“花力纯”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]气缸体、发动机和车辆-CN202121710722.8有效
发明人：张旭;花力纯;何炎迎;郭迁;林思聪 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及气缸体、发动机和车辆，气缸体上设有缸体水套，所述缸体水套包括缸体水套进、出水口以及环绕气缸周向设置的缸体主水道；缸体水套进水口位于气缸体的对应于发动机排气侧的一侧的后端的上层，并用于连通缸体主水道和缸盖水套下层；缸体水套出水口位于气缸体的对应于发动机进气侧的一侧的上层；气缸体的前后两端分别设有前、后节流凸台，后节流凸台位于缸体水套进、出水口之间。缸体水套进、出水口均在气缸体的上层，前、后节流凸台将与其对应的水流限定在气缸体的上层流动，且减小了缸体主水道在与其对应处的流通面积，使得水流在气缸体的上层的流速较高，实现水流与气缸体的上层良好换热，保证气缸体的上层充分冷却。
缸体发动机车辆

[发明专利]发动机缸盖冷却水套及发动机-CN201910988756.4在审
发明人：郭迁;韦静思;江武;武珊;花力纯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖冷却水套及发动机。该发动机缸盖冷却水套中，缸盖下层水套的第一本体上设有水泵入口、缸体取水口和第一连接孔，第一本体上形成有排气歧管下层水道和气缸冷却水道；水泵入口与缸体取水口呈对角布置在排气歧管下层水道上；缸盖上层水套的第二本体上设有第二连接孔，第二本体上形成有排气歧管上层水道；冷却液自水泵入口进入，在流经排气歧管下层水道之后，部分冷却液流经气缸冷却水道之后，顺次通过第一连接孔和第二连接孔进入排气歧管上层水道，另一部分冷却液自缸体取水口流入发动机缸体。本发明可以实现缸盖下层水套中较高热负荷区的冷却液流量最大化，提升了发动机缸盖的冷却效果。
发动机缸盖冷却水

[实用新型]发动机缸盖冷却水套及发动机-CN201921748190.X有效
发明人：郭迁;韦静思;江武;武珊;花力纯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种发动机缸盖冷却水套及发动机。该发动机缸盖冷却水套中，缸盖下层水套的第一本体上设有水泵入口、缸体取水口和第一连接孔，第一本体上形成有排气歧管下层水道和气缸冷却水道；水泵入口与缸体取水口呈对角布置在排气歧管下层水道上；缸盖上层水套的第二本体上设有第二连接孔，第二本体上形成有排气歧管上层水道；冷却液自水泵入口进入，在流经排气歧管下层水道之后，部分冷却液流经气缸冷却水道之后，顺次通过第一连接孔和第二连接孔进入排气歧管上层水道，另一部分冷却液自缸体取水口流入发动机缸体。本实用新型可以实现缸盖下层水套中较高热负荷区的冷却液流量最大化，提升了发动机缸盖的冷却效果。
发动机缸盖冷却水

[实用新型]一种汽车发动机气缸盖-CN201820725931.1有效
发明人：何龙龙;陈良;花力纯;王家武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车发动机气缸盖，其包括气缸盖本体和密封垫片，所述气缸盖本体的底部设有凹槽，所述密封垫片上设有与所述凹槽相对应配合的凸部，所述密封垫片固定连接于所述气缸盖本体的底部并使得所述凹槽与所述凸部之间密封连接形成密封油道，所述气缸盖本体的内部设有供油油道和需油油道，所述供油油道与所述需油油道均为单平面油道，所述密封油道的两端分别连通所述供油油道和所述需油油道。该汽车发动机气缸盖取消了不必要的贯穿直油道的加工设计和堵头的装配工艺，有效的节约气缸盖的内部布置空间，使得结构更加紧凑，且避免发动机在使用过程中堵头处出现泄漏的现象，制造成本低，使用方便。
气缸盖本体汽车发动机气缸供油油道密封垫片油油道密封油堵头凸部本实用新型布置空间密封连接制造成本装配工艺单平面气缸盖直油道油道连通紧凑泄漏发动机贯穿节约加工配合

