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[发明专利]新能源汽车电池包密封性测试方法-CN202011526758.0在审
发明人：朱贤胜;杨兵;肖峰;母壮壮;徐翔龙 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车电池包密封性测试方法，包括步骤：S1、进行新能源汽车电池包密封性测试设备的搭建；S2、新能源汽车电池包密封性测试设备启动；S3、新能源汽车电池包密封性测试设备的电池包密封回路将气体引导至电池包的防爆阀，直至电池包气密测试合格；S4、新能源汽车电池包密封性测试设备的液冷系统密封回路将气体经引导至电池包内的液冷系统中，直至液冷系统气密测试合格。本发明的新能源汽车电池包密封性测试方法，采用集成度高的专用测试设备，测试过程自动化程度高，测试设备通过设置2个独立回路同时对电池包及液冷系统回路进行检测，可快速有效实现对动力电池包及液冷系统密封性的检测。
新能源汽车电池密封性测试方法

[实用新型]适于新能源汽车动力电池包模组的抓取夹具-CN202020838670.1有效
发明人：肖峰;杨兵;朱贤胜;徐翔龙;母壮壮 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于新能源汽车动力电池包模组的抓取夹具，包括机器臂转接座、设置于机器臂转接座上的视觉装置、用于抓取电池模组的两个夹爪装置以及设置于机器臂转接座上且用于调节夹爪装置的高度和调节两个夹爪装置之间的距离的第一调节装置。本实用新型适于新能源汽车动力电池包模组的抓取夹具，可以实现电池模组的有效抓取，有助于提高动力电池包装配效率和装配质量，还节约人工工时及材料成本。
适于新能源汽车动力电池模组抓取夹具

[发明专利]动力电池模组检测设备-CN201811102125.X有效
发明人：倪秀兵;肖峰;杨兵;刘兰舜 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池模组检测设备，包括工控机、用于采集动力电池模组的数据信息且将采集的数据信息传输至工控机的采集模块以及与工控机为电连接的万用表、绝缘耐压仪和内阻测试仪。本发明的动力电池模组检测设备，能够快速对模组相关性能进行检测，提高模组的性能检测效率，降低检测难度，可有效地监测模组性能及安全状态，同时方便模组后续数据查询及追溯。
动力电池模组检测设备

[发明专利]新能源汽车用动力电池包安全性监测系统及监测方法-CN202010806822.4在审
发明人：赵小婷;肖峰;杨兵;方竹;倪秀兵 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2020-08-12 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车用动力电池包安全性监测系统，包括用于检测动力电池包内部温度的环境温度传感器、用于检测动力电池包内部烟雾浓度的烟雾传感器、用于检测动力电池包内冷却液液面高度的漏液传感器、用于检测液冷系统进水口处冷却液温度的第一温度传感器和用于检测液冷系统出水口处冷却液温度的第二温度传感器。本发明的新能源汽车用动力电池包安全性监测系统，能够全方面的对动力电池包的液冷系统温度、漏液高度、烟雾浓度进行检测，提高动力电池包的安全预防等级，降低动力电池包运行风险。本发明还公开了一种新能源汽车用动力电池包安全性监测方法。
新能源汽车动力电池安全性监测系统方法

[实用新型]用于动力电池连接的铜排结构-CN201821770457.0有效
发明人：方竹;朱贤胜;母壮壮;杨兵;侯磊 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动力电池连接的铜排结构，包括铜排本体和套设于铜排本体上的绝缘套，铜排本体包括依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部和第三连接部分别朝向第二连接部的一侧延伸，第一连接部上设有第一安装孔，第三连接部上设有第二安装孔，第一连接部与第二连接部之间具有夹角且该夹角为锐角，第一连接部与第三连接部之间的距离可调节。本实用新型的用于动力电池连接的铜排结构，铜排本体折弯处的折弯角度为锐角，可实现Y向的延伸和压缩，同时可实现Z向的双向调整，保证铜排的活动范围，其最大限度上去补偿装配等一系列问题带来的综合误差，稀释装配误差，降低装配难度。
第一连接部铜排本体第二连接部动力电池铜排结构本实用新型安装孔锐角双向调整依次连接装配难度装配误差综合误差夹角为绝缘套可调节折弯处延伸铜排稀释折弯装配压缩保证

