“章礼文”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果25个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]动力总成悬置系统测试装置-CN202121204393.X有效
发明人： 章礼文;陈文敏;徐有忠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本公开是关于一种动力总成悬置系统测试装置，属于动力总成领域。动力总成悬置系统测试装置包括工作台、左悬置安装主座、左悬置安装支座、左驱动轴安装座、右悬置安装主座、右悬置安装支座、右驱动轴安装座和后悬置安装座。工作台具有工作台面。左悬置安装主座、左驱动轴安装座、右悬置安装主座、右驱动轴安装座和后悬置安装座均与工作台面连接，左悬置安装支座可拆卸地与左悬置安装主座连接，左悬置安装支座与左悬置连接，左驱动轴安装座与左驱动轴连接。右悬置安装支座可拆卸地与右悬置安装主座连接，右悬置安装支座与右悬置连接，右驱动轴安装座与右驱动轴连接。后悬置安装座与后悬置连接。
动力总成悬置系统测试装置

[实用新型]一种用于Q3儿童假人头部标定的测量装置-CN202023132647.X有效
发明人：徐丽;吴家盛;章礼文;沈光勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于Q3儿童假人头部标定的测量装置，其特征在于，包括底座、立杆、高度测量杆、28°角测量杆和55°角测量杆，所述立杆垂直设置在所述底座上，所述高度测量杆安装在所述立杆上且所述高度测量杆水平布置离跌落平台的高度距离为130±1mm，所述28°角测量杆或所述55°角测量杆以可拆卸的方式安装在所述立杆上且位于所述高度测量杆上方，所述28°角测量杆与水平面呈28°夹角，所述55°角测量杆与水平面呈55°夹角。本实用新型可以适应两种不同角度的跌落试验，两种角度测量杆可以快速进行更换，保障了整个试验过程测量的便捷性和精确性。
一种用于 q3 儿童假人头部标定测量装置

[发明专利]动力总成悬置系统的耐久度模拟试验方法和系统-CN202110598479.3在审
发明人： 章礼文;陈文敏;徐有忠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本公开是关于一种动力总成悬置系统的耐久度模拟试验方法和系统，属于动力总成悬置系统领域。该方法包括：获取试验系统的传递函数，传递函数表示响应信号谱与驱动信号谱的关系，驱动信号谱用于驱动试验系统以带动动力总成悬置系统运动，响应信号谱是监测动力总成悬置系统运动时运动状态得到的；获取动力总成悬置系统的目标信号谱；基于目标信号谱和传递函数确定目标驱动信号谱；采用目标驱动信号谱驱动试验系统；在试验系统停止运动后，基于动力总成悬置系统的损坏程度，确定动力总成悬置系统的耐久度。
动力总成悬置系统耐久模拟试验方法

[实用新型]一种乘用车充气筒式减振器气体反弹力测试装置-CN201921640738.9有效
发明人： 章礼文;郝萍萍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种乘用车充气筒式减振器气体反弹力测试装置，其特征在于，包括设置在工作台上的机架，所述机架的上部设置有水平向布置的安装板，所述安装板上设置螺纹孔与丝杆配合构成丝杆螺母机构；所述丝杆的下端设置有压板，所述压板相对所述丝杆周向转动连接且轴向限位；所述压板下端设置有上固定夹具，所述压板与所述上固定夹具之间还设置有压力传感器；所述工作台上与所述上固定夹具相对的位置设置有下固定夹具；所述压板与所述工作台之间设置有位移传感器。本实用新型结构稳固牢靠，且操作简单；填补了乘用车充气筒式减振器气体反弹力测试装置的空白。
一种乘用车充气减振器气体弹力测试装置

[实用新型]一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置-CN201921594871.5有效
发明人：张厚平;章礼文;胡泽文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车身静刚度测试的车身前约束装置,其特征在于，包括连接座，所述连接座的横板上设置有连接结构，所述连接结构与待测试车身前减振器座连接；所述连接座的竖板上设置有滑轴，所述滑轴与球形关节轴承连接，且所述滑轴上所述球形关节轴承的外侧还设置有锁紧螺母；所述球形关节轴承的外端通过螺柱螺母副与测试设备连接；所述连接结构包括连接柱，所述连接柱上设置有外螺纹结构。本实用新型结构独特、通用性好、成本低、操作简单便利、劳动强度小、准备时间短，稳定性好。
一种用于车身刚度测试约束装置

