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[发明专利]可变压缩比发动机-CN201410504039.7有效
发明人：金远圭;李银浩;郭永弘;崔命植;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
可变压缩比发动机

[发明专利]改变压缩比的可变压缩比发动机-CN201410368216.3有效
发明人： 禹润植;李银浩;韩胜国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种改变压缩比的可变压缩比发动机，可以包括：活塞，所述活塞设置为通过燃烧在汽缸中往复运动；曲轴，所述曲轴旋转式地设置在与所述活塞预先确定的距离处；曲柄臂，所述曲柄臂的一端与所述活塞连接而另一端与所述曲轴连接；连接棒，所述连接棒通过曲柄销与所述曲柄臂连接，而且通过活塞销与所述活塞连接，并且在其中具有储油室；偏心凸轮，所述偏心凸轮设置在所述曲柄销和所述连接棒之间，并且相对于所述曲柄销是偏心的；可变活塞，所述可变活塞设置在所述储油室中以便通过供应的油运动；以及连杆，所述连杆将所述可变活塞与所述偏心凸轮连接，以便使所述偏心凸轮随着所述可变活塞的运动而旋转。
可变活塞偏心凸轮活塞连接棒曲柄臂曲柄销可变压缩比曲轴活塞连接储油室压缩比发动机偏心汽缸曲轴旋转预先确定活塞销燃烧

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310027634.1有效
发明人： 禹润植;孔镇国;李东锡;李银浩;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比装置，其包括曲轴，连杆，第一偏心连接杆和第二偏心连接杆，摆杆，以及控制装置；其中所述第一偏心连接杆和第二偏心连接杆分别安装在连杆的两侧，并且活塞销可以偏心地且可旋转地安装在第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的一端处；所述摆杆的一端可以分叉形成两部分以形成第一分叉和第二分叉，所述第一分叉和第二分叉连接至第一偏心连接杆和第二偏心连接杆的另一端；所述控制装置连接至摆杆的另一端以控制摆杆；其中曲柄臂包括在曲柄臂的内周面以预设厚度形成的引导面，从而摆杆的第一分叉和第二分叉在所述引导面之间滑动移动。
可变压缩比装置

[发明专利]带有双偏心连杆的可变压缩比装置-CN201110389348.0有效
发明人： 禹润植;李东锡;梁在椿;梁彰浩;李银浩;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-11-30 - 公布日： 2017-08-08 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料‑空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料‑空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
带有偏心连杆可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310087088.0有效
发明人：李银浩;孔镇国;李东锡;禹秀亨;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-03-19 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比装置，该装置可以包括连杆，该连杆具有带有偏心轴承安装孔的较小端部分、可旋转地连接至曲轴的较大端部分和形成在连杆的纵向方向上并且与偏心轴承安装孔连通的空间部分；固定的活塞销；偏心轴承，所述偏心轴承可旋转地接合至偏心轴承安装孔并且穿过偏心轴承的销安装孔联接至所述活塞销，其中活塞销可以从所述偏心轴承的中心轴线偏移；连接至所述偏心轴承的偏心连接杆；可旋转地连接至偏心连接杆的可变连接杆；可旋转地连接至可变连接杆的控制连接杆；以及设置在控制连接杆中从而旋转控制连接杆的控制轴，其中偏心连接杆可以在所述空间部分中旋转。
可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201310027781.9有效
发明人：李银浩;孔镇国;李东锡;禹秀亨;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-01-24 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置，其安装在发动机上，该可变压缩比装置包括偏心轴承组件，偏心环，偏心连接杆，第一连杆，第二连杆，以及控制轴，偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并且包括偏心环和偏心连接杆，偏心环具有偏心孔，从而活塞销可旋转地穿过偏心孔安装同时与偏心环偏心；偏心连接杆连接至偏心环用于将旋转力传递至偏心环；第一连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的一侧；第二连杆可旋转地安装在偏心环轴向方向的另一侧；控制轴连接至偏心连接杆用以通过传递至偏心环的旋转力旋转偏心轴承组件。
可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201210580462.6有效
发明人：李银浩;孔镇国;李东锡;禹秀亨;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置，安装在发动机上构造成接收活塞的混合物燃烧力以转动曲轴，并构造成改变混合物的压缩比，可变压缩比装置包括偏心轴承组件、连杆，及控制轴。偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并包括偏心环和偏心连接杆，偏心环包括活塞销在其中穿过的偏心孔，活塞销能够在偏心于偏心环同时可转动地安装，偏心连接杆连接至偏心环,将该偏心连接杆的旋转力传递至偏心环；连杆包括一端、中心部，以及另一端。其中一端设有偏心环能够可转动地插入的安装孔；中心部设有操作孔，偏心连接杆能够可移动的穿过操作孔；另一端可转动地连接至曲轴同时与曲轴偏心；控制轴连接至偏心连接杆并构造成用于转动偏心轴承组件。
可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比装置-CN201210205715.1有效
发明人： 禹润植;李柱宪;李东锡;李银浩;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-06-18 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变压缩比装置，所述可变压缩比装置可以包括活塞，所述活塞形成燃烧室；连杆，所述连杆的一端通过活塞销可旋转地联接到所述活塞从而将活塞的运动传递给曲柄轴；双偏心连杆，所述双偏心连杆的一端通过所述活塞销偏心地连接到所述连杆的一端；以及双摆动连杆，所述双摆动连杆的一端分别枢转地连接到所述偏心连杆的另一端，从而相对于所述活塞销枢转所述偏心连杆。
可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比装置及包括该装置的内燃发动机-CN201310652311.1在审
发明人： 禹润植;李银浩;金汉相;金允锡 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-09-03 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置及包括该装置的内燃发动机。可变压缩比装置可以包括：活塞装配件、升降器、引导单元以及锁定单元，所述活塞装配件具有其体积可以改变的双活塞；所述升降器使双活塞的一个活塞相对于双活塞的另一个活塞相对移动；所述引导单元与活塞装配件接合并且引导一个活塞相对于另一个活塞的移动；所述锁定单元将一个活塞选择性联接到另一个活塞。
可变压缩比装置包括内燃发动机

