专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种新型汽车垂臂-CN202021380003.X有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-14 - 2021-03-30 - B62D7/20
  • 本实用新型公开了一种新型汽车垂臂,涉及到汽车零配件领域,包括垂臂本体、第一连接部和第二连接部,垂臂本体为弧形设置,且垂臂本体的左端设有第一连接机构并通过第一连接机构与第一连接部连接,垂臂本体的右端设有的第二连接机构并通过第二连接机构与第二连接部连接,第一连接部和第二连接部的侧壁分别开设有第一连接孔和第二连接孔,第一连接孔的内部通过第一滚动轴承转动连接有第一轴套,第一轴套的内部设有第一环形耐磨板。本实用新型便于降低汽车垂臂两端的连接孔与汽车直拉杆之间的摩擦力,减小对连接孔侧壁的磨损,且便于对第一环形耐磨板和第二环形耐磨板进行更换,降低使用成本,便于人们使用。
  • 一种新型汽车
  • [实用新型]一种新型汽车后拖钩-CN202021381172.5有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-14 - 2021-03-30 - B60D1/54
  • 本实用新型公开了一种新型汽车后拖钩,涉及到汽车零部件领域,包括车体安装顶板,所述车体安装顶板底部两侧均固定设置有安装侧板,两个所述安装侧板之间通过轴承活动贯穿设置有第一旋转轴,所述第一旋转轴外侧固定套接设置有载板,所述载板顶部开设有容纳槽,所述容纳槽内部通过轴承活动嵌套设置有第二旋转轴,所述第二旋转轴外侧固定套接设置有拖钩杆,所述拖钩杆顶部远离第二旋转轴的一侧开设有卡槽;所述车体安装顶板靠近第二旋转轴的端部两侧均固定设置有弧形杆,两个所述弧形杆之间设置有限位槽以及两个弧形杆端部固定设置有卡板。本实用新型在使用无需频繁拆装,使用更加便捷的同时有效节约人力,实际使用效果更加理想。
  • 一种新型汽车后拖钩
  • [实用新型]一种汽车转向垂臂总成-CN202021388668.5有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-14 - 2021-03-30 - B62D7/20
  • 本实用新型公开的一种汽车转向垂臂总成至少包括连接件、花键连接结构和通孔连接轴,花键连接结构包括第一环状轴体、第二环状轴体和第三环状轴体,通过对花键连接结构进行改进,减小了花键轴和第三环状轴体上的花键齿面易磨损的技术问题,同时,通过设置组装而成的第二环状轴体,可以减少轴体之间连接结构的应力,使得当花键轴中花键出现磨损时只需更换部分的花键连接结构,而不需要更换整个第二环状轴体或者整根花键轴,通过直线往复调节件可以使得在花键齿面在磨损后来不及更换时,仍然可以保持紧密的啮合动作,降低了转向垂臂发生松动的可能性,进而提高了垂臂整体的可靠性。
  • 一种汽车转向总成
  • [实用新型]一种汽车横向限位板-CN202021353039.9有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-10 - 2021-03-30 - F16F15/04
  • 本实用新型公开了一种汽车横向限位板,包括汽车横向限位板本体和设置在汽车横向限位板本体受力侧的缓冲耐磨机构,缓冲耐磨机构与汽车横向限位板本体滑动配合,且缓冲耐磨机构用于保护汽车横向限位板本体,以避免汽车横向限位板本体被损坏或发生磨损;缓冲耐磨机构包括弹性件、移动件和压缩件,移动件与汽车横向限位板本体滑动配合,且弹性件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间,压缩件设置在移动件与汽车横向限位板本体之间,且压缩件与弹性件分别位于汽车横向限位板本体横向上的不同位置。本实用新型的汽车横向限位板不会被损坏或发生磨损,使用寿命较长。
  • 一种汽车横向限位
  • [实用新型]一种防脱落汽车拖钩-CN202021353041.6有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-10 - 2021-03-30 - B60D1/28
  • 本实用新型公开了一种防脱落汽车拖钩,包括钩部和限位件,钩部用于挂设拖绳,限位件可拆卸地连接在钩部上,限位件与钩部之间形成限位腔,拖绳的至少部分位于限位腔内,以防止拖绳与钩部发生脱离;限位件包括延伸部和两个卡接部,延伸部位于钩部内侧,且延伸部的延伸方向沿着钩部的横向;卡接部的一端与延伸部相连,卡接部的另一端与钩部卡合连接,以实现限位件与钩部的可拆卸连接。本实用新型提供的防脱落汽车拖钩能够防止拖绳脱落。