[发明专利]一种滑柱总成的疲劳测试装置及其测试方法-CN201410577076.0有效
发明人：巩德峰;赵忠印;章礼文;郝萍萍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-10-24 - 公布日： 2017-11-14 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种滑柱总成的疲劳测试装置及其测试方法，以模拟真实的路试环境，提高滑柱总成的疲劳测试的准确性。本发明的滑柱总成的疲劳测试装置由液压伺服设备、L形夹具、支架、主夹具构成，所述支架具有垂直的两个竖杆和端部连接于竖杆上的横杆，所述主夹具固定于横杆上；所述液压伺服设备位于主夹具的下方，所述L形夹具的一端底端与液压伺服设备连接。上述L形夹具可以使得滑柱总成的倾斜角度与实车装配角度一致，而且载荷激励端设置在滑柱总成的下端，这也是和滑柱总成在实车状态激励来源是一致的，从而提高了提高滑柱总成的疲劳测试的准确性。
一种总成疲劳测试装置及其方法

[发明专利]发动机悬置总成垂向多级谱试验台架及其试验方法-CN201710352506.2在审
发明人： 章礼文;李张银 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机悬置总成垂向多级谱试验台架及其试验方法，该台架包括液压缸、温度箱以及设置于温度箱内部的加载夹具、发动机悬置和组合支架；液压缸包括液压缸底座、活塞杆和万向节MTS连接头，液压缸垂向设置，其活塞杆的下部杆体伸入温度箱内部并通过其端部的万向节MTS连接头与加载夹具连接，加载夹具又通过螺栓与发动机悬置连接，同时发动机悬置的底部固定在组合支架上；试验时，通过对试车场采集的悬置应变谱进行雨流计数分析，再进行均值修正，最后转化成Block载荷谱，在台架上开展疲劳试验，考核发动机悬置的疲劳寿命，比较真实地模拟了发动机悬置的实际垂向受载工况，可以更好地模拟随机载荷历程，复现路试受载情况。
发动机悬置总成多级试验台架及其方法

[发明专利]一种换挡机构的耐久性试验设备和系统-CN201510003176.7在审
发明人：郝萍萍;云杰;巩德峰;章礼文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-05 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种换挡机构的耐久性试验设备和系统，属于换挡技术领域。所述耐久性试验设备包括第一电缸、第二电缸、可编程逻辑控制器PLC和第一支架，其中：所述第一电缸的控制器与所述PLC电性连接，所述第二电缸的控制器与所述PLC电性连接；所述第一电缸的固定端固定在所述第一支架上，所述第一电缸的活动端与所述第二电缸的固定端连接，用于控制所述第二电缸在所述第一电缸的伸缩方向上移动；所述第二电缸的活动端用于与换挡机构的操纵杆连接；所述第一电缸与所述第二电缸的伸缩方向相互垂直。采用本发明，可以对换挡轨迹复杂的换挡机构进行测试。
一种换挡机构耐久性试验设备系统

[发明专利]一种橡胶衬套的疲劳试验方法及其工装-CN201410705009.2有效
发明人：张李侠;赵忠印;巩德峰;章礼文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种橡胶衬套的疲劳试验方法，包括以下步骤：a)采集实际道路中橡胶衬套在纵向、侧向的应变路谱和垂向跳动的位移路谱；b)将纵向、侧向的应变路谱转化为力值目标信号，垂向跳动的位移路谱转化为位移目标信号；c)分别对力值目标信号和位移目标信号进行迭代运算，得到力值驱动信号和位移驱动信号。d)采用液压伺服机构分别对橡胶衬套的纵向、侧向施加力值驱动信号，对橡胶衬套的垂向施加位移驱动信号。还公开了与其相适配的工装，本发明能有效解决现有橡胶衬套台架试验测试结果与实际使用结果差异性大，台架试验测试不准确的问题。可广泛应用于橡胶衬套试验领域。
一种橡胶衬套疲劳试验方法及其工装

