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[发明专利]车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置-CN202080009878.5有效
发明人： 福岛茂明;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16C19/18 文献下载
摘要：提供一种不在车轮用轴承装置中设置调压用的机构而能够将轴承内部的气压与使用地域的气压之间的压力差限制在允许范围内的车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)的制造方法具有：调压工序，将嵌合有外方侧密封构件(9)的车轮用轴承装置(1)封入作业室(Rw)内，并将作业室(Rw)内调压为与车轮用轴承装置(1)的使用地域的环境对应的规定的气压(Pt)；以及密闭工序，在调压后的作业室(Rw)内，将对外圈(2)的内方侧开口部(2a)进行密闭的罩(12)、或对外圈(2)与轮毂圈(3)或内圈(4)之间的进行密封的内方侧密封构件(6)嵌合于内方侧开口部(2a)。
车轮轴承装置制造方法

[发明专利]轴承装置用保持器以及具备其的车轮用轴承装置-CN202211645545.9在审
发明人：仲大介;福岛茂明;松木匡显;山本哲也 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16C33/38 文献下载
摘要：本发明提供能够防止脱模时的柱部的变形或破损，且在轴承旋转时润滑脂容易流入滚动体的周围的轴承装置用保持器及具备其的车轮用轴承装置。轴承装置用保持器(7)具备：环状的圆环部(7a)；多个柱部(7b)，其从圆环部(7a)沿周向以恒定的间隔向轴向外侧延伸；以及凹槽(Pt)，其具有凹槽曲面(7g、7k)并保持滚珠(8)，凹槽曲面通过相邻的柱部(7b)和圆环部(7a)而以沿着滚珠(8)的外周面的方式形成，在柱部(7b)中，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在外径侧，轴向内侧呈沿轴向延伸的直线形状，相对于凹槽曲面(7g、7k)的曲率中心位置(P)而言在内径侧，轴向外侧呈沿轴向延伸的直线形状。
轴承装置保持以及具备车轮

[发明专利]车轮用轴承装置-CN202080020442.6在审
发明人： 福岛茂明;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16C19/34 文献下载
摘要：本发明提供一种不增大成本并且能够防止损害车轮用轴承装置向转向节的组装性的优良的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备内侧构件、以及具有车身安装凸缘部(2d)的外侧构件即外圈(2)，在外圈(2)中的比车身安装凸缘部(2d)靠内方侧的位置设置有导向部(2e)，导向部(2e)具有嵌合于转向节(10)的嵌合部(2f)、以及随着从嵌合部(2f)的内方侧端部朝向内方侧而逐渐缩径的引导部(2g)。
车轮轴承装置

[发明专利]集装箱-CN201811505398.9在审
发明人： 福岛茂明;押山尚薰;增永路人 -专利权人：日本通运股份有限公司;日通商事股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-01-14 - 主分类号： B65D90/00 文献下载
摘要：一种在矩形箱体状的集装箱主体的底四角处设有角件的符合ISO集装箱标准的集装箱，其包括：一弹性件，向下蓄势，以便使角件从集装箱主体的下表面突出；一缓冲机构，用于缓冲角件的垂直方向的运动。集装箱可以在不降低堆码效率的情况下缓和装卸时的冲击，从而防止货物受损。
集装箱主体角件集装箱矩形箱体状缓冲机构弹性件缓冲角四角处下表面蓄势装卸受损缓和货物

[发明专利]车辆轴承装置-CN201380015502.5有效
发明人：铃木昭吾;福岛茂明;高木万寿夫;高田贞子;大槻寿志 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F16C33/76 文献下载
摘要：[问题]提供一种车轮轴承装置，该车轮轴承装置的目的在于在增加传感器帽的刚性以改进可靠性的同时提高检测精度和密封性。[解决方案]杯状的内侧帽(15)被压配合到外部构件(2)的端部的内周面，该帽由非磁性奥氏体不锈钢板挤压形成并且设置有筒形装配部分(15a)；盘部分(15c)，该盘部分沿径向方向从装配部分(15a)延伸并且隔着微小的轴向间隙面对磁编码器(14)；以及底部分(15e)，该底部分沿径向方向从盘部分延伸并且其间插入有弯曲部分(15d)，并且该底部分覆盖内部构件(1)的内侧上的端部。转速传感器(21)抵靠或靠近盘部分(15c)。装配表面(20)被布置成面向磁编码器(14)，并且形成为在内侧帽(15)的内侧上隔着外部构件(2)的端部内周面上的台阶(19a)。传感器帽(16)以预定的过盈量压配合到配合表面(20)。
车辆轴承装置

