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[发明专利]一种变压器表面处理装置-CN202311001591.X在审
发明人：王佩明;胡俊杰;黎慧敏;翟志龙 -专利权人：安徽兆晟新能源科技有限公司
申请日： 2023-08-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： C23G3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变压器表面处理装置，包括安装在工厂内部的外防护壳体，所述外防护壳体的左右两侧外部分别安装碱性储存箱和酸性储存箱，且碱性储存箱和酸性储存箱的上端和侧部分别安装有进液管和出液管，并且所述碱性储存箱和酸性储存箱所连接的出液管的中部分别安装有第一电磁阀和第二电磁阀；封闭盖体，安装于所述外防护壳体的上端，且封闭盖体的下端固定有四根吊绳；处理箱体，固定安装于所述外防护壳体的上端内部。该变压器表面处理装置，通过第一收集腔和第二收集腔对酸性溶液和酸碱混合液进行分开收集，提高对酸性溶液的回收效率，在碱性溶液的作用下，避免后续金属涂装时与金属发生反应致使金属涂层表面出现凹凸不平。
一种变压器表面处理装置

[发明专利]航空发动机高压压气机级间引气参数的获取方法-CN202210144286.5在审
发明人：姜逸轩;翟志龙;杨国伟;曹传军;吴志青 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机高压压气机级间引气参数的获取方法，包括：在航空发动机研发阶段，获取全转速范围内的高压压气机级间引气参数试验测量值；基于所述高压压气机级间引气参数试验测量值，通过拟合方式获取能够反映试验测量值与转速之间关系的第一计算公式；根据航空发动机整机的高压压气机，与研发阶段的航空发动机的高压压气机之间的性能差异，计算性能差异影响的修正系数；根据修正系数修正第一计算公式，获得第二计算公式；获取高压压气机级间引气参数。通过在航空发动机研发阶段获得的试验测量值，基于压气机自身的物理规律，并根据航空发动机整机与研发阶段之间的差异，引入修正系数，从而可以较为准确地获得压气机级间引气参数。
航空发动机高压压气机级间引气参数获取方法

[发明专利]航空发动机叶片模型重构方法-CN202310512843.9在审
发明人：邱毅;曹传军;李斌;翟志龙 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片模型重构方法，涉及航空发动机领域。该方法包括以下步骤：根据设计参数中叶片各离散点的参数构建理论叶片二维模型；判断加工后形成的实际叶片的超差类型；根据超差类型调整已构建的理论叶片二维模型，以得到实际叶片的二维模型。上述方法能便捷地构建实际叶片的模型，以便于后续对实际叶片的各种参数进行分析，以判断实际叶片的性能。
航空发动机叶片模型方法

[发明专利]航空发动机叶片模型重构方法-CN201711135628.2有效
发明人：邱毅;曹传军;李斌;翟志龙 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机叶片模型重构方法，涉及航空发动机领域。该方法包括以下步骤：根据设计参数中叶片各离散点的参数构建理论叶片二维模型；判断加工后形成的实际叶片的超差类型；根据超差类型调整已构建的理论叶片二维模型，以得到实际叶片的二维模型。上述方法能便捷地构建实际叶片的模型，以便于后续对实际叶片的各种参数进行分析，以判断实际叶片的性能。
航空发动机叶片模型方法

[发明专利]叶片设计方法、叶片、压气机和航空发动机-CN202111197023.2在审
发明人：曹传军;翟志龙;李斌 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本公开涉及压气机叶片设计领域，特别涉及一种叶片设计方法、叶片、压气机和航空发动机。其中方法包括：基于叶片的不同叶高截面的最大厚度Dmaxi(为xi和/或A的函数)、最大厚度位置Lmaxi(为xi和/或B的函数)、前缘半径RLi(为xi的函数)和后缘半径RTi(为xi的函数)中的至少之一，确定不同叶高截面的厚度分布；和基于所确定的不同叶高截面的厚度分布，生成叶片；其中，xi＝(Ri‑Rh1)/(Rt1‑Rh1)，Ri为不同叶高截面的几何半径，Rh1为叶片的内径，Rt1为叶片的外径；A和B为根据压气机的进口附面层厚度确定的常数。基于此，方便设计得到性能更好的压气机叶片。
叶片设计方法压气航空发动机