[实用新型]适于新能源汽车动力电池包的气密检测工装-CN201821515090.8有效
发明人：朱贤胜;肖峰;杨兵;彭松 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G01M3/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于新能源汽车动力电池包的气密检测工装，包括套设于动力电池包的防爆阀上的固定套、设置于固定套上的支撑装置、设置于支撑装置内部且用于密封防爆阀的密封垫和与支撑装置为螺纹连接且用于对密封垫施加使其压紧在防爆阀上的压力的操纵装置。本实用新型适于新能源汽车动力电池包的气密检测工装，能够快速准确有效的密封防爆阀工作区域，使得动力电池包气密检测效率、一致性及产品质量都有了大幅度提升，同时也大大降低了工人装配的难度，降低了工装的制作成本。
动力电池包气密检测防爆阀工装新能源汽车支撑装置本实用新型固定套密封垫密封操纵装置工作区域螺纹连接压紧装配施加制作

[实用新型]新能源汽车用动力电池包的进风口密封装置-CN201821515095.0有效
发明人：朱贤胜;肖峰;杨兵;侯磊 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-09-17 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M2/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池包的进风口密封装置，包括设置于动力电池包的进风口中的下堵盖总成、与下堵盖总成为螺纹连接且使下堵盖总成保持在进风口中的上堵盖总成以及套设于下堵盖总成上的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，第一密封圈和第二密封圈位于进风口中且夹在下堵盖总成与进风口的内圆面之间，第三密封圈位于进风口下方且夹在下堵盖总成与动力电池包的一内壁面之间。本实用新型的新能源汽车用动力电池包的进风口密封装置，采用上堵盖总成与下堵盖总成与密封圈相配合，可以提高动力电池包进风口密封效果，而且上堵盖总成与下堵盖总成为螺纹连接，装配方便，可拆卸重复使用，降低成本。
堵盖进风口密封圈动力电池包新能源汽车本实用新型螺纹连接密封效果装配方便可拆卸内壁面内圆面配合

[实用新型]动力电池包的加热装置-CN201821466278.8有效
发明人：杨东;肖峰;王磊;杨春 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-09-08 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池包的加热装置，包括加热板、底板定位支架、设置于所述加热板上的定位销、套设于定位销上且夹在加热板与所述底板定位支架之间的缓冲垫以及夹在加热板与电池模组之间的导热硅胶垫，定位销设置多个，底板定位支架具有让定位销插入的定位孔，缓冲垫对加热板施加弹性作用力。本实用新型的动力电池包的加热装置，通过定位销与缓冲垫的配合，缓冲垫产生变形反作用力，使得导热硅胶垫充分的与电池模组贴合更加紧密，从而可以提高与电池模组之间的贴合紧密度，而且定位销的设置方便了加热板的安装。
定位销加热板缓冲垫底板动力电池包电池模组定位支架加热装置本实用新型导热硅胶垫贴合变形反作用力弹性作用力定位孔施加配合

[发明专利]插电式混合动力汽车电池系统高压预充控制方法-CN201811293342.1在审
发明人：杨兵;张玉荣 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2018-11-01 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式混合动力汽车电池系统高压预充控制方法，包括步骤：S1、控制主负继电器和预充继电器闭合，控制主正继电器断开，对负载进行上电；S2、高压预充电完成后，控制预充继电器断开，控制主正继电器闭合，高压上电完成。本发明的插电式混合动力汽车电池系统高压预充控制方法，在插电式混合动力汽车电池系统中增加预充电电路，并根据预充回路设计要求在BMS系统中增加预充诊断策略，更加有效地控制整车上电过程安全性，防止上电过程电流过大导致继电器损坏，实现高压预充回路安全，保证插电式混合动力汽车高压上电正常，提高安全性和可靠性。
预充插电式混合动力汽车继电器电池系统继电器断开闭合高压上电上电过程有效地控制预充电电路回路设计预充电上电整车诊断保证安全

