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[发明专利]用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法-CN201811483005.9有效
发明人：沈基宣;辛起旭;崔命植;金远圭;郭永弘;朴敬锡 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;国立金乌工科大学校产学协力团
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F02D13/06 文献下载
摘要：用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。
用于控制发动机中的气缸停用装置方法

[发明专利]用于车辆的进气系统-CN202111110859.4在审
发明人：杨一锡;金远圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种用于车辆的进气系统，该进气系统可以包括进气歧管，该进气歧管具有被分隔壁分为第一室和第二室的内部空间，其中，进气空气通过增压路径流到第一室中并且然后排出到进气口的一部分；并且进气空气通过绕过增压器的旁通路径流到第二室中并且然后排出到进气口的另一部分，其中进气口连接到进气歧管。
用于车辆系统

[发明专利]进气歧管和包括该进气歧管的发动机-CN202011529164.5在审
发明人：禹秀亨;成庆燮;金远圭;金镇淳;朴宰范 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：提供了一种进气歧管以及包括该进气歧管的发动机。该进气歧管包括：本体壳体，在该本体壳体中形成有调压箱；以及至少一个进气管，该进气管形成在本体壳体中并且与调压箱流体连通。凸缘形成在进气管的端部处，并且插入部从凸缘的耦接表面延伸。
歧管包括发动机

[发明专利]连杆-CN201711268903.8有效
发明人： 金远圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-05 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明提供一种连杆，其包括偏心机构。所述偏心机构安装在连杆的连杆端部以通过改变活塞的高度来改变压缩比。因此，通过进行相位控制来更加稳定地调节压缩比。
连杆

[发明专利]单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统-CN201810107282.3有效
发明人： 金远圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-02-02 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：一种单向离合器型可变气门正时设备及其发动机系统，应用于发动机系统的所述可变气门正时设备可以包括：转子、单向离合器、链轮、旋转轴和轴固定构件，用油供应所述转子，并且所述转子以顺时针和逆时针方向旋转，所述单向离合器联接至转子以限制转子的旋转量，所述链轮具有围绕转子的外径部分的转子孔，所述旋转轴装配在转子的轴孔中以将油供应至油槽，所述轴固定构件联接至旋转轴以固定转子和旋转轴，其中单向离合器通过凸轮轴的转矩限制转子的顺时针/逆时针旋转，实现发动机的燃料效率/排放材料(EM)的改进。
单向离合器可变气门正时设备及其发动机系统

[发明专利]停缸发动机-CN201510358152.3有效
发明人：崔命植;金远圭;郭永弘;金宇泰 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：一种停缸发动机，可以包括：被选择性停用的一个或多个停用气缸；不被停用的一个或多个非停用气缸；停缸装置，其可操作性地连接至停用气缸并且由液压操作以选择性地实现停用气缸的一个气门或者多个气门的零升程；一个或多个可变气门升程装置，其可操作性地连接至非停用气缸并且由液压操作，以选择性地改变非停用气缸的气门升程；液压泵，其产生用于操作可变气门升程装置和停缸装置的液压；以及一个或多个油控制阀，其控制来自所述油泵的液压，从而使得液压被选择性地供应至可变气门升程装置和停缸装置。
发动机

[发明专利]可变压缩比装置-CN201610860513.9有效
发明人： 金远圭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本公开提供了一种可变压缩比装置，包括：活塞、活塞销、偏心凸轮、连杆、曲柄销、液压泵、喷油嘴、喷油控制阀和控制单元。此外，在所述偏心凸轮的旋转方向上形成的凹槽被划分为第一室和第二室。所述活塞销通过在所述曲柄销的内部形成的路径和连杆接收来液压，并且接收从喷油嘴注入的油，以控制供给到偏心凸轮的第一室和第二室的液压，从而控制偏心凸轮的旋转位置。
可变压缩比装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201510414169.6有效
发明人：崔命植;金远圭;郭永弘;辛起旭 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门升程装置，改变发动机中的气门升程的可变气门升程装置可以包括：外体，其基于凸轮的旋转而选择性地枢转，具有配置为与气门连接的第一端和安装有枢轴的第二端，并且具有形成在外体中的内部空间；内体，其基于凸轮的旋转而枢转，设置在外体的内部空间中，并且具有与外体的第一端可旋转地连接的第一端；连接轴，其通过外体的第一端和内体的第一端而设置，并且使外体与内体彼此连接；以及失动弹簧，其具有固定到外体的部分以及固定到内体另一部分。
可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201510884024.2有效
发明人：崔命植;金远圭;郭永弘 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：外本体，其根据凸轮的旋转而选择性地进行杠杆运动；第一内本体，其设置并适配于所述外本体的任意一个内部空间中；第二内本体，其设置于所述外本体的另一个内部空间中；连接轴，其设置为贯穿所述外本体的一端、所述第一内本体的一端以及所述第二内本体的一端，并且将所述外本体与第一和第二内本体连接；第一空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第一内本体返回；以及第二空转弹簧，其使得绕着所述连接轴而与所述外本体相对地旋转的第二内本体返回。
可变气门装置