[发明专利]一种压气机实验平台及其喘振和深度失速的退出方法-CN202011449693.4有效
发明人：曹传军;姜逸轩;尹泽勇;李继保;吴帆;翟志龙;王进春 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种压气机实验平台及其喘振和深度失速的退出方法。压气机实验平台包括：压气机机匣，内壁面设有多排静叶；压气机轮毂，设置于压气机机匣的内部，且外壁面设有多排动叶，相邻排的上游静叶和下游动叶构成一级压气机级；背压阀门，控制压气机实验平台的出口的开闭；和引气组件，进喘瞬间从每一级压气机级的出口进行引气抽吸。引气组件包括：多排引气孔，开设于压气机机匣的内壁面，并分别位于每一级压气机级的出口；引气控制阀，设置于引气孔的流道路径上，控制引气孔的流道开闭；和抽吸装置，设置于引气孔的出口，受控地从引气孔向外界大气主动抽吸气体。本公开实施例能有效解决压气机实验平台中出现的反复“进喘‑退喘‑进喘”问题。
一种压气实验平台及其深度失速退出方法

[发明专利]多级轴流压气机气动性能预估方法和装置-CN202011468597.4有效
发明人：吴帆;张晓诗;翟志龙;姜逸轩;杨国伟;曹传军;李游 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种多级轴流压气机气动性能预估方法和装置。所述方法包括以下步骤：预先获取所述压气机设计状态下的各级的第一特性线族和第一整机特性线，每一第一特性线族包括多个换算转速下的第一特性线；获取所述压气机中硬件偏离设计状态的预定级的特性线族，每一特性线族包括多个换算转速下的特性线；获取所述压气机中硬件偏离设计状态的第二整机特性线；以及比较所述第一整机特性线和所述第二整机特性线，以获取硬件状态偏离设计状态的影响。本发明的方法和装置具有更快的预估效率和更高的预估准确度。
多级轴流压气气动性能预估方法装置

[发明专利]多级压气机特性线获取方法和装置-CN202111105149.2有效
发明人：曹传军;李游;王进春;翟志龙 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本公开提供一种多级压气机特性线获取方法和装置。多级压气机特性线获取方法包括：将多级压气机进行区块划分，其中相邻两个区块部分重叠；利用每个区块的入口物理流量、入口温度和入口总压计算每个区块的入口换算流量；计算每个区块的出入口压比；根据每个区块的入口换算流量和出入口压比确定多级压气机的特性线。本公开能够有效提高多级压气机特性线的精确度。
多级压气特性获取方法装置

[发明专利]探测装置、压气机-CN202110978957.3有效
发明人： 翟志龙;杨国伟;姜逸轩;曹传军 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：设置在压气机内的探测装置包括支板和探针，支板包括凹槽和引气通道，凹槽设置在尾缘处，并自尾缘向前缘方向延伸，引气通道用于向压气机外部引气；探针包括探头和探体，探体嵌入凹槽中，并与凹槽限定出流动通道，流动通道与引气通道连通，探头位于支板外部。上述探测装置能够安全可靠的检测压力等气流参数。还提供一种压气机。
探测装置压气

[发明专利]多级轴流压气机叶片设计方法-CN202010419045.8在审
发明人： 翟志龙;曹传军;姜逸轩;邱毅 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F04D19/02 文献下载
摘要：提供一种多级轴流压气机叶片设计方法，考虑多种影响因素调整，使其在加快设计进度的同时提高压气机的气动性能。基于原型压气机几何模型，建立包括多个影响因素对多级轴流压气机的气动性能影响的数学模型；基于原型压气机几何模型的初始设计结果与影响因素的预估的几何参数，联立求解对多排叶片气动性能影响的线性方程组，建立影响因素对多级轴流压气机的气动性能影响的系数矩阵；以及基于结构或强度专业对影响因素的调整量，代入数学模型中，然后结合系数矩阵，得到调整量导致的气动性能的差异，根据该差异，反算需要微调的叶片扭转角度，然后返回到设定金属角步骤，调整叶片扭转角度，更新气动设计。
多级轴流压气叶片设计方法