[发明专利]一种样件试验中的温度监控系统和方法-CN201410667416.9有效
发明人：云杰;许胜;章礼文;强军林 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2015-02-18 - 主分类号： G05D23/30 文献下载
摘要：本发明提出一种车用样件试验中的温度监控系统和方法，通过温度传感器、温度数显控制仪以及试验控制单元组成试验样件的温度伺服反馈控制系统，实时监测试验样件温度，当监测到试验样件温度超出最高试验温度标准时，及时停止样件试验，当试验样件温度降低至最低试验温度标准以下时，再次启动样件试验。通过本发明温度监控方案，使得样件在试验过程中一直处于最佳试验温度范围，对于受温度影响较大试验样件，能够最大程度的保证了样件试验的有效性、持续性和试验结果的可信度，同时基于温度监测自动控制试验运行的启停，提高了样件试验效率，保证了样件试验安全性，且实现本发明所述方法投资成本小，节省了人力和资金成本，提高了整车试验效率。
一种样件试验中的温度监控系统方法

[实用新型]一种减振器耐久性能试验装置-CN201420209407.0有效
发明人：杨锡伟;章礼文;仝海军;韩畅;刘来云 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-26 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器耐久性能试验装置，包括龙门架(1)、液压缸(2)及控制所述液压缸(2)运作的液压伺服控制系统，被测减振器(5)的上端与所述龙门架(1)的横梁固定连接，所述液压缸(2)置于所述减振器(5)的下方，且所述液压缸(2)的活塞杆运动端与所述减振器(5)的下端连接，所述液压缸(2)缸体上设有直线导向机构(3)。此实用新型提供的这种减振器耐久性能试验装置，结构简单，更符合整车实际工作状态，控制测量精确性高，具有较强的实用性。
一种减振器耐久性能试验装置

[实用新型]一种用于加载试验设备的传力装置-CN201420197816.3有效
发明人：赵忠印;巩德峰;章礼文;郝萍萍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-04-22 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： G01N3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于加载试验设备的传力装置，加载试验设备包括液压缸，所述传力装置包括传力杆和导向机构，传力杆通过关节轴承与导向机构的一端连接，导向机构的另一端与所述液压缸的活塞杆连接。本实用新型的传力装置，由导向机构、关节轴承、传力杆等组成，在对试验样件进行疲劳试验时，各加载试验设备配备一个传力装置，可实现双向(或多向)试验载荷的同时加载，避免了试验载荷产生的耦合对加载试验设备产生影响，保证了试验载荷的传递，同时又保护了加载试验设备。
一种用于加载试验设备装置

[实用新型]一种拉索耐久实验装置-CN201320669935.X有效
发明人：云杰;郝萍萍;张李侠;田朋涛;章礼文;杨锡伟 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-26 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拉索耐久实验装置，包括型材台架（4），型材台架（4）上设有固定拉索的固定装置（1），还包括与拉索连接的气动装置（5），气动装置（5）包括作动缸和负载缸（51），作动缸与拉索的输入端连接，负载缸（51）与拉索的输出端连接；还包括控制作动缸的控制系统，控制系统包括PLC和三位五通阀，PLC与三位五通阀连接，三位五通阀与作动缸连接，通过PLC控制气缸的行程和动作，从而完成拉线的耐久疲劳性能试验的检测，结构简单、灵活性强、易于操作、便于维护、可靠性高。
一种耐久实验装置

[实用新型]一种手动换挡机构耐久试验装置-CN201320588895.6有效
发明人：云杰;郝萍萍;巩德峰;许胜;章礼文 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-24 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：实用新型公开了一种手动换挡机构耐久试验装置，包括控制柜、固定支架和气源以及控制器，所述控制柜上设有气动滑台，在气动滑台的滑块上设有三位气缸，所述三位气缸的活塞杆端部与设在固定支架上换挡机构的换挡杆顶部之间相连，所述控制器设在控制柜内并控制气源、气动滑台以及三位气缸工作。通过该装置的三位气缸和气动滑台相配合，可进行所有档位的耐久试验，变速箱为负载，能准确模拟选换挡机构的实际受力大小，保证试验结果的准确性。
一种手动换挡机构耐久试验装置

[发明专利]一种自动换档机构的耐久实验装置和方法-CN201310517974.2无效
发明人：杨锡伟;章礼文;仝海军;韩畅;刘来云;田朋涛 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2013-10-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动换档机构的耐久实验装置和方法，以液压伺服系统为控制系统，两个直线液压缸成九十度布置。以自动换档机构的换档轨迹为基准，通过控制系统编辑直线液压缸的位移轨迹，使直线液压缸的运动轨迹满足换档轨迹的试验要求，充分利用该系统的强大逻辑编程能力和精确控制能力，完整的把自动换档机构的所有档位放在一个试验过程中进行考核。
一种自动换档机构耐久实验装置方法

1
2
下一页»
尾页
共 25 条