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[实用新型]激光雷达防护装置、系统及车辆-CN202321116105.4有效
发明人：孔祥东;范志超;魏宏;王旭;袁鹏虎;郑佳辉;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01S7/481 文献下载
摘要：本实用新型适用于车辆控制技术技术领域，提供了一种激光雷达防护装置、系统及车辆。该装置包括：固定台的上表面上用于固定激光雷达，固定台的上表面上用于固定激光雷达，固定台设置在滑轨组件上；伸缩组件的一端固定在固定台上，伸缩组件的另一端固定在滑轨组件上，且伸缩组件的两端设置在滑轨组件的同一侧；滑轨组件用于固定在预安装位置，以便伸缩组件带动激光雷达在滑轨组件上进行伸缩运动。本实用新型提供的激光雷达防护装置可以避免或减轻激光雷达被撞击，以及可以避免或减轻因碰撞导致激光雷达发出异常激光使周围人员的人眼受伤。
激光雷达防护装置系统车辆

[发明专利]基站数据的传输方法和装置、存储介质及电子装置-CN202111453479.0有效
发明人：郑腾飞;周志强;俞顺龙;范志超 -专利权人：浙江三维利普维网络有限公司;三维通信股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H04W24/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基站数据的传输方法和装置、存储介质及电子装置，其中，上述方法包括：获取目标子基站的第一基站数据，其中，所述第一基站数据是所述目标子基站待上传到中心基站上的基站数据，所述中心基站用于对一个或者多个子基站上传的基站数据进行管理，所述一个或者多个子基站包括所述目标子基站；检测所述目标子基站的第二基站数据的目标上传状态，其中，所述第二基站数据是所述目标子基站上一次上传到所述中心基站上的基站数据；在所述目标上传状态用于指示所述第二基站数据上传完成的情况下，将所述第一基站数据上传到所述中心基站。采用上述技术方案，解决了相关技术中，基站数据的上传效率较低等问题。
基站数据传输方法装置存储介质电子

[发明专利]基于等寿命设计的双层超高压容器的最佳过盈量确定方法-CN202310787023.0有效
发明人：汪志福;秦宗川;范志超;牛铮;范海俊;戴兴旺;危书涛;朱金花 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明属于双层缩套超高压容器的设计开发技术领域，具体涉及一种基于等寿命设计的双层超高压容器的最佳过盈量确定方法。本发明包括以下步骤：确定双层超高压容器的结构参数；确定容器的循环载荷工况；确定内层筒体及外层筒体内壁轴‑径向裂纹的形状参数；假定系列缩套过盈量；根据超高压容器的结构参数和载荷工况，进行弹性应力分析；进行裂纹扩展计算；绘制出过盈量与内层筒体及外层筒体的许用疲劳寿命之间趋势关系示意图；确定最佳过盈量。本发明基于超高压容器的等疲劳寿命设计理念，可快速实现最佳过盈量的确定，确保在内外层筒体内壁初始轴‑径向裂纹缺陷的基础之上，内层筒体和外层筒体同时或接近同时失效，以最大化的利用材质。
基于寿命设计双层超高压容器最佳确定方法

[实用新型]电子后视镜系统及车辆-CN202321116148.2有效
发明人： 范志超;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R1/25 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电子后视镜系统及车辆，电子后视镜系统包括驾驶控制单元、至少一个侧视摄像头和至少一个电子外后视镜显示屏；侧视摄像头用于拍摄车辆侧面的环境信息；侧视摄像头连接驾驶控制单元；驾驶控制单元中集成有显示驱动器，驾驶控制单元通过显示驱动器连接至少一个电子外后视镜显示屏。本实用新型能够减少车辆中的摄像头数量，降低成本和布置难度。
电子后视镜系统车辆

[实用新型]电子后视镜系统及车辆-CN202321117938.2有效
发明人： 范志超;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R1/25 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电子后视镜系统及车辆，电子后视镜系统包括驾驶控制单元、电子外后视镜控制单元、侧视摄像头和电子外后视镜显示屏；每个侧视摄像头包括第一图像传感器和第一串行器，驾驶控制单元包括驾驶控制器、第二串行器、以及与第一串行器一一对应的第一解串器，电子外后视镜控制单元包括电子外后视镜控制器和第二解串器；每个侧视摄像头中的第一图像传感器均连接第一串行器，第一串行器连接第一解串器；第一解串器连接驾驶控制器，驾驶控制器连接第二串行器；第二串行器连接第二解串器，第二解串器连接电子外后视镜控制器，电子外后视镜控制器连接电子外后视镜显示屏。本实用新型能够减少车辆中的摄像头数量，降低成本和布置难度。
电子后视镜系统车辆