[发明专利]外圈制造方法、以及轴承用内圈的制造方法-CN201210261854.6无效
发明人：黑田正幸;福岛茂明;加藤浩也;平井功;小林圭三 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2008-12-11 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B21H1/12 文献下载
摘要：本发明提供一种能够提高转动寿命、且能够降低成本的双列角轴承。另外，本发明还提供一种能够减少在机动车组装工厂等的组装工时、生产性优越且能够降低成本的车轮用轴承装置。另外，本发明还提供一种能够实现轴承的外圈和内圈的大幅轻量化的制造方法。双列角轴承包括：在外径面具有滚道面的内圈；在内径面具有滚道面的外圈；滚动自如地收容在外圈的外侧滚道面和内圈的内侧滚道面之间的滚动体。将外圈或内圈形成为通过冷轧而成形的塑性加工件。
外圈制造方法以及轴承内圈

[发明专利]驱动车轮用轴承装置及其组装方法-CN200880007459.7有效
发明人：福村善一;黑田正幸;藏久昭;友上真;河村浩志;福岛茂明;小泽仁博;浅野祐一 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2008-03-07 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本发明提供一种不需要锥形花键，没有花键嵌合部的周向松动，实现噪音的防止，并且小型轻量、低成本且可靠性高的驱动车轮用轴承装置。驱动车轮用轴承装置具有：外圈(5)，其在内周形成有双列外侧轨道面(13、14)；轮毂圈(1)及内圈(2)，它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的双列内侧轨道面(7、8)；双列的滚动体(3、4)，其夹设于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间。使轮毂圈(1)的轴孔(28)为圆筒形状，并且，在外侧接头构件(15)的轴部(27)的外径形成外花健(26)，将外侧接头构件(15)的轴部(27)压入轮毂圈(1)的轴孔(28)。由此，在轮毂圈(1)的轴孔(28)形成与外花健(26)具有过盈量地密接嵌合的凹部，并能够分离地结合轮毂圈(1)与外侧接头构件(15)。
驱动车轮轴承装置及其组装方法

[发明专利]车轮用轴承组件-CN200780023796.0有效
发明人：福村善一;黑田正幸;藏久昭;友上真;河村浩志;福岛茂明 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2007-05-15 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车轮用轴承组件，将嵌合于车轮(80)的内周的圆筒状的引导部(72)形成在制动转子(70)的内径部。由此，使轮毂圈的形状尤其是外侧的形状简化，因此，可以利用冷锻等低成本地制作轮毂圈。
车轮轴承组件

[发明专利]驱动车轮用轴承单元-CN200780022276.8有效
发明人：福村善一;黑田正幸;藏久昭;友上真;河村浩志;福岛茂明 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2007-03-14 - 公布日： 2009-06-24 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明提供一种驱动车轮用轴承单元，其目的在于，简化包括轮毂、轴承、及等速万向联轴节的驱动车轮用轴承单元向转向节构件的组装工序。在本发明中，将轮毂(10)和外侧等速万向联轴节(30)的外侧联轴节构件(31)塑性结合。将外方构件(26)的外周面(26a)压入转向节构件的内周面，使外侧等速万向联轴节(30)的最大外径尺寸D1比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。同样，使内侧等速万向联轴节(40)的最大外径尺寸D2比转向节构件(6)的最小内径尺寸Dn小。
驱动车轮轴承单元

