专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]板材彼此的接合结构-CN201910462588.5有效
  • 稻森茂 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-05-30 - 2021-10-19 - F16B5/02
  • 本发明提供一种板材彼此的接合结构,其被构成为,包括:金属制的下板,其上表面上形成有被嵌合部;金属制的上板,其被重叠在所述下板的上表面上,并且具备嵌合部,所述嵌合部与所述被嵌合部嵌合并且在下表面与该被嵌合部中的和该下表面对置的对置面之间形成第一间隙;螺钉,其在所述嵌合部被嵌合于所述被嵌合部的状态下,相对于该嵌合部以及该被嵌合部而被螺入以使该嵌合部与该被嵌合部在板厚方向上接合。
  • 板材彼此接合结构
  • [发明专利]车身下部结构-CN201080068831.2有效
  • 外山祥崇;池田光希;稻森茂;关一裕;岩本宏明;小野匡弘;前田翔 - 丰田自动车株式会社
  • 2010-08-30 - 2013-05-01 - B62D25/20
  • 本发明提供一种能够有效地将包括偏移碰撞和斜向碰撞在内的前面碰撞或后面碰撞的载荷吸收、分散并传递到车身底部的车身下部结构。所述车身下部结构具备:车身底部(12),其上直立设置有车厢前壁下部(24)、下后部(26),所述车厢前壁下部(24)和所述下后部(26)从地板部(22)中的车辆前后方向上的两端起直立设置;悬架梁(50),其以车辆宽度方向为长度方向,且以面接触于车厢前壁下部(24)的前表面的状态而被结合在车身底部(12)上;前EA部件(16),其以车辆宽度方向为长度方向,且被结合在悬架梁(50)的前壁(50F)上。
  • 车身下部结构
  • [发明专利]车体侧面结构-CN200780007657.9无效
  • 远藤欣秀;槙野浩司;稻森茂 - 丰田自动车株式会社
  • 2007-03-01 - 2009-03-25 - B60J5/04
  • 在车体侧面结构中,冲击梁(116)通过冲击梁延伸部(118)安装至车门内面板(110)。冲击梁延伸部(118)的从冲击梁固定部分(126)延伸至车门内面板(110)的一部分用作能够将负载从冲击梁(116)传递至车门内面板(110)的负载传递部分(128),并且其延伸线指向车体柱(106)的质心(C2)。利用上述简单结构,在发生侧冲击时,能够将负载沿直线从冲击梁(116)传递至车体柱(106)的质心(C2),同时抑制车体柱(106)的扭矩。
  • 车体侧面结构

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