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[发明专利]一种智轨电车电阻制动系统及其方法-CN202010921735.3有效
发明人：陈中玉;李京;肖磊;谢斌;罗煌;杨勇;粟爱军;孔凡蓬;徐帆 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L7/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种智轨电车电阻制动系统及其方法，应用于整车网络中，所述系统包括：制动单元，与所述整车网络耦接，接收所述整车网络的制动控制；牵引系统，与所述整车网络耦接，向所述整车网络提供制动信息，与所述制动单元耦接；电池系统，与所述牵引系统和所述整车网络耦接，向所述整车网络提供当前实时电池系统电量及实时电压数据；辅助负载，与所述牵引系统耦接；其中，所述牵引系统根据所述整车网络对整车状态和运行工况向所述辅助负载、电池系统和制动单元实时分配电制动回馈功率。本发明基于能量实时分配思路使车辆在电池系统全SOC范围内均能执行电制动，且能最大程度保留电制动能力，满足车辆制动需求，提升整车性能。
一种电车电阻制动系统及其方法

[发明专利]一种虚拟轨道电车的控制方法及控制系统-CN202010966648.X有效
发明人：邹斌;谢斌;陈超录;罗煌;肖磊;董其爱;骆鹏 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种虚拟轨道电车的控制方法及系统，以及一种计算机可读存储介质。该控制方法包括步骤：进行车辆自检以判断整车网络是否正常；响应于所述整车网络发生故障，根据紧急牵引开关的紧急牵引指令启动紧急牵引控制器，其中，所述紧急牵引控制器通过独立网络连接所述电车的动力电池，并通过硬线连接所述紧急牵引开关及所述电车的高压主回路；根据所述紧急牵引指令及主断控制开关的硬线信号，利用所述紧急牵引控制器控制所述动力电池的电池主接触器闭合；以及响应于所述电池主接触器闭合的硬线反馈指令，利用所述紧急牵引控制器硬线控制所述高压主回路的接触器闭合以实现整车高压上电。
一种虚拟轨道电车控制方法控制系统

[发明专利]充电位智能识别系统、方法和充电站-CN201910526764.7有效
发明人：肖磊;张洪彬;粟爱军;谢斌;程玉溪;罗煌 -专利权人：湖南中车智行科技有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60L53/36 文献下载
摘要：本发明提供一种充电位智能识别系统、方法和充电站，本发明包括射频定位接收机、射频卡、充电位装置和车载装置；充电位装置包括定位传感器、充电站配电柜、地面wifi设备和箱变；车载装置包括车载wifi设备、整车控制器和车载BMS。射频定位接收机通过射频卡和定位传感器对车辆进行定位，并将相应信息传至整车控制器和箱变，以使车辆进行充电。本发明还包括采用充电位智能识别系统和方法的充电站。本发明的充电位智能识别系统、方法和充电站实现了在受电弓充电模式下智能识别车辆充电位置的功能，同时，解决了受电弓充电模式下车地设备无法通信或通信存在较多缺陷的问题。
充电智能识别系统方法充电站

[发明专利]胶轮电车及其过线密封结构-CN201911087420.7有效
发明人：谭宝春;肖磊;谢斌;罗煌;熊博;任波;李京 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-11-08 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H02G3/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种胶轮电车及其过线密封结构，过线密封结构包括：矩形件，用于设置于所述胶轮电车的车身或底盘的内部；若干个夹紧件，分别设置于所述矩形件内，每一个所述夹紧件分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构，并且用于夹紧对应的所述线束或所述管路；紧固件，设置于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间，并且用于紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。本发明有效地解决了漏水和噪音过大的问题，提升了车顶线束或管路进入车内密封处的防水性能，以及降低了司机室的噪音，而且具有电磁屏蔽的功能，从而较好地满足了车辆的防护等级要求。
胶轮电车及其密封结构

