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[发明专利]一种动态排队区盲区检测及预警引导方法、设备及介质-CN202211553921.1在审
发明人：陆科杰;曾繁荣;徐子清;邱奕飞;陆泮宇;马小燕 -专利权人： 苏州创元产业投资有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提出了一种动态排队区盲区检测及预警引导方法、设备及介质，开发了车路协同算法对视野上存在双盲区的右转机动车提供行人、非机动车预警，然后通过路侧单元和车载设备对机动车提供速度引导，辅助右转机动车、非机动车及行人安全平顺的通过交叉口。该方法能够满足盲检测的精确性与实时性，对CV渗透率要求不高，且设备成本较低，在一定的误差下仍能取得比较好的控制效果。
一种动态排队盲区检测预警引导方法设备介质

[发明专利]一种超视距交通预警系统及超视距交通事件提醒方法-CN202211553867.0在审
发明人：陆科杰;王恒达;徐子清;洪涛;马小燕;马铤 -专利权人： 苏州创元产业投资有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G08G1/09 文献下载
摘要：本申请涉及一种超视距交通预警系统及超视距交通事件提醒方法。所述系统包括：雷视一体机监测设备，设置于路侧且用于超视距检测交通状况并识别是否存在交通事件；数据处理装置，用于接收、处理和发送所述雷视一体机监测设备所监测到的交通状况数据；云平台，用于接收数据处理装置所发送的交通状况数据、向正在路上行驶的司机发出预警信号；所述数据处理装置包括边缘计算设备和RSU通信终端设备。采用本申请能够为靠近交通事件路段的车辆传输预警信息，又可以给将要行驶到该路网的车辆提醒避行效果。而且在网联车靠近交通事件路段时，可以有效避免车辆因速度快未及时收到消息、降雨、大雾、雨雪等极端天气下未能看到交通事件信息的缺点。
一种视距交通预警系统事件提醒方法

[发明专利]用于车联网的多传感器融合感知方法、系统、设备和介质-CN202211553879.3在审
发明人：陆科杰;王恒达;徐子清;洪涛;马小燕;马铤 -专利权人： 苏州创元产业投资有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06V20/56 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于车联网的多传感器融合感知方法、系统、设备和介质。所述方法包括：获取激光雷达和高清摄像头的采集数据，根据采集数据进行联合标定划分图像视野中的区域，并识别每一区域所属类别；将采集数据利用基于V2X的激光点云SLAM定位方式生成伪图像、生成基础网络，并构建空间直角坐标系；根据采集数据识别移动目标物，并获取移动目标物在空间直角坐标系中的相对坐标，根据移动目标物的相对坐标获取其移动路线；实时追踪每一移动目标物的移动路线，并判断每一移动目标物的移动路线是否合理。采用本方法能够通过综合各传感器对车辆位置进行联合标定，能够取各传感器所长，全天候全天时获取车辆准确位置。
用于联网传感器融合感知方法系统设备介质

[发明专利]一种5G通信产品的降温控制电路、装置及降温控制方法-CN202211553863.2在审
发明人：陆科杰;纪柯;李春;马小燕;徐子清;康杰伟;孙朋;袁威;张莉 -专利权人： 苏州创元产业投资有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G05D23/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种5G通信产品的降温控制电路、装置及降温控制方法。所述5G通信产品的降温控制电路包括：5G通讯模块、温度传感器、迟滞电压比较电路、开关控制器、降温设备；温度传感器邻近所述5G通讯模块设置，用于检测所述5G通讯模块的温度并将温度信号转换为检测电压信号；迟滞电压比较电路用于将所述检测电压信号与预设电压进行比较；当所述检测电压信号大于等于所述预设电压值时，输出开启控制信号；当所述检测电压信号小于所述预设电压值时，输出关闭控制信号。本申请通过完全硬件电路构建形成降温控制电路，可靠性高，稳定性好，且电路简单，成本较低，占用空间小，空间要求低，且能满足5G通讯模块的散热要求。
一种通信产品降温控制电路装置控制方法

[发明专利]一种公交优先自适应信号控制方法及系统-CN202211553865.1在审
发明人：陆科杰;王恒达;聂石启;洪涛;马小燕;徐子清;马铤 -专利权人： 苏州创元产业投资有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G08G1/07 文献下载
摘要：本申请涉及一种公交优先自适应信号控制方法及系统。所述方法包括：公交车上的车载电子标签设备向路侧单元设备发出公交优先请求；边缘计算设备实时获取感知设备的感知数据以及信号机的灯态相位数据，并分析判断路口当前环境是否支持信号优先请求，在支持信号优先请求时向所述路侧单元设备上报信号优先请求；在同时接收到所述公交优先请求和所述信号优先请求时，判断为可执行公交优先请求并发送至所述信号机；所述信号机根据当前红绿灯的剩余时间和该公交车预计到达路口的剩余时间，自动调度当前红绿灯的剩余秒数，使公交车优先通过路口。本方案不受请求执行信号优先相位与当前路口通行相位冲突，根据路口交通概况自适应执行公交优先方案。
一种公交优先自适应信号控制方法系统