的平均值，计算多个二次电池单体各自的内阻。
二次电池闭路电压多个电池蓄电池内阻蓄电池系统监视电路开路电压计算部内阻电流传感器充电电流反向顺序充电

[发明专利]蓄电池装置以及车辆-CN201680060005.0在审
发明人：近藤敦美;萩原敬三;山本雅秋;黑田和人;关野正宏 -专利权人：株式会社东芝;东芝基础设施系统株式会社
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：实施方式的蓄电池装置包括：输出端子(TO)；对输出端子(TO)的输出状态进行切换的切换器(40)；输出内置的电池单元的温度信息的电池模块(MDL)；将主电路与电池模块(MDL)电连接的接触器(12p、12n)；蓄电池装置管理单元，基于电池单元的温度信息，比较电池单元的温度与第一过温度阈值，在电池单元的温度达到第一过温度阈值以上时，打开接触器(12p、12n)，并且切换输出端子(TO)的输出状态；以及安全监视单元(12)，基于电池单元的温度信息，比较电池单元的温度与第二过温度阈值，在电池单元的温度达到第二过温度阈值以上时，打开接触器(12p、12n)，并且切换输出端子(TO)的输出状态，第一过温度阈值比第二过温度阈值低。
电池单元蓄电池装置输出状态温度信息接触器电池模块切换输出输出端子安全监视单元管理单元电连接切换器主电路内置输出

[发明专利]逆变器及其制造方法，以及装有这种逆变器的电动汽车-CN200410031911.7无效
发明人：大部利春;田多伸光;关谷洋纪;萩原敬三;吉冈心平 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2004-03-31 - 公布日： 2005-03-16 - 主分类号： H01L23/36 文献下载
摘要：本发明提供一种逆变器及其制造方法，以及装有这种逆变器的电动汽车，其中逆变器包括多个半导体芯片，这些芯片并联且构成逆变器的一个臂；一个第一导体，在所述多个半导体芯片一侧上的表面与该导体相连；一个宽导体，在所述多个半导体芯片另一侧上的表面与该导体相连；一个与所述宽导体相连的第二导体；以及一个冷却器，所述第一导体和第二导体通过一个绝缘树脂层与该冷却器相连，由此，将在半导体芯片中产生的部分热损失热传递至第一导体，从而将这部分热损失热传递至冷却器，以此形成冷却，同时，将另一部分热损失热传递至宽导体，从而传递至第二导体，从而将其热传递至冷却器，以此形成冷却。
逆变器及其制造方法以及装有这种电动汽车

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