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[发明专利]一种锥形过滤器-CN201611109810.6在审
发明人：张相盟;张晓光;秦红强;杨飒;裴曦;高祖兴;杨亚龙 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2016-12-06 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： B01D29/15 文献下载
摘要：本发明涉及大型航天发动机推进剂供应过程中的杂质过滤技术，提供一种锥形过滤器，用以克服现有技术工艺难度大，安装空间需求大，过滤效率低下的缺陷，包括法兰、骨架、滤网和螺钉，骨架呈镂空锥形，滤网设置在骨架外表面，滤网与骨架顶端处通过螺钉固定，与骨架下端处焊接并通过法兰压紧。本发明的优点在于过滤器顶部朝向与液体流向相反，流体中杂质不易在滤网上汇集；滤网为不锈钢丝编织而成，可经受较大水击载荷；法兰与锥形骨架分离设计，滤网下端与锥形骨架点焊后埋于法兰与骨架之间，可以强化固定且不易脱丝，结构简单可靠。
一种锥形过滤器

[发明专利]一种高压、大流量、低温、液氮/氦气换热装置-CN201210535331.6有效
发明人：杨永红;刘站国;张晓军;陈建华;张忠利;周立新;罗军;黄其殷;杜永清;秦红强 -专利权人：中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
申请日： 2012-12-12 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F28D7/16 文献下载
摘要：一种高压、大流量、低温、液氮/氦气换热装置。本发明涉及一种液氮/氦气换热装置，包括壳体及放置在壳体的芯体，换热器芯体安装至换热器壳体中，壳体中充入液氮。氦气分两路从两个氦气入口管进入换热器芯体，随后进入焊接在管板上的集气腔，再依次通过上半部分后方的换热管，连接上半部分前方的换热管、连接管下半部分前方的换热管、连接管、下半部分后方的换热管后，分别从氦气出口管引出。换热管焊接在两侧管板之间，并通过支撑板支撑。本发明采用二次降温技术，可获得比现有低温换热器更大的温降和更低的出口温度。采用集气腔结构设计，突破了现有换热器压力低的缺点，采用胀焊结合的设计工艺技术，突破了高压下氦气易泄漏的问题。
一种高压流量低温液氮氦气装置

[发明专利]增强型多层S型金属波纹管-CN201210524655.X无效
发明人：徐学军;杨亚龙;黄道琼;杨永红;秦红强;薛杰;高祖兴;张德禹 -专利权人：中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
申请日： 2012-12-08 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16L11/15 文献下载
摘要：一种增强型多层S型金属波纹管，包括膨胀节和增强组件，增强组件包括多个增强环和两个端头铠装环，膨胀节包括位于两端的直边段和位于两个直边段中间的多个依次连接的波节，波节由圆弧型波谷、分别设置在波谷两端的直线型过渡段、分别与过渡段连接的圆弧型波峰组成；相邻的波节通过圆弧型波峰相连接。本发明提供增强型多层S型金属波纹管，保证良好的位移补偿能力和疲劳寿命前提下大幅提高耐压能力，从而克服了常用无增强S型波纹管或其它类型波纹管无法满足较大口径高压管路大位移补偿能力要求的缺点。
增强多层金属波纹管

[实用新型]基于非金属胶囊的耐高压起动箱-CN201120568689.X有效
发明人：王幸果;李妙婷;陈守芳;吴涛;成洁;郑海碧;黄其殷;秦红强;刘玲 -专利权人：中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02K9/95 文献下载
摘要：本实用新型涉及基于非金属胶囊的耐高压起动箱，包括起动箱体、卡环、胶囊、气体接管嘴、液体接管嘴以及液体充填管嘴，起动箱体上半球壳体和下半球壳体；上半球壳体内侧沿口部圆周设置有壳体凹槽和壳体凸台，壳体凸台设置在壳体凹槽下方；胶囊口部被卡环外圆周面压在上半球壳体内侧面，胶囊口部的外沿卡在上半球壳体的壳体凹槽内，卡环凸台被下半球壳体端面压在壳体凸台下端面上；气体接管嘴设置在上半球壳体上并与气腔相通，液体接管嘴设置在下半球壳体上并与液腔相通，液体充填管嘴设置在下半球壳体上并与液腔相通。本实用新型目的是提供一种起动箱，其结构独特，具有良好抗振耐压性能，工作可靠，便于多次使用及维护。
基于非金属胶囊高压起动