[实用新型]电子后视镜系统及车辆-CN202321116119.6有效
发明人： 范志超;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60R1/25 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电子后视镜系统及车辆，电子后视镜系统包括驾驶控制单元、电子外后视镜控制单元、侧视摄像头和电子外后视镜显示屏；每个侧视摄像头包括第一图像传感器和第一串行器，驾驶控制单元包括驾驶控制器、第二串行器、以及与第一串行器一一对应的第一解串器，电子外后视镜控制单元包括电子外后视镜控制器和第二解串器；每个侧视摄像头中的第一图像传感器均连接第一串行器，第一串行器连接对应的第一解串器；第一解串器一路连接驾驶控制器，另一路连接第二串行器；第二串行器连接第二解串器，第二解串器连接电子外后视镜控制器，电子外后视镜控制器连接电子外后视镜显示屏。本实用新型能够减少车辆中的摄像头数量，降低成本和布置难度。
电子后视镜系统车辆

[发明专利]数据处理方法、装置、存储介质和车辆-CN202310670263.2在审
发明人：袁鹏虎;杨振;赵坦;李冰涛;范志超;郑佳辉;方志 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种数据处理方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：将其它控制器的驾控数据复制到目标控制器的存储空间中；基于其它控制器的工作状态，确定目标控制器的上传数据；响应于数据上报指令，触发目标控制器将上传数据发送至云端，以使云端存储双域控系统中所有域控的驾控数据，用户可通过云端直接获取双域控系统中所有域控的驾控数据的驾控数据，从而确保双域控系统中任一域控的驾控数据的获取渠道，不受域控故障的影响。
数据处理方法装置存储介质车辆

[发明专利]电动后背门控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202310670669.0在审
发明人： 范志超;杨振 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： E05F15/73 文献下载
摘要：本发明提供一种电动后背门控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当检测到车辆切换为驻车档时，获取车辆后方的初始环境信息；当接收到后背门开启信号时，根据车辆后方的初始环境信息及后背门开启信号确定是否需要激活传感器；若是，则控制传感器激活，根据传感器检测得到的当前环境信息确定车辆后方的第一安全距离，并确定后背门的开度；若否，则根据初始环境信息确定车辆后方的第二安全距离，并确定开度；控制后背门按照开度开启。本发明根据初始环境信息及后背门开启信号确定是否需要激活传感器，传感器无需在每次打开后背门时均开启，有效降低了功耗。
电动后背门控方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种固态储氢试验系统及其试验方法-CN202310813728.5在审
发明人：黄静;范志超;李海文;何礼青;程腾飞;李晓;李振镈 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司;合肥通用机械研究院特种设备检验站有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明属于氢能源利用技术领域，具体涉及一种固态储氢试验系统及其试验方法。试验系统包括：执行端系统，包含储氢罐单元、热管理单元和氢气循环单元，储氢罐单元包括储氢罐，热管理单元包括用于对储氢罐进行预热或预冷的低温载冷剂储罐和高温载冷剂储罐；氢气循环单元包括用于向储氢罐供气的氢气源瓶组，以及用于储氢罐排放氢气的使用末端；数据收集系统，包括设置在试验系统内部节点上的温度、压力、流量和液位传感器；数据分析系统包括与数据收集系统连接的上位机模块和数字控制模块。本发明建立了一套稳定高效、测试范围广、自动化程度高的固态储氢试验系统，可实现对固态储氢试验装置的全流程的信息感知和协同控制。
一种固态试验系统及其方法

[发明专利]基于四元数扫描成像模型的卫星辐射计热形变误差补偿方法-CN202111638132.3有效
发明人： 范志超;黄攀;崔雅;孙鑫;陈晓东;魏向元;纪思远;张磊;侯志远 -专利权人：航天科工智能运筹与信息安全研究院（武汉）有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G01B21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于四元数扫描成像模型的卫星辐射计热形变误差补偿方法，属于扫描辐射计热形变误差补偿技术领域。本发明通过建立辐射计扫描成像模型，设计热形变误差求解与补偿方法，能够对双扫描镜独立驱动方式的扫描辐射计热形变进行误差补偿。实验表明，本发明“基于四元数扫描成像模型的热形变误差补偿模型”比利用“泰特‑布莱恩角建立等效失配角模型”精度高，适应性强，符合理论预期。
基于四元数扫描成像模型卫星辐射计形变误差补偿方法