[发明专利]一种正时链传动机构-CN201610525989.7有效
发明人：周许英;花力纯;陈良;占文锋;刘巨江;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-07-05 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16H7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种正时链传动机构，其包括曲轴链轮、进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮以及围绕在所述曲轴链轮、所述进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮的链条，所述正时链传动机构还包括第一动导轨、第二动导轨和双向张紧器，所述第一动导轨和第二动导轨相对设置在所述链条的外侧上，所述双向张紧器夹持在所述第一动导轨与所述第二动导轨外侧。实施本发明的正时链传动机构，具有如下优点：通过第一动导轨和第二动导轨与双向张紧器的配合，降低了正时链传动机构中的链条的强度要求，减少了链条的内部磨损，同时由于本发明的正时链传动机构在工作运转过程链条始终保持适度的松紧程度，避免了出现链条过于松弛而摆动的问题，减小了发动机的震动和噪音。
一种正时链传动机构

[发明专利]一种自调式张紧器-CN201610188924.8有效
发明人：周许英;花力纯;陈良;占文锋;刘巨江;邵发科 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-03-28 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种自调式张紧器，包括壳体、浮动元件和柱塞，浮动元件滑动配合安装于壳体的滑腔内并将滑腔分隔形成一级液压腔和二级液压腔，浮动元件的中间通道上设有第一单向阀，二级液压腔的流体进入通道上设有第二单向阀，柱塞滑动配合安装于一级液压腔内，一级液压腔内设有第一弹性元件，第一弹性元件的一端抵顶于柱塞，另一端抵顶于浮动元件，二级液压腔内设有第二弹性元件，第二弹性元件的一端抵顶于浮动元件，另一端抵顶于壳体。采用本发明，实现弹力非线性和弹力自我调节的功能，保证正时系统在整个发动机生命周期运行平稳可靠，同时减小系统摩擦力，达到静音、节能、减排的效果。
一种调式张紧器

[发明专利]正时链条动导轨及张紧系统-CN201610281542.X在审
发明人： 花力纯;周许英 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机链条张紧的技术领域，具体涉及一种正时链条动导轨及张紧系统；正时链条动导轨包括动导轨本体，所述动导轨本体的一侧设有用于张紧正时链条的弧形面，所述动导轨本体与所述弧形面相对的一侧设有用于与活塞插接的插接孔；正时链条张紧系统包括张紧器、活塞和所述的正时链条动导轨，所述活塞的一端嵌装于所述张紧器内，所述活塞的另一端与所述动导轨本体的插接孔插接；采用本发明技术方案的正时链条动导轨，动导轨本体不易出现偏磨、从而降低了发动机损坏的风险。
正时链条导轨系统

[实用新型]一种汽车发动机正时皮带罩-CN201120050466.4有效
发明人： 花力纯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-02-28 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车发动机正时皮带罩，包括上罩、下罩和内罩，上罩、下罩连接在一起形成一罩盖，罩盖安装在发动机前端并与发动机形成保护正时皮带轮系的密闭空间，对正时系统起到保护作用，内罩位于发动机与罩盖之间且与罩盖相连。本实用新型目的是为了提供本实用新型涉及一种结构要求简单，成本低的汽车发动机正时皮带罩。
一种汽车发动机正时皮带

[实用新型]一种汽车发动机附件支架-CN201020663191.7有效
发明人： 花力纯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机附件支架，所述附件支架顶部设有用来将发动机缸体悬挂在车架上的悬挂支架，悬挂支架顶部开有若干个螺纹孔，悬挂支架通过螺栓拧入螺纹孔与安装在车架上的悬置支架固定连接。本实用新型将悬挂支架设置在附件支架上，使附件支架具有了悬挂发动机缸体(即将发动机缸体悬挂在车架上)的功能，与传统的发动机悬挂方式相比，简化了悬挂结构，减少了零件数量，使安装结构更紧凑，节省了发动机舱内的空间。
一种汽车发动机附件支架

[实用新型]汽车发动机附件支架-CN201020663182.8有效
发明人： 花力纯 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2010-12-16 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机附件支架，附件支架顶部集成有用来将发动机缸体悬挂在车架上的悬挂支架，附件支架的左侧集成有两个凸出的发电机支架，附件支架的左下侧集成有附件张紧轮支架，在悬挂支架的下方，附件支架集成有与正时系统相匹配的、用来保护正时系统的正时皮带下罩。本实用新型简化结构、降低成本。
汽车发动机附件支架

1
共 10 条