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[发明专利]车辆用结构体-CN201780059360.0有效
发明人：渡边宪一;胜间秀人;陈亮 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：车辆用结构体(10)具备：钢制的一方侧结构体(2)，其位于车身外方侧和内方侧中的一方侧；以及另一方侧结构体(1)，其位于车身外方侧和内方侧中的另一方侧，且与一方侧结构体(2)接合，该车辆用结构体(10)的特征在于，另一方侧结构体(1)具备：铝合金制的顶部(11)，其向所述另一方侧突出；铝合金制的壁部(12、13)，其从顶部(11)的两端部分别向所述一方侧延伸；以及钢制的引板部(31、32)，其安装于壁部(12、13)的端部，向另一方侧结构体(1)的外方延伸，与一方侧结构体(2)接合。
车辆结构

[发明专利]构件的接合方法-CN201911105193.6有效
发明人：前田康裕;岩谷二郎;内藤纯也;胜间秀人 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B21D39/03 文献下载
摘要：本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
构件接合方法

[发明专利]钢铁零件及其制造方法和钢铁零件用的钢板-CN201780058697.X有效
发明人：木村高行;铃木励一;胜间秀人;渡边宪一;陈亮 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：一种钢铁零件的制造方法，其中，包括如下工序：准备含有钢板(20)、和设在钢板(20)上的一个以上的覆层部(30)的堆焊复合钢板的工序，该钢板(20)含有C：0.15～0.5质量％、Si：0.10～3质量％、Mn：0.5～5质量％、P：0.05质量％以下(不含0％)、S：0.05质量％以下(不含0％)、Al：0.01～1质量％、B：0.0002～0.01质量％、Ti：0.005～(3.4[N]+0.1)质量％(其中，[N]表示N的含量(质量％))、和N：0.001～0.01质量％，余量由铁和不可避免的杂质构成；对堆焊复合钢板以钢板(20)的Ac3点以上的温度进行热成形的工序；对于经过热成形的堆焊复合钢板，以使钢板(20)的金属组织中的马氏体的面积率达到70％以上的方式冷却至钢板的Ms点以下的温度的工序。
钢铁零件及其制造方法钢板

[发明专利]保险杠构件的接合方法及保险杠结构体-CN201680056293.2有效
发明人：前田康裕;桥村彻;内藤纯也;胜间秀人 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： B21D39/20 文献下载
摘要：在保险杠构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(16)的后方倾斜壁(14)的保险杠加强件(10)、及中空状的保险杠撑条(20)。然后，将保险杠撑条(20)插通保险杠加强件(10)的孔部(16)而贯通后方倾斜壁(14)，将橡胶(30)插入保险杠撑条(20)的内部，在保险杠撑条(20)的轴线(L)方向上压缩橡胶(30)而使橡胶从内侧朝向外侧膨胀，由此使保险杠撑条(20)的至少插通了孔部(16)的部分扩大变形从而铆紧接合于后方倾斜壁(14)。由此，提供一种不会受到关于形状或材料的限制，能够降低成本而简单地将保险杠撑条(20)与保险杠加强件(10)铆紧接合的保险杠构件的接合方法。
保险杠构件接合方法结构

[发明专利]构件的接合方法-CN201680008666.9有效
发明人：前田康裕;岩谷二郎;内藤纯也;胜间秀人 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： B21D39/06 文献下载
摘要：本发明提供一种构件的接合方法。在该构件的接合方法中，准备具有设置有孔部(15)的底壁(11)的钢制部件(10)、以及中空状的铝管(20)。然后，将铝管(20)插通于钢制部件(10)的孔部(15)而使该铝管(20)通过底壁(11)，在铝管(20)的内部插入橡胶(30)，将橡胶(30)沿着铝管(20)的轴线(L)方向压缩而使该橡胶(30)从内侧朝向外侧膨胀，由此使铝管(20)的至少插通于孔部(15)的部分扩大变形而与底壁(11)敛缝接合。该构件的接合方法能够减轻相对于各构件的负载，提高接合强度，降低成本，从而接合两个构件。
构件接合方法

