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- [发明专利]车辆用空调装置-CN202310121471.7在审
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荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2023-02-15
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2023-08-25
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B60H1/00
- 本公开的目的在于提供一种能够检测车室内的空气并且能够抑制空调装置整体的大型化的车辆用空调装置。本公开的车辆用空调装置(1)具备：送风单元(10)，其具有进气部(12)和送风部(13)；调温单元(20)；管道(30)，其将送风单元与调温单元连接；粒子传感器(40)；送风单元和调温单元沿着车宽方向配置，其中，车辆用空调装置具有交界部区域(R)，该交界部区域(R)由送风单元的外壁面中朝向调温单元的外壁面的方向的第一壁(11)、调温单元的外壁面中朝向第一壁的方向的第二壁(21)和管道的外壁面中将第一壁与第二壁连结的第三壁(31)形成，交界部区域构成为朝向车辆后方，粒子传感器占据的空间与交界部区域重叠。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调装置-CN202080072878.X有效
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A.萨胡;荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2020-10-22
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2023-07-25
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B60H1/00
- 一种车辆用空调装置，无论吹出模式如何都向侧通风开口部供给空气，并且在向通向脚部开口部的通路的送风比例为最大的吹出模式时容许空气从除霜开口部吹出，即使在侧通风开口部的下游侧的空气通路关闭的情况下，也能够利用简单且不需要微调的构造来抑制从除霜开口部供给的空气的供给量的变化。在对通向脚部开口部18的第一通路21与通向除霜开口部16以及中央通风开口部17a的第二通路22之间的送风比例进行调节的旋转式的第一风门25处于使向第一通路21的送风比例为最大的吹出模式位置时，在比热交换器6、7靠下游侧处通向侧通风开口部17b的通路(第三通路23)由无论吹出模式如何都将比第一风门25靠上游侧处与侧通风开口部17b连接的通路构成。
- 车辆空调装置
- [发明专利]用于车辆用空调装置的送风单元-CN201910066847.2有效
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荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2019-01-24
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2022-11-22
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B60H1/00
- 轴向尺寸小的车辆用空调装置用送风单元。将向设于涡旋壳体(12)内的叶轮(14)的第一轴向部分(141)供给的空气流和第二轴向部分(142)供给的空气流分离的分离筒(33)具有：穿过涡旋壳体的吸入口(13)沿轴向延伸的主体部分(34)；从主体部分分支而向半径方向外侧延伸、且使主体部分与进气壳体(30)的外气进入口(31)及内气进入口(32)分别连通的外气通路部分(35)及内气通路部分(36)。流路切换装置(40)使外气通路部分(35)和外气进入口(31)连通或截断该连通、以及使内气通路部分(36)和内气进入口(32)连通或截断该连通，由此，在内气与外气之间切换向涡旋壳体(12)的第一空气流路(19)及第二空气流路(20)各自供给的空气。
- 用于车辆空调装置送风单元
- [发明专利]车辆用空调单元-CN201780061489.5有效
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荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2017-09-29
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2022-03-22
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B60H1/00
- 提供一种车辆用空调单元，在分层送风模式中，将流经上侧空气通路的暖风的一部分导向在下侧空气通路开口的脚部吹出口，在除霜模式中，在将流经上侧空气通路的暖风导向在上侧空气通路开口的除霜吹出口时，抑制通风阻力的上升。通风开闭门(17)区别于封堵部(172)地具有通风阻力调整部(173)，通风阻力调整部(173)在分层送风模式时，位于使上侧空气通路(31)的加热用热交换器(6)的下游侧的空间(31a)与通风吹出口(11)之间的空气通路的通风面积比其他吹出模式时缩小的位置，在除霜模式时，位于使上侧空气通路(173)的加热用热交换器(6)的下游侧的空间(31a)与除霜吹出口(10)之间的空气通路的通风面积不比其他吹出模式时缩小的位置。
- 车辆空调单元
- [发明专利]离心式送风机-CN201780062703.9有效
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长野秀树;荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2017-10-13
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2021-09-14
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F04D29/28
- 在具备分离筒的车辆用的单侧吸入型的离心式送风机中，无论吸入模式如何，过滤器的全部区域都被空气通过，有效地利用过滤器。以如下方式构成分离筒(14；14B)或者空气获取壳体(21；21A；21B)：在关于空气的流动方向从上游侧观察过滤器(35)而利用横截过滤器的周缘的虚拟分割线(DL)将过滤器分割为第一区域(35A)以及第二区域(35B)的两个区域(例如两个长方形的区域)时，由分离筒(14；14B)的入口侧端部(24)的周缘(241、242、243、244)包围的开口区域(240)与第一区域(35A)一致。
- 离心送风机
- [发明专利]离心送风机-CN201780082002.1有效
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荒木大助;长野秀树;池田胜之
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法雷奥日本株式会社
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2017-12-27
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2021-06-22
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F04D29/44
- 在车辆用单吸式离心送风机中，不影响性能地抑制伴随着振动等的分离筒与其周围部件之间的相对位移。在吸入口(22)内设置将分离筒(14)与蜗壳(17)桥接的多个肋部(40A,40B,40C)。各肋部具有内端(41)、外端(42)、前缘(43)以及后缘(44)。内端与分离筒连接，外端与蜗壳连接，后缘延伸到分离筒与蜗壳之间的蜗壳的内部空间侧，前缘与分离筒和蜗壳之间的后缘向相反侧延伸。各肋部以满足内端比外端处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置、以及后缘比前缘处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置中的至少一方的方式相对于离心送风机的子午剖面倾斜。
- 离心送风机
- [发明专利]车辆用空调装置-CN201980023211.8在审
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长野秀树;荒木大助
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法雷奥日本株式会社
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2019-03-27
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2020-11-10
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B60H1/00
- 提供一种能够改变上侧的迂回路和下侧的迂回路的开口面积的大小关系的空调装置。驱动机构(10)具有驱动小齿轮(20)、与驱动小齿轮(20)啮合的上侧从动小齿轮(30)和齿条(40)、与齿条(40)啮合的下侧从动小齿轮(50)，驱动小齿轮(20)具有彼此基准圆直径不同的多个驱动小齿轮部(21,22)，上侧从动小齿轮(30)具有彼此基准圆直径不同的多个上侧从动小齿轮部(31,32)，多个驱动小齿轮部(21,22)在驱动小齿轮(20)的旋转相位的整个范围中彼此不同的相位范围内与对应的上侧从动小齿轮部(31,32)啮合。
- 车辆空调装置
- [发明专利]车辆用空调单元-CN201510052517.X有效
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长野秀树;荒木大助;高桥修
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法雷奥日本株式会社
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2010-12-24
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2015-06-17
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B60H1/00
- 一种车辆用空调单元，能够调节空气流路在送风机风下游侧所具有的车辆的右侧流路和左侧流路沿车辆宽度方向的排列及在冷却用热交换器的通风部分的一部分和另一部分的排列方向的错开。空气流路具有：第一空气流路部分，位于送风机的风下游侧和热交换器的风上游侧之间，使从第一空气导入口导入的空气通过热交换器的通风部分的一部分；第二空气流路部分，位于送风机的风下游侧和热交换器的风上游侧之间，使从第二空气导入口导入的空气通过热交换器的通风部分的另一部分；在向第一空气流路部分导入外部气体时，能够向第二空气流路部分导入内部气体；第二空气流路部分的送风机侧端部与第一空气流路部分的送风机侧端部相比，向车辆的行进方向偏移。
- 车辆空调单元
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