[发明专利]接头组件、车辆用轴承装置以及设有二者的车轴模块-CN200680049009.5无效
发明人：梅木田光;福岛茂明;山内清茂;小泽仁博;河村浩志 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2006-12-21 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： F16D3/84 文献下载
摘要：[问题]一种车轴模块，用于改善至车辆的组装工作效率并简化组装/运输。[解决问题的手段]车轴模块包括：设有外部件(10)的车轮轴承，该外部件在其外周上一体具有待安装到转向节的车辆安装凸缘(10b)；以及接头组件(32)，其包括与毂轮(6)连接从而能传递转矩的固定型等速万向接头(1)、在一端接合到该等速万向接头(1)的驱动轴(4)和接合到该驱动轴(4)的另一端的滑动型等速万向接头(2)，其中通过注射成型而模制弹性体，模块的内周表面具有与这一对等速万向接头(1，2)和护套(17，31)的外部轮廓相同的轮廓，并安装有沿径向分开而形成的筒形单元罩(5)，外部件(10)的装配表面(10c)的外径(Da)形成为大于单元罩(5a，5b)的外径(Db)。
接头组件车辆轴承装置以及设有二者车轴模块

[发明专利]一种车辆车轮的轴承装置-CN03125539.6有效
发明人： 福岛茂明;猪多德朗;山内清茂;小泽仁博 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2003-09-09 - 公布日： 2004-05-12 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：一种车辆的驱动轮的轴承装置，其中毂轮(1)、等速万向节(3)和双列滚动轴承(2)被组装成一个单元，毂轮(1)和等速万向节(3)的外连接件(14)彼此装配；在毂轮上形成至少有双列滚动轴承(2)的一个内滚道面(1a)；一个硬化的不规则部(5)形成在毂轮(1)的内周面；通过外连接件的一个装配部(17b)的塑性变形，使硬化的不规则部(5)咬入装配部(17b)的表面，而使毂轮(1)和外连接件(14)一体连接；一个连接它们的连接部具有一个塑性变形连接装置，其轴向抗拉拔力大于160kN。
一种车辆车轮轴承装置

[发明专利]驱动车轮用轴承装置以及其制造方法-CN02802036.7无效
发明人：田岛英儿;福岛茂明;梅木田光;小仓博幸 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2002-06-07 - 公布日： 2003-12-24 - 主分类号： B60B35/14 文献下载
摘要：本发明提供一种轮毂与等速自在接头的结合不会松动、轴承的刚性强且小型化的驱动车轮用轴承装置。该驱动车轮用轴承装置，是将轮毂与多列的轴承一体化，该一体化的轮毂，介着锯齿部，内嵌等速自在接头的外侧接合部材。该多列的轴承的内侧滚动面之中，至少有一方在嵌于轮毂的别体的内环形成。在该轮毂的外周面形成凹凸部，并在轮毂扩径加固时，将内环的内周面嵌入凹凸部，使该轮毂与内环依此塑性变形部结合。
驱动车轮轴承装置及其制造方法

[发明专利]车轮用轴承装置-CN02146990.3有效
发明人：梅木田光;山本一成;田岛英児;小仓博幸;福岛茂明;小泽仁博 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2002-09-03 - 公布日： 2003-04-02 - 主分类号： B60B35/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种提高车轮用轴承装置的制动转子侧面的断面振动精度的车轮用轴承装置。一种车轮用轴承装置，在内部部件(1)与外部部件(10)之间收藏有多列的转动体(20)，相对车体设有可自由旋转地支撑车轮的滚动轴承，在构成内部部件(1)的轮毂上形成有固定车轮用的车轮安装法兰盘(5)。另外，在该车轮安装法兰盘(5)上形成有包括轮毂螺栓(6)的具有规定宽度的环状槽(7)的同时，在压入轮毂螺栓(6)之后将该环状槽(7)以外的车轮安装法兰盘(5)的侧面(5a)作为加工的二次切削面，以达到提高制动转子侧面的端木振动精度之目的。
车轮轴承装置

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