[实用新型]一种脉冲爆震发动机的供油系统-CN201020109162.6无效
发明人：范玮;王可;严宇;秦红强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02K9/60 文献下载
摘要：一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶(1)、第一截止阀(21)、减压阀(3)、第二截止阀(22)、油箱(4)、可调节阀(5)、电磁阀(6)和雾化掺混装置(7)；雾化掺混装置(7)包括空气进气管(8)和燃油喷嘴(9)，燃油喷嘴(9)套接于空气进气管(8)内并伸出空气进气管(8)后端，空气进气管(8)为渐缩锥形管，后端面上开有若干均匀分布的进气孔。采用本实用新型的供油装置后，能够实现燃油的间歇式供给，且高压燃油从燃油喷嘴(9)喷出后与空气进气管(8)后端面进气孔高速喷出的气流相遇，被撕裂为非常细小的油滴并与空气均匀掺混，保证了燃油的雾化与掺混，很好地满足了脉冲爆震发动机对燃油的供给需求，并使发动机能够实现基于液态燃料的稳定、持续爆震。
一种脉冲发动机供油系统

[实用新型]一种脉冲爆震火箭发动机远程无线控制装置-CN201020109236.6无效
发明人：范玮;秦红强;李江红;严宇;王可 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02K9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种脉冲爆震火箭发动机远程无线控制装置，包括机载控制模块和地面控制模块，机载控制模块包括核心控制系统、供电系统、驱动系统、点火控制系统、动态参数测试系统和机载无线通讯系统；核心控制系统通过驱动系统控制脉冲爆震火箭发动机的氧化剂阀门、隔离气阀门和燃料阀门的开闭，通过点火控制系统连接火花塞，通过动态参数测试系统进行数模转换获得压力传感器的测量数据，通过机载无线通讯系统与地面控制模块进行通讯，供电系统对上述各系统供电；地面控制模块包括无线通讯接口和人机交互接口，由无线通讯接口完成人机交互接口与机载控制模块的通讯。本实用新型简单小巧，使用方便，工作稳定。
一种脉冲火箭发动机远程无线控制装置

[发明专利]一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法-CN201010106592.7无效
发明人：范玮;秦红强;李建玲;严宇 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： G01F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法，其特征在于：步骤1，设定发动机中的电磁阀占空比、工作频率、气态介质供给压力的变化范围，并将相应范围均分为N、M、K份，得(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况，采用集气法测量在发动机冷态下该(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况的气态介质流量；步骤2，分别选取3种不同电磁阀占空比、工作频率、气态介质供给压力，采用称重法测量在发动机热态条件下该27种工况的气态介质流量；步骤3，计算步骤2中27种工况的流量修正因子，用三维插值得到步骤1中其余工况的流量修正因子；步骤4，由步骤1中的(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况的气态介质流量采用三维插值方法得到给定具体工况在冷态的气态介质流量，并由相应的流量修正因子得到热态条件的气态介质流量。
一种脉冲发动机间歇气态介质流量测量方法

[发明专利]一种脉冲爆震发动机的供油系统-CN201010106346.1无效
发明人：范玮;王可;严宇;秦红强 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2010-02-04 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F02K9/60 文献下载
摘要：一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶1、第一截止阀21、减压阀3、第二截止阀22、油箱4、可调节阀5、电磁阀6和雾化掺混装置7；雾化掺混装置7包括空气进气管8和燃油喷嘴9，燃油喷嘴9套接于空气进气管8内并伸出空气进气管8后端，空气进气管8为渐缩锥形管，后端面上开有若干均匀分布的进气孔。采用本发明提供的供油装置后，能够实现燃油的间歇式供给，且高压燃油从燃油喷嘴9喷出后与空气进气管8后端面进气孔高速喷出的气流相遇，被撕裂为非常细小的油滴并与空气均匀掺混，保证了燃油的雾化与掺混，很好地满足了脉冲爆震发动机对燃油的供给需求，并使发动机能够实现基于液态燃料的稳定、持续爆震。
一种脉冲发动机供油系统

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