[发明专利]具有压缩比可变装置的发动机-CN201210586208.7在审
发明人： 禹润植;孔镇国;李东锡;李银浩;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-12-28 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有压缩比可变装置的发动机。发动机可以包括曲轴、活塞、将所述曲轴的曲柄销与所述活塞连接在一起的连接杆以及能改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离的压缩比可变装置，其中所述压缩比可变装置包括：机体罩，其安装在所述发动机机体的外侧，并且罩轴颈部分和涡轮安装空间形成在所述机体罩中；控制轴，其与所述罩轴颈部分接触，并且操作臂从所述控制轴的外圆周突出；及马达部分，其中连接到所述马达部分的蜗杆安装到所述机体罩上，所述蜗杆与所述涡轮啮合以便使所述控制轴根据所述马达部分而进行旋转，其中通过旋转所述控制轴可以改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离。
具有压缩比可变装置发动机

[发明专利]可变压缩比装置-CN201210230276.X无效
发明人： 禹润植;李柱宪;李银浩;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2012-07-04 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比（VCR）装置，可包括锥形杆，所述锥形杆的上方端部部分可旋转地联接至活塞销，所述活塞销待连接至活塞；双偏心联杆，所述双偏心联杆偏心联接至所述活塞销，其中所述双偏心联杆的每一个设置在所述锥形杆的上方端部部分的横向侧面上，所述锥形杆的下方端部部分联接至曲柄轴；和双摆动联杆，所述双摆动联杆的每一个的一个端部接合至致动器的控制轴，且所述双摆动联杆的每一个的另一个端部连接至所述双偏心联杆的下方部分。
可变压缩比装置

[发明专利]可变压缩比的装置-CN201110208487.9有效
发明人：李东锡;梁在椿;梁彰浩;李银浩;禹润植;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变压缩比的装置，其用于发动机并且从活塞接收空气-燃料混合物的燃烧力并使曲轴旋转，并且改变空气-燃料混合物的压缩比。该装置可以包括：连杆，其一端具有安装孔，且另一端偏心地且能够旋转地连接到曲轴；偏心联杆，其一端连接到同心地且能够旋转地安装在安装孔中的偏心轴承，活塞销偏心地且能够旋转地安装在偏心轴承中；可变联杆，其一端能够旋转地连接到偏心联杆的另一端；可变齿轮联杆，其相对于固定轴枢转且由位于外圆周处的第一轮齿形成，外圆周部分能够旋转地连接到可变联杆的另一端；控制轴，其包括与第一轮齿啮合的第二轮齿，并且旋转从而使可变齿轮联杆枢转；及引导杆件，其与连杆一起对偏心联杆的水平运动进行限制。
可变压缩比装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201110212988.4有效
发明人：催炳永;郭永弘;辛起旭;禹润植;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2011-07-26 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程装置，包括：并排固定至凸轮轴的高凸轮和低凸轮；外部主体，其通过高凸轮的转动而受到挤压，并具有形成在前端底部的横杆；内部主体，其前端突出的比外部主体更多，下前端具有气门构件，上后端铰接至与外部主体的后端同轴的空程铰接轴，下后端枢转地连接至铰接构件；以及闭锁部分，其插入到内部主体当中并选择性地连接至外部主体的横杆，从而使得内部主体的移动依赖于外部主体的前端的移动；其中空程铰接轴与内部主体和铰接构件之间的铰接点相对于凸轮轴而布置在相同方向上。能够通过减小可变气门升程装置的惯性矩而获得动态特性，通过将闭锁部分插入到内部主体当中使其更靠近凸轮轴，从而能够进一步提高动态特性。
可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201110192109.6有效
发明人：梁彰浩;催炳永;辛起旭;禹润植;孔镇国;禹秀亨 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2011-07-05 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门升程装置，包括内挺杆、外挺杆和掣子销，所述外挺杆环绕并且能够滑动地接触所述内挺杆，所述掣子销能够滑动地插入到所述内挺杆内，从而通过选择性地接合所述内挺杆和外挺杆而实施高升程和低升程，所述可变气门升程装置可以包括：止挡件，所述止挡件部分地插入到所述外挺杆，并且在所述掣子销的运动方向上与所述掣子销隔开，从而限制所述掣子销的运动，并且在所述外挺杆中形成掣子销接合凹槽以选择性地接收所述掣子销，其中所述止挡件部分地突出到所述外挺杆的外侧，并且能够滑动地联接到形成于气缸盖内孔的气缸盖凹槽，以防止所述可变气门升程装置旋转。
可变气门装置

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