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[发明专利]航空发动机轴承支撑结构、航空发动机轴承和航空发动机-CN202111139747.1在审
发明人：占锐;岳腾;李昱瑶;章焕章 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种航空发动机轴承支撑结构、航空发动机轴承和航空发动机，其中轴承支撑结构包括环形的支撑件，支撑件包括连接段(40)、第一支撑段(50)和第二支撑段(60)，第一支撑段(50)设有多个沿周向布置的第一通孔(51)，相邻两个第一通孔(51)之间形成沿支撑件的轴线方向延伸的第一笼条(52)，第二支撑段(60)设有多个沿周向布置的第二通孔(61)，相邻两个第二通孔(61)之间形成沿支撑件的轴线方向延伸的第二笼条(62)，在支撑件的轴线方向上第一支撑段(50)位于连接段(40)和第二支撑段(60)之间，且在支撑件的周向方向上第一笼条(52)和第二笼条(62)相互错开。
航空发动机轴承支撑结构

[发明专利]风扇发动机、星型齿轮箱以及人字齿轮装置-CN201810199341.4有效
发明人：郭霞;章焕章 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种风扇发动机、星型齿轮箱以及人字齿轮装置，通过改变人字齿轮两侧齿中间过渡段连接的刚性，使其变成柔性连接来达到克服偏载问题的目的。其中的人字齿轮装置包括第一齿轮、第二齿轮以及齿轮轴，第一齿轮通过弹性元件结合在所述齿轮轴的第一轴段，所述第二齿轮通过弹性元件结合在所述齿轮轴的第二轴段，并通过紧固件对所述第一齿轮、所述第二齿轮进行轴向固定，所述第一齿轮和所述第二齿轮在所述齿轮轴上轴向间隔开并合成人字齿轮，利用所述弹性元件的变形使所述第一齿轮、所述第二齿轮能相互转动一定的角度。
风扇发动机齿轮箱以及齿轮装置

[发明专利]一种具有过载保护功能的减振齿轮结构-CN201610866275.2有效
发明人：黄丽婷;章焕章 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种具有过载保护功能的减振齿轮结构，该齿轮结构能够具有过载保护功能，并且还能够稳定地传递轴向载荷。为实现目的的过载保护功能的减振齿轮结构，包括轮缘、弹性元件和与轮缘分离设置的腹板，腹板、弹性元件和轮缘在径向上由内向外依次设置；轮缘的内周侧沿周向开设有凹槽，弹性元件的外侧置于凹槽中，腹板的外周侧沿周向开设有容纳槽，弹性元件的内侧置于容纳槽中；弹性元件用于减振及传递轮缘和腹板之间的载荷。
一种具有过载保护功能齿轮结构

[实用新型]锁紧防松装置及航空发动机转子锁紧系统-CN201920566590.2有效
发明人：朱鹏举;宋玮;章焕章 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F16C35/073 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种锁紧防松装置及航空发动机转子锁紧系统，其中锁紧防松装置包括螺母端盖(1)、锁紧螺母(2)和压紧环(3)，锁紧螺母与待连接件螺纹连接，且锁紧螺母与螺母端盖压紧接触，压紧环用于压紧锁紧螺母，且压紧环与锁紧螺母之间的压紧配合面为锥面。航空发动机转子锁紧系统包括锁紧防松装置。本实用新型实施例中螺母端盖与压紧环分别从不同侧面压紧锁紧螺母，锁紧效果较好，有效防止连接松动，而且无需计算锁紧螺母内螺纹的起始点角度，可以实现锁紧螺母的任意角度装配，提高了装配的方便性；锁紧螺母与压紧环之间的配合面为锥面，锁紧螺母与压紧环之间的摩擦力会产生向内压的作用力，从而达到更好的锁紧效果。
锁紧螺母压紧环锁紧防松装置航空发动机锥面本实用新型锁紧效果紧螺母螺母端压紧锁转子锁装配待连接件螺纹连接压紧接触压紧配合方便性内螺纹配合面起始点中螺母端盖向内松动侧面

[发明专利]一种航空燃气涡轮发动机-CN201610874366.0在审
发明人：郭霞;孟祥海;章焕章;陈亮 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2016-09-30 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种航空燃气涡轮发动机，该航空燃气涡轮发动机的风扇和低压压气机通过齿轮箱从高压涡轮提取功率，从而可以取消航空燃气涡轮发动机的低压涡轮。航空燃气涡轮发动机包括高压转子、风扇转子、低压压气机和齿轮箱，齿轮箱包括太阳轮、行星轮、行星架和外齿圈，行星轮围绕太阳轮设置并且与太阳轮啮合，外齿圈围绕行星轮设置并且与行星轮啮合，行星轮安装在行星架上且相对于行星架保持固定；太阳轮的齿数少于外齿圈的齿数；高压转子与太阳轮连接，风扇转子与行星架连接，低压压气机与外齿圈连接。
一种航空燃气涡轮发动机