[发明专利]可变气门升程装置-CN201410425991.8有效
发明人：郭永弘;金远圭;黄圭汉;金镇华;辛起旭;崔命植;孔镇国 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-26 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变气门升程装置，可包括：外部本体；内部本体，其被插入所述外部本体中，从而在外部本体中上下移动；阀筒，其在所述内部本体的下侧上插入所述外部本体中，从而具有联接至内部本体的一侧和联接至气门的另一侧；锁止构件，其设置到所述外部本体或者设置到所述内部本体，从而通过液压而运行，用于选择性地联接至外部本体或者内部本体；液压室，其形成在所述外部本体与所述内部本体之间；锁止流动通道，其通道形成在所述外部本体中，用以将液压供应至所述锁止构件；以及油去除阀，设置成将流体排出。
可变气门装置

[发明专利]可变压缩比发动机-CN201410504039.7有效
发明人： 金远圭;李银浩;郭永弘;崔命植;禹润植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-09-26 - 公布日： 2019-03-12 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种可变压缩比发动机，包括可变室外壳，其与发动机的燃烧室流体连通；室柱塞，其可滑动地设置于可变室外壳内，并与所述可变室外壳一起形成可变室；液压缸，其与所述可变室外壳连接；液压活塞，其可滑动地设置于所述液压缸内，具有突出以与所述液压缸一起形成第一和第二操作室的滑块，并且与所述室柱塞连接；控制柱塞，控制柱塞与所述液压活塞连接；控制缸，用于接收控制柱塞，并可相对于所述控制柱塞滑动；压缩比控制部分，其沿着长度方向选择性地移动所述控制缸；和液压管线，所述液压管线根据所述控制缸的相对位置而将控制液压供给至所述第一或所述第二操作室，或者从所述第一或所述第二操作室释放控制液压。
可变压缩比发动机

[发明专利]可变压缩比装置及其控制方法-CN201711294791.3在审
发明人：崔命植;金远圭 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置及其控制方法，可变压缩比装置包括：连杆，其通过活塞销连接至活塞；偏心凸轮，其设置在活塞销与连杆之间，偏心凸轮根据其旋转位置使活塞上下移动从而改变压缩比；液压控制器，其控制供应至第一室和第二室中的任一者的液压流体，第一室和第二室在偏心凸轮与连杆之间形成，第一室通过供应的液压流体使偏心凸轮在一个方向上旋转，并且第二室通过供应的液压流体使偏心凸轮在另一个方向上旋转；位置传感器，其感测活塞的位置；以及压缩比控制器，其根据发动机的运行条件计算目标压缩比，使用通过位置传感器感测的信号基于活塞来计算当前压缩比，并且通过液压油控制阀控制偏心凸轮的旋转位置，使得当前压缩比达到目标压缩比。
偏心凸轮压缩比活塞可变压缩比装置液压流体第二室第一室位置传感器旋转位置活塞销感测发动机的运行条件压缩比控制器液压油控制阀液压控制器计算目标控制供应上下移动

[发明专利]可变压缩比装置-CN201410429763.8有效
发明人： 金远圭;崔命植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02D15/04 文献下载
摘要：一种可变压缩比装置，可以包括操作单元、油控制阀、油供应单元、致动器以及控制器，其中，所述操作单元通过液压操作以便使柱塞往复，所述油控制阀控制供应到所述操作单元的液压，所述油供应单元存储通过所述油控制阀供应到所述操作单元的油并且将存储的油传输到所述油控制阀，所述致动器操作所述油控制阀，所述控制器与所述致动器连接以便根据发动机的操作状态控制所述致动器。
油控制阀操作单元致动器可变压缩比装置供应单元控制器存储操作状态控制供应液压操作油传输柱塞发动机

[发明专利]可变的改变气门的升程量的可变气门装置-CN201410302671.3有效
发明人：郭永弘;黄圭汉;孔镇国;辛起旭;金远圭;崔命植 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
气门摇动臂挤压可变气门装置升程量脱离凸轮轴闩锁销气门布置可变的上移动支撑

[发明专利]用于测量机油变质的方法和系统-CN201110451268.3有效
发明人： 金远圭;吴基焕;郑根雨;金永云 -专利权人：现代自动车株式会社;韩国化学研究所
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： G01N21/3577 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测量机油变质的方法和系统。测量机油变质的方法，包括利用波长为1000nm或以上的近红外线测量机油的第一吸光率；利用所述波长的近红外线测量使用期间机油的第二吸光率；以及比较机油的所述第一吸光率和所述第二吸光率，从而在所述第二吸光率可以为所述第一吸光率的至少1.5倍时可以判断所述机油处于变质状态。
用于测量机油变质方法系统

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