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[发明专利]一种组件结构的拓扑优化方法及装置-CN201910299280.3有效
发明人： 舒毅潇 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;湖北吉利太力飞车有限公司
申请日： 2019-04-15 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及结构优化设计的领域，提出了一种组件结构的拓扑优化方法及装置，所述方法将组件和设计域边界划分包络圆，建立约束方程；解析求解应力刚化矩阵，得到应力刚化矩阵的灵敏度；解析分析结构的模态，计算结构的固有频率灵敏度；通过优化灵敏度分析，求得目标函数和约束条件的灵敏度，采用梯度优化算法进行优化设计，得到优化结果。所述方法通过求解应力刚度矩阵的灵敏度和组件结构固有振动属性的灵敏度，通过梯度优化算法，获得应变能较小的组件结构，且有效提高了组件结构的一阶固有频率，使得组件结构的变形抵抗提高。
一种组件结构拓扑优化方法装置

[发明专利]飞行控制方法、飞行控制系统及飞行器-CN202210555008.9在审
发明人： 舒毅潇;何皇冕;党铁红;董明 -专利权人：上海沃兰特航空技术有限责任公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种飞行控制方法、飞行控制系统及飞行器，该方法应用于飞行控制系统中的任意飞控计算机，飞控计算机包括计算模块和管理模块，该方法包括：计算模块获取第一功能模块的实际运行状态参数，并根据实际运行状态参数判断第一功能模块是否出现故障，并在出现故障时，将故障信号输出至管理模块；管理模块接收来自第二功能模块的故障信号以及来自计算模块的故障信号，并根据接收到的全部故障信号确定失效状态信号，失效状态信号输出到计算模块以及第二功能模块时，使计算模块和第二功能模块根据失效状态信号对故障进行处理。该方法能够实现飞行控制的冗余设计，可以覆盖飞行器的可能的失效状态，提高飞行器的可靠性和安全性。
飞行控制方法控制系统飞行器

[发明专利]一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统-CN202010799036.6在审
发明人： 舒毅潇;何皇冕 -专利权人：湖北吉利太力飞车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： G05D1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于AFDX网络的空中交通飞行器的航电系统，包括飞行控制系统、整机控制系统、驾驶舱显示与控制系统和无线通信系统，所述飞行控制系统与所述整机控制系统通过双冗余AFDX总线网络通信连接；所述双冗余AFDX总线网络包括两套由航空电子全双工网络交换机组搭建的AFDX总线网络，即为两套分别独立工作的AFDX总线网络。所述驾驶舱显示与控制系统分别与每套所述AFDX总线网络通信连接，所述无线通信系统分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；所述飞行控制系统包括冗余的至少三个飞行控制计算机，所述飞行控制计算机分别与每套所述AFDX总线网络通信连接；所述整机控制系统包括冗余的至少三个整机控制器，所述整机控制器分别与每套所述AFDX总线网络通信连接。
一种基于 afdx 网络空中交通飞行器系统

[发明专利]一种基于CAN网络的空中交通飞行器的航电系统-CN202010799037.0在审
发明人： 舒毅潇;何皇冕 -专利权人：湖北吉利太力飞车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： B64D47/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CAN网络的空中交通飞行器的航电系统，包括飞行控制系统、整机控制系统、驾驶舱显示与控制系统和无线通信系统，所述飞行控制系统与所述整机控制系统通过三冗余CAN总线通信连接；所述三冗余CAN总线包括三套独立的CAN总线通道，所述驾驶舱显示与控制系统分别与每套CAN总线通道通信连接，所述无线通信系统分别与每套CAN总线通道通信连接；所述飞行控制系统包括至少三个飞行控制计算机，每个所述飞行控制计算机接入两套CAN总线通道，每个所述飞行控制计算机接入的两套CAN总线通道不完全相同；所述整机控制系统包括至少三个整机控制器，每个所述整机控制器接入两套CAN总线通道，每个所述整机控制器接入的两套CAN总线通道不完全相同。
一种基于 can 网络空中交通飞行器系统

[发明专利]基于附加单元的固体重量压力载荷下的拓扑优化设计方法-CN201310143554.2有效
发明人：谷小军;朱继宏;孟亮;张亚辉;舒毅潇;张卫红 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2013-04-24 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于附加单元的固体重量压力载荷下的拓扑优化设计方法，用于解决现有拓扑优化设计方法优化结果性能低的技术问题。技术方案是在固体重物与支撑结构的接触面上引入附加单元，将固体重物压力载荷加载到附加单元上。这样即使在拓扑优化过程中边界上的材料发生变化，但是由于接触面所有节点不与压力载荷直接相连，而是与附加单元相连，所以压力载荷的大小和方向也能保持不变，优化结果性能高。应用本发明方法进行优化设计，不用每次拓扑优化迭代过程更新压力载荷数值，而且材料与载荷接触边界保持不变，优化后支撑结构的柔顺度为0.0861mJ；文献2方法优化后支撑结构的柔顺度为0.0967mJ；证明本发明方法所得到的优化结果性能更好。
基于附加单元固体重量压力载荷拓扑优化设计方法