[发明专利]压气机机匣引气结构、引气方法及航空发动机-CN201811154075.X有效
发明人：邱毅;南长峰;李斌;曹传军;翟志龙 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F04D29/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种压气机机匣引气结构、引气方法以及航空发动机。其中，所述引气结构包括内机匣，沿所述内机匣周向设置有多个用于连通内机匣与集气腔的引气通道；以及设置于所述引气通道内的导流叶片，包括前缘、尾缘、压力面以及吸力面，所述导流叶片前缘的曲率半径不小于所述导流叶片尾缘的曲率半径，所述导流叶片尾缘朝向与所述引气通道的朝向相同。以上引气结构、引气方法以及航空发动机至少包括引气效率高、结构强度设计简单、运行高效稳定等优点。
压气机机匣引气结构方法航空发动机

[发明专利]压气机转子叶片及其设计方法-CN202011543456.4有效
发明人：刘天一;姜逸轩;张晓诗;吴帆;翟志龙;曹传军;李游 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F04D29/38 文献下载
摘要：本发明的一个目的在于提供一种压气机转子叶片，能够减少小翼结构带来的额外离心力。本发明的另一目的在于提供一种压气机转子叶片的设计方法。为实现前述一个目的的压气机转子叶片包括叶片本体以及设置于叶片本体上的叶尖小翼，叶尖小翼分别设置在叶片本体吸力面以及压力面的叶顶处，在每一叶型截面中，对于未加装叶尖小翼的叶片本体具有第一重心，在叶顶的表面处的叶型截面中，叶尖小翼的起点与叶片本体前缘之间的距离小于5％的叶片本体的弦长，叶尖小翼的终点位于第一重心与叶片本体尾缘之间。其中，第一重心连线成为叶片本体的积叠轴，在转子叶片的子午视图中，积叠轴呈直线或曲线状，并自叶片本体叶根处至叶顶处朝向尾缘倾斜或凸起。
压气转子叶片及其设计方法

[发明专利]压气机试验流量测量分析方法、装置和压气机试验系统-CN202011574268.8有效
发明人：姜逸轩;曹传军;吴帆;翟志龙;王进春 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本公开涉及一种压气机试验流量测量分析方法、装置和压气机试验系统，其中，分析方法包括：以预设频率f采集压气机试验的流量实测值；对每个时刻对应的流量实测值，计算该时刻的拟合稳定流量；计算每个时刻下的流量绝对波动量；计算每个时刻下的流量相对波动量；根据所述流量绝对波动量和所述流量相对波动量的计算结果分析所述流量实测值的波动情况。
压气试验流量测量分析方法装置系统

[发明专利]高压压气机试验件机构-CN202011513682.8有效
发明人： 翟志龙;曹传军;尹泽勇;李继保;姜逸轩;李游 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种高压压气机试验件机构，用于模拟涡扇发动机整机工作环境，其包括高压压气机本体，在所述高压压气机本体的进口设置有进口支板及过渡段流道，在所述进口支板及过渡段流道的上游设置有畸变装置，且所述畸变装置位于所述进口支板及过渡段流道的外流道。本发明提供了一种能够精确模拟整机环境下高压压气机试验结构形式，包括进口畸变装置形式，高压压气机本体，以及出口模拟燃烧室形式。同时，提供了一组高压压气机进口畸变装置结构方案，可以产生进口压力剖面，该剖面与整机环境下高压压气机进口压力剖面一致。
高压压气试验机构

[发明专利]压气机的可调静叶角度变化对流量影响的测算方法-CN202011513982.6有效
发明人：姜逸轩;曹传军;尹泽勇;李继保;翟志龙;吴帆;李游 -专利权人：中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司;中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-03-05 - 主分类号： F04D29/56 文献下载
摘要：本发明涉及一种压气机的可调静叶角度变化对流量影响的测算方法，压气机的可调静叶角度变化对流量影响的测算方法包括步骤A：根据单级可调静叶的调节角度变化前后在压气机的横截面上的投影面积的变化，测算压气机内气流流量的变化，改善了相关技术中存在通过试验测试不同静叶角度下压气机的流量存在的成本高、周期长、风险大、试验数据有限的问题。
压气可调角度变化流量影响测算方法

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