[实用新型]适于动力电池包的焊接装置-CN201720245385.7有效
发明人：朱红清 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B23K26/21 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于动力电池包的焊接装置，包括焊接机器人和与焊接机器人连接的焊接夹具，所述焊接夹具包括主体框架、可移动设置的激光焊接头、设置于主体框架上且用于压紧焊接工件的压紧机构和设置于主体框架上且与激光焊接头连接的驱动机构，驱动机构包括依次连接的电动机、丝杠螺母传动机构和滑动块。本实用新型适于动力电池包的焊接装置，通过将激光焊接头设置成可直线移动的，控制激光焊接头直线行走焊接，同时保证压紧机构压紧工件不移动；保证激光焊接头与压紧机构相对位置可控，避免激光损坏压紧夹具本身及压紧夹具控制以外的区域，实现了对焊接工件的压紧和直线行走焊接。
适于动力电池焊接装置

[实用新型]适于动力电池包的激光焊焊接工位装置-CN201720245431.3有效
发明人：任高飞;侯磊;彭松 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于动力电池包的激光焊焊接工位装置，包括多个焊接工作台和用于放置焊接工件且使焊接工件在各个焊接工作台之间进行转运的转运小车，转运小车包括车架、设置于车架上且用于对焊接工件定位的定位机构和设置于车架上且用于使焊接工件固定的夹紧机构。本实用新型适于动力电池包的激光焊焊接工位装置，减少了动力电池激光焊焊接工序模组搬运次数，可以提高激光焊工序节拍，进而可以提高整线节拍，简化人员操作，实现人机隔离，确保人员操作安全性。
适于动力电池激光焊接工装置

[实用新型]焊接压头装置-CN201720246013.6有效
发明人：任高飞;肖峰;杨兵 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种焊接压头装置，包括上压头、可移动的设置于上压头上且用于压紧焊接工件的下压头、设置于上压头上且用于将保护气体或冷却气体引导至下压头内的气嘴，气嘴内设有进气腔，下压头内设有让激光发生器产生的激光束通过的入射腔和使入射腔与进气腔连通的冷却风道，下压头的侧壁上设有与入射腔连通的散热孔。本实用新型的焊接压头装置，通过出光过程中的散热孔散热和非出光时间的风冷散热两重作用来保证散热，从而提高了焊接过程中的散热效果。
焊接压头装置

[实用新型]动力电池包转运器具-CN201720246012.1有效
发明人：杨兵;张玉荣;肖峰;彭松 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： B65D19/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池包转运器具，包括主体框架、第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第四支撑块和第五支撑块，第一支撑块和第二支撑块设置于主体框架的一端部，与第一支撑块和第二支撑块相配合用于对第一种动力电池包提供支撑的第三支撑块设置于主体框架的另一端部，第四支撑块在主体框架上设置多个且多个第四支撑块相配合用于对第二种动力电池包提供支撑，第五支撑块在主体框架上设置多个且多个第五支撑块相配合用于对第三种动力电池包提供支撑，第五支撑块上设有定位槽。本实用新型的动力电池包转运器具，具有结构简单、易制造、综合成本低和使用周期长的特点，可用于多种类型动力电池包的转运，通用性好，可实现平台化。
动力电池转运器具

[实用新型]适于动力电池模组与壳体装配的安装装置-CN201720244906.7有效
发明人：朱贤胜;肖峰;朱红清;方竹 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适于动力电池模组与壳体装配的安装装置，包括用于插入所述壳体上所设的螺纹孔中且用于对单体模组装配时起导向作用的导向杆、套设于导向杆上的操作手柄和将操作手柄固定在导向杆上的固联机构，导向杆的一端设有外螺纹，导向杆的另一端插入操作手柄中且与操作手柄为可拆卸式连接。本实用新型适于动力电池模组与壳体装配的安装装置，通过设置导向杆引导单体模组与壳体进行定位，能够提高单体模组与壳体的装配效率，降低了装配过程的难度，减少了装配损坏零部件，提高了装配精度。
适于动力电池模组壳体装配安装装置

[实用新型]动力电池模组正负极连接结构-CN201720246009.X有效
发明人：杨兵;张玉荣 -专利权人： 芜湖奇达动力电池系统有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池模组正负极连接结构，包括焊接连接的第一连接片和第二连接片，第一连接片的材质为铜，第二连接片的材质为铝，第二连接片上设有凸起且该凸起作为电压和温度采样点。本实用新型的动力电池模组正负极连接结构，能够更好的适应单体电池制成电池模组时正、负极连接时技术要求，采用铜片和铝片重叠设计，利用超声波焊接技术将铜片和铝片焊接成型，提高了动力电池模组中单体电池之间正、负极连接的可靠性。
动力电池模组负极连接结构