[实用新型]负压化成装置-CN202320220622.X有效
发明人：刘克伟;范辉贤;闫筱炎;董玉斌;罗煌;李纾黎;夏信德 -专利权人：广州鹏辉能源科技股份有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M10/44 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种负压化成装置，涉及锂电池化成的技术领域，该负压化成装置，包括负压吸嘴和与负压吸嘴连接负压组件；所述上吸嘴主体内设置有上连通孔，在所述下吸嘴主体内设置有与上连通孔连通的下连通孔，且在所述上连通孔与所述下连通孔之间设置有PTFE薄膜。本实用新型提供的负压化成装置的负压吸嘴的上吸嘴主体和下吸嘴主体之间设置PTFE薄膜，电芯中产生的气体经过负压吸嘴进入到负压组件内，在负压组件在抽气的过程中，气体需要经过PTFE薄膜；该PTFE薄膜耐电解液腐蚀，且仅能够通过气体，电解液无法通过PTFE薄膜，这样避免了电芯内的电解液通过负压吸嘴失液。
化成装置

[外观设计]无叶风扇-CN202330044493.9有效
发明人：许春月;李莎;汪京经;罗煌;申秉冉;周振宇 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：无叶风扇。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于送风、调节室内温度。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图。5.指定设计1为基本设计。
风扇

[发明专利]列车低压配电系统及其控制设备-CN201911049523.4有效
发明人：任波;罗煌;肖磊;谢斌;董其爱;李京 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车低压配电系统及其控制设备，控制设备包括：车辆控制中心模块，设置于列车的车头内；网络交换机，设置于列车的车厢内，并且与车辆控制中心模块通信连接；控制网关，设置于对应的车头或车厢内，并且与对应的车辆控制中心模块或网络交换机通信连接，每一个控制网关之间通过第一CAN网络通信连接，控制网关将配电数据发送至对应的车辆控制中心模块或所述网络交换机；配电功率模块，设置于对应的车头或车厢内，并且与对应的控制网关通过第一CAN网络通信连接，配电功率模块采集配电数据并发送至对应的控制网关，还响应于从控制网关接收到的CAN报文，输出控制信号以控制负载供电。本发明提升了配电网络控制的可靠性。
列车低压配电系统及其控制设备

[发明专利]锂离子电池正极浆料、高面密度正极极片及其制备方法、锂离子电池和涉电设备-CN202310328863.0在审
发明人：刘克伟;闫筱炎;董玉斌;罗煌;李纾黎;夏信德;陈仁鹏;张力 -专利权人：珠海鹏辉能源有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M4/62 文献下载
摘要：本申请提供一种锂离子电池正极浆料、高面密度正极极片及其制备方法、锂离子电池和涉电设备，涉及锂离子电池领域。锂离子电池正极浆料，所述正极浆料包括正极活性材料、导电剂和粘结剂，还包括添加剂，所述添加剂包括纳米铝粉。高面密度正极极片，包括集流体和设置在所述集流体上的正极材料，所述正极材料的原料包括所述的锂离子电池正极浆料。高面密度正极极片的制备方法包括：将所述锂离子电池正极浆料涂布至所述集流体上，干燥、裁切得到所述高面密度正极极片。锂离子电池，包括所述的高面密度正极极片。涉电设备，包括所述的锂离子电池。本申请提供的锂离子电池正极浆料，在磷酸铁锂浆料中加入纳米铝粉，解决提高面密度带来的高内阻问题。
锂离子电池正极浆料密度及其制备方法设备

[发明专利]双控制端车辆的控制端选择电路及双控制端车辆-CN202111349151.4在审
发明人：董其爱;罗煌;肖磊;粟爱军;邹斌;刘雄伟;陈中玉 -专利权人：湖南中车智行科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种双控制端车辆的控制端选择电路和双控制端车辆。该控制端选择电路包括：第一控制端占有电路，包括第一近端占有继电器、第一近端触点、第一远端触点，以及配置于第二控制端的第二远端占有继电器，其中，第一近端触点响应于第一近端占有继电器的通电而闭合，向第二远端占有继电器供电以断开第二控制端占的第二控制端占有电路，第一远端触点响应于第二控制端的第一远端占有继电器的通电而断开第一控制端占有电路；以及第一控制端保持电路，包括控制器、第一车速继电器以及第一车速触点，其中，控制器根据车辆的速度向第一车速继电器供电，控制第一车速触点闭合以向第一近端占有继电器供电，从而保持第一控制端占有电路导通。
控制车辆选择电路