[发明专利]一种基于背景纹影技术的泄漏气体二维密度分布测量方法-CN202310343644.X在审
发明人：马书豪;范志超;王璐;陶家辉 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司;合肥通用机械研究院特种设备检验站有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及泄漏气体密度检测技术领域，具体是一种基于背景纹影技术的泄漏气体二维密度分布测量方法，使用CCD相机进行拍摄，进而获取有泄漏气体影响的实验图像和没有泄漏气体影响的参考图像；对比参考图像和实验图像，选择问询窗口，进而获得问询窗口的总位移，在气体流场的边缘处布置合适数量的热电偶进行温度测量，并将测量的温度作为气体折射率计算的边界条件，最终获得气体流程内气体的密度分布：本发明能够有效提高泄漏气体密度计算的准确性。
一种基于背景技术泄漏气体二维密度分布测量方法

[发明专利]一种裂纹尖端单元部分增强的扩展有限元方法-CN201910869634.3有效
发明人：江勇;范志超;陈学东;聂德福 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司;合肥通用机械研究院特种设备检验站有限公司
申请日： 2019-09-16 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及断裂力学领域，尤其涉及一种裂纹尖端单元部分增强的扩展有限元方法，S1，建立裂纹分析模型；S2，获得裂纹尖端单元部分增强的扩展有限元方法的矩阵方程；S3，施加边界条件和载荷，求解系统方程，获得整个模型的位移场；S4，在获得位移场的基础上，采用交叉相积分的方法，获得裂纹尖端处的应力强度因子。该发明的优点在于：裂纹尖端单元采用部分增强的位移场，对于裂纹撕裂部分采用增强位移场，模拟裂纹面的位移不连续性；对于未撕裂部分，采用有限元连续位移场，可以实现裂纹尖端单元位移场特征的模拟。
一种裂纹尖端单元部分增强扩展有限元方法

[发明专利]日志提取方法、装置、电子设备及车辆-CN202310316475.0在审
发明人：李冰涛;范志超;马圣策;杨美玲 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F16/13 文献下载
摘要：本申请提供一种日志提取方法、装置、电子设备及车辆，该方法应用于车机，所述车机挂载到智能驾驶域控制器中预先创建的日志存储空间的日志目录地址下，该方法包括：接收与所述智能驾驶域控制器对应的日志提取指令，根据所述日志提取指令，确定与所述车机连接的目标外接存储器；根据所述日志提取指令，确定所述车机的本地地址，并根据所述本地地址，访问所述本地地址所挂载到的所述智能驾驶域控制器的日志存储空间；从所述日志存储空间中，确定与所述日志提取指令相对应的待提取日志，并将所述待提取日志传输至所述目标外接存储器。通过本申请的技术方案，实现了提高提取智能驾驶域控制器的日志的便捷性的技术效果。
日志提取方法装置电子设备车辆

[发明专利]一种乙烯裂解炉管抗结焦性能的评价方法-CN202211568729.X在审
发明人：陈涛;刘春娇;陈学东;范志超 -专利权人：合肥通用机械研究院有限公司;合肥通用机械研究院特种设备检验站有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01N31/12 文献下载
摘要：本发明涉及乙烯裂解炉管检测技术领域，具体涉及一种乙烯裂解炉管抗结焦性能的评价方法。其中抗结焦性能检测装置包含管式加热炉、进气装置及气体排放装置。本发明通过对乙烯裂解炉管中的块样在加热炉中加热，计算材料平均焦炭形成率和试样结焦层的厚度，然后依据炉管材料的抗结焦性能函数f(x)，计算f(x)＞100，则抗结焦性能较差，清焦周期＜100天，f(x)≤100，则抗结焦性能较好，清焦周期≥100天。本申请的方案为新型乙烯裂解炉抗结焦炉管的研发提供一种测试和评价方法。
一种乙烯裂解炉管结焦性能评价方法

[发明专利]一种全景图像生成系统、方法和车辆-CN202310165361.0在审
发明人：张少帅;王旭;杨振;范志超 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H04N23/698 文献下载
摘要：本申请提供了一种全景图像生成系统、方法和车辆，属于车辆技术领域，系统包括车机控制器、第一通讯链路以及分别设置在车辆的至少四个预设方位上的环视摄像头，车机控制器通过第一通讯链路分别与至少四个预设方位上的环视摄像头连接。本申请实施例通过在环视摄像头与车机控制器之间构建第一通讯链路，能够使得环视摄像头采集的原始图像直接发送给车机控制器，并由车机控制器代替智能驾驶域控制器完成对全景图像的计算处理，可以有效减轻智能驾驶域控制器的算力压力，避免智能驾驶域控制器资源不足影响全景图像的成像效果。
一种全景图像生成系统方法车辆