  • 一种脱落汽车
  • [实用新型]一种汽车垂臂的加工设备-CN202021353048.8有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-10 - 2021-03-30 - B23C3/00
  • 本实用新型公开了一种汽车垂臂的加工设备,涉及到汽车零部件加工设备领域,包括工作台,工作台的上表面固定连接有U型支撑架,U型支撑架的底部固定连接有电动伸缩杆;电动伸缩杆的底部固定连接有支撑板,支撑板的底部固定连接有第一电机,第一电机的输出端固定连接有铣刀,工作台的上表面转动连接有转动盘;工作台的底部固定连接有第二电机,第二电机的输出端与转动盘的底部固定连接,转动盘的上表面固定连接有多组旋转夹持机构,旋转夹持机构包括与转动盘上表面固定连接的两个对称分布的固定板。本实用新型能够有效的提高对汽车垂臂的加工效率,同时能够方便对碎屑进行回收处理,且能够有效的对水进行过滤,节约了水资源。
  • 一种汽车加工设备
  • [实用新型]一种汽车支架总成-CN202021355248.7有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-12 - 2021-03-30 - F02M25/08
  • 本实用新型公开了一种汽车支架总成包括夹紧装置,夹紧装置包括两个夹紧单元,两个夹紧单元能够对碳罐进行夹持,夹紧单元包括移动件和夹持件,移动件和夹持件之间通过多个弹性机构相连;弹性机构包括第一弹性件和嵌设在第一弹性件内的多个支撑件,第一弹性件的侧壁为回转面,第一弹性件的侧壁上开设有多个环形槽,多个环形槽沿着第一弹性件的轴向分布,多个支撑件沿着第一弹性件的轴向分布,第一弹性件内具有多个空腔,空腔与支撑件对应设置,支撑件设置在空腔内。本实用新型的汽车支架总成能够对碳罐进行有效夹持。
  • 一种汽车支架总成
  • [实用新型]一种汽车拖钩总成装置-CN202021355251.9有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-12 - 2021-03-30 - B60D1/48
  • 本实用新型公开了一种汽车拖钩总成装置,涉及到汽车零部件领域,包括安装机构,所述安装机构安装在车架横梁上,所述安装机构一侧安装有拖钩,所述拖钩与安装机构之间安装有增强机构,所述安装机构包括第一横板以及第二横板,所述第一横板顶部远离拖钩的一侧固定连接有固定板。本实用新型通过固定螺杆以及卡合孔,使得固定板与卡合板之间相互约束,增加第一横板与第二横板纵向强度,提高连接稳定性,且增加了与车架横梁之间的接触面积,减小了压强,并且利用增强筋来将拖钩与第一横板和第二横板固定在一起,从而能够提高拖钩抗侧向力的强度,进而能够有效提高拖钩与空心安装座之间的连接强度,有效延长使用寿命。
  • 一种汽车总成装置
  • [实用新型]一种汽车垂臂的定位装置-CN202021361057.1有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-10 - 2021-03-30 - B62D7/20
  • 本实用新型公开的一种汽车垂臂的定位装置至少包括装置本体、第一定位部、第二定位部和调节部,第一定位部包括定位单元、第一调节件和弹性层,调节部包括驱动件和第二调节件,通过设置第一定位部和第二定位部,从两个维度对汽车垂臂的弧形端部进行夹紧定位动作,防止汽车垂臂的摆动,便于校验与安装,同时,可以弹性调节的第一定位部以及能够调节夹紧状态的第二定位部,在便于调节的同时,可以保护汽车垂臂外侧不产生刮痕等损伤,降低汽车垂臂在工作状态时因刮痕等损伤产生的动力损失以及噪音等问题,降低了垂臂在安装或者校验过程中发生松动的可能性。
  • 一种汽车定位装置
  • [实用新型]一种汽车拖钩-CN202021361212.X有效
  • 程昱衡;罗德兰;李雨佳;程斌 - 湖北嵘钢汽车零部件科技有限公司
  • 2020-07-12 - 2021-03-30 - B60D1/24
  • 本实用新型公开的一种汽车拖钩至少包括第一安装部、第二安装部、连接部和第一缓冲部,第一安装部包括折弯部,第二安装部包括第一安装件和第二安装件,通过设置第一安装部和第二安装部,改变原有拖钩的接触受力模式,增大绳索的受力面积,在载力的横截面上将单一着力点变为面着力点,在实现对中受力进行拖拉的同时,提高了结构的稳定性,同时通过设置缓冲部,在受到两车相撞时,可以起到缓冲的作用,减小对车架的损坏,提高了整体装置的稳定性。
  • 一种汽车

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