[发明专利]一种高低压一体化的配电柜-CN202111349641.4在审
发明人：董其爱;罗煌;肖磊;粟爱军;邹斌;刘雄伟;陈中玉;李容;孔凡蓬 -专利权人：湖南中车智行科技有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02B1/30 文献下载
摘要：本发明提供了一种高低压一体化的配电柜，包括：配电柜本体，配电柜本体为半开放式的长方体框架，相邻的两个侧面封闭，其余面开放，低压设备安置于配电柜本体内部的上半部分，充电机由配电柜本体的顶部接入，配电柜本体开放的一个侧面设有多个端子排以外接负载，高压设备安置于配电柜本体内的下半部分，高压接线从配电柜本体的底部接入；以及延伸安装板，延伸安装板是由设有多个端子排的侧面与相邻封闭侧面的交接边向外延伸构成，与设有端子排的侧面呈一定角度，在延伸安装板面向端子排的一侧也安装有低压设备。
一种低压一体化配电柜

[外观设计]风扇-CN202230853933.0有效
发明人：许春月;李莎;罗煌;申秉冉;周振宇;汪京经 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：风扇。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于调节室内温度。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
风扇

[发明专利]一种新能源车辆电气系统及安全断电控制方法-CN201810694870.1有效
发明人：王双娥;罗煌;席力克;谢斌;戴诗斌;刘培成;张群政;任田良;胡浩怿 -专利权人：湖南中车智行科技有限公司;中车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车辆电气系统，包括控制单元、断电控制回路、上电控制回路和负载回路；所述断电控制回路包括依次串联的断电开关、信号开关和断电继电器的线圈，所述断电继电器的常闭触点串联于所述负载回路中；所述控制单元与所述信号开关相连，用于在车辆非零速状态时断开信号开关以断开断电控制回路。本发明还公开了一种基于如上所述的新能源车辆电气系统的安全断电控制方法，在车辆处于非零速时，控制单元控制断电控制回路中的信号开关断开，以使断电控制回路在车辆处于非零速状态时始终处于断开状态。本发明的电气系统及控制方法均具有断电安全可靠等优点。
一种新能源车辆电气系统安全断电控制方法

[外观设计]塔式冷风扇-CN202230853721.2有效
发明人：许春月;李莎;罗煌;申秉冉;周振宇;汪京经 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：塔式冷风扇。2.本外观设计产品的用途：用于调节室内温度。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
塔式风扇

[外观设计]塔式冷风扇-CN202230853719.5有效
发明人：罗煌;李莎;许春月;汪京经;秦鸾 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：塔式冷风扇。2.本外观设计产品的用途：用于调节室内温度。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
塔式风扇

[发明专利]一种带牵引保护的电动列车加速踏板系统-CN202011314681.0有效
发明人：熊博;谭宝春;罗煌;董其爱;谢斌;刘雄伟;郝军航;陈中玉;李京;邹斌 -专利权人：湖南中车智行科技有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种带牵引保护的电动列车加速踏板系统，包括：加速踏板，用于接收驾驶员踩踏动作，并由此输出踏板极位信号和牵引信号；牵引条件继电器组，连接至该加速踏板，用于接收该加速踏板发出的该牵引信号，当满足安全牵引条件时，该牵引信号通过该牵引条件继电器组向外输出，否则该牵引信号被该继电器组截断；整车控制器，连接至该加速踏板以及该牵引条件继电器组，用于接收该加速踏板发出的该踏板极位信号以及该牵引条件继电器组发出的该牵引信号，根据该踏板极位信号和该牵引信号，产生列车控制信号并发送至列车的电机控制器以驱动电机运行，牵引列车行进。
一种牵引保护电动列车加速踏板系统

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