[发明专利]异种材料接合方法以及异种材料接合体-CN201880009563.3在审
发明人：渡边宪一;铃木励一;胜间秀人 -专利权人：株式会社神户制钢所
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B23K11/11 文献下载
摘要：钢板框架（2）和薄板（4）由不同的材料构成。在薄板（4）的与钢板框架（2）重合的部分上形成多个贯通孔（4c）。在辅助板（6）上形成能够分别插入到贯通孔（4c）的多个突起（6c）。在钢板框架（2）的与薄板（4）重合的部分涂布粘接剂（8）。将薄板（4）重合于钢板框架（2），通过粘接剂（8）将钢板框架（2）和薄板（4）相互粘接。以突起（6c）插入到贯通孔（4c）的方式将辅助板（6）与薄板（4）重合。将突起（6c）与钢板框架（2）焊接而形成多个焊接点（7）。
钢板框架重合贯通孔突起异种材料辅助板涂布粘接剂接合焊接点接合体粘接剂粘接焊接

[发明专利]压力成形方法及压力成形装置-CN201280044306.6有效
发明人： 胜间秀人;森泉宗次 -专利权人： M'S株式会社
申请日： 2012-08-21 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： B21D24/04 文献下载
摘要：提供一种在伴随着板状工件的拉深的压力成形中、能够使丢弃拉深对应部变窄而大幅地提高材料成品率、能够有效地消除因冲头形状的截面实际长度差带来的应变、通过较高的成形稳定性能够对压力成形物效率良好地赋予较高的拉伸刚性的手段。当一边用由一对夹持部件（3a、3b）构成的多台压料圈（3）约束板状工件（P1）的周边部、一边随着从周边侧的延展而在冲头（11）与冲模（21）之间加压时，在从板状工件（P1）接触在冲头（11）的成形面（10）上到被加压的过程中，使各压料圈（3）向加压方向变位而使板状工件（P1）重合到冲头（11）的成形面（10）上，接着使各压料圈（3）向外侧方向变位而使板状工件（P1）延展，在加压结束后，将各压料圈（3）沿着反加压方向变位而使压力成形物（P1）从冲头（11）脱离，进而，在使两夹持部件（3a、3b）分离而将压力成形物（P）取出后，使两夹持部件（3a、3b）向内侧方向变位，将两夹持部件（3a、3b）向板状工件（P1）约束前的初始位置送回。
压力成形方法装置

[发明专利]形状识别装置以及变形评价装置-CN200680041459.X无效
发明人： 胜间秀人;大上诚司;太田越政登;M·张 -专利权人：大发工业株式会社
申请日： 2006-10-16 - 公布日： 2009-01-28 - 主分类号： G01B11/24 文献下载
摘要：本发明涉及形状识别装置(50)，其基于被测定面的三维测量数据进行形状识别，具有：近似曲线应用单元(43)，对表示被测定面的凹凸的测量数据的二维截面数据中的、沿截面的长度方向的多个第一数据组，分别应用具有恒定曲率的第一近似曲线；曲率导出单元(44)，用于导出多个第一近似曲线的曲率；相同范围决定单元(45)，用于根据曲率导出单元(44)所导出的多个曲率的、沿截面的长度方向的变化数据，决定曲率沿截面的长度方向相同的相同范围；以及近似曲线导出单元(46)，用于对二维截面数据中的、存在于相同范围决定单元所决定的相同范围内的第二数据组，导出具有恒定曲率的第二近似曲线。
形状识别装置以及变形评价

[发明专利]应变评价装置及应变评价方法-CN200680031261.3无效
发明人：大上诚司;胜间秀人;舘洋一;池田光太郎;中作信哉 -专利权人：大发工业株式会社
申请日： 2006-07-11 - 公布日： 2008-08-27 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本发明提供可定量地评价被测定面上的应变的应变评价装置。根据被测定面的三维测量数据进行应变评价的应变评价装置40设有：将表示被测定面的凹凸的截面的二维测量数据二次微分而求出截面的曲率数据的二次微分单元41；根据偏离基准值的上限值和下限值的范围设定关于曲率数据的设定容许范围的容许范围设定单元43；以及将曲率数据中超出设定容许范围的数据作为表示截面上的应变的应变数据抽出的应变数据抽出单元42。
应变评价装置方法

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