[实用新型]转子支承结构-CN201520672257.1有效
发明人：郭霞;章焕章 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2015-09-01 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F16C27/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种转子支承结构，包括：轴承安装座；以及安装在该轴承安装座内的轴承，该轴承包括轴承内环、轴承外环以及位于该轴承内环和该轴承外环之间的滚珠，其中，在该轴承安装座与该轴承外环之间套有波簧，该波簧沿圆周在径向上呈现连续起伏以形成紧贴该轴承安装座的波峰与紧贴该轴承外环的波谷，从而将该轴承安装座与该轴承外环之间的间隙分隔成沿圆周的多个空腔，该多个空腔中充满滑油并通过安装于轴向两端的密封环密封。
转子支承结构

[实用新型]一种转子试验支承结构-CN201420784019.5有效
发明人：刘兴星;章焕章;李绍江;吴清;娄鹏 -专利权人：中航商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种转子试验支承结构，包括：具有中空结构的支架壳体(1)，支架壳体(1)的上支板(20)上安装有轴承座(3)，能够通过安装在轴承座(3)中的轴承对转子进行支承；支架壳体(1)的下支板(22)上位于轴承座(3)轴线的两侧设有垂直支承组件，能够对上支板(20)进行支承，且支杆组件(18)至少可沿着垂直于轴承座(3)轴线的方向进行水平调节。本实用新型的转子试验支承结构不仅可以弥补支架壳体加工、装配及环境因素等带来的误差，而且在试验前能够通过改变支承跨距，进而调节标定支架壳体的垂直支承刚度，使得转子试验支承结构提供与实际更为接近的支承环境，提高转子试验的准确性。
一种转子试验支承结构

[发明专利]一种高速磁浮车辆用悬浮架多连杆纵梁装置-CN201010290316.0有效
发明人：尹龙;蒋志文;陆正刚;张济民;王永强;章焕章 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B61G9/00 文献下载
摘要：一种高速磁浮车辆用悬浮架多连杆纵梁装置，采用多根相互独立的纵梁杆连接相邻两个悬浮框，构成一个悬浮架，具有较小的刚度；纵梁杆上任意相邻的纵梁销互成90°；纵梁杆间运动无干涉，因而在纵向、横向及垂向能够承受较大的位移变形，有效满足车辆以恒定速度通过各类水平曲线、竖曲线的要求，并且对轨道的不平顺具有较好的适应能力。由于设置有纵向的牵引总成，通过其中的牵引杆，实现车体与悬浮架之间纵向牵引力和制动力的传递。由于设置有垫板，将纵梁杆和牵引总成连为一体，使纵梁装置的零件数量少，结构简单，其自重降低，易于布置，并能方便地通过垫板安装至悬浮架横梁，纵梁杆还采用铰接方式与垫板相连，可对任一杆件进行维修，拆装便捷。
一种高速车辆悬浮连杆装置

[发明专利]一种高速磁浮车辆用悬浮架独立纵梁装置-CN201010290317.5无效
发明人：高定刚;刘颖;陆正刚;章焕章;王永强 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司;上海磁浮交通工程技术研究中心
申请日： 2010-09-25 - 公布日： 2011-01-05 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：一种高速磁浮车辆用悬浮架独立纵梁装置，包含在其两端分别设置的垫板，以及分别在该两个垫板之间固定连接的若干纵梁和牵引总成。本发明由于采用两根相互独立的纵梁连接相邻两个悬浮框，构成一个悬浮架，具有较小的刚度；两纵梁运动无干涉，因而在纵向、横向及垂向能够承受较大的位移变形，有效满足车辆以恒定速度通过各类水平曲线、竖曲线的要求，并且对轨道的不平顺具有较好的适应能力。由于设置有纵向的牵引总成，通过其中的牵引杆，实现车体与悬浮架之间纵向牵引力和制动力的传递。由于设置有垫板，将纵梁和牵引总成连为一体，使纵梁装置的零件数量少，结构简单，其自重降低，易于布置，并能方便地通过垫板安装至悬浮架横梁，拆装维修便捷。
一种高速车辆悬浮独立装置

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