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[发明专利]车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置-CN202080009878.5有效
发明人：福岛茂明;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16C19/18 文献下载
摘要：提供一种不在车轮用轴承装置中设置调压用的机构而能够将轴承内部的气压与使用地域的气压之间的压力差限制在允许范围内的车轮用轴承装置的制造方法及车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)的制造方法具有：调压工序，将嵌合有外方侧密封构件(9)的车轮用轴承装置(1)封入作业室(Rw)内，并将作业室(Rw)内调压为与车轮用轴承装置(1)的使用地域的环境对应的规定的气压(Pt)；以及密闭工序，在调压后的作业室(Rw)内，将对外圈(2)的内方侧开口部(2a)进行密闭的罩(12)、或对外圈(2)与轮毂圈(3)或内圈(4)之间的进行密封的内方侧密封构件(6)嵌合于内方侧开口部(2a)。
车轮轴承装置制造方法

[发明专利]车轮用轴承装置-CN201810157263.1有效
发明人：中辻雄太;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16C19/18 文献下载
摘要：一种车轮用轴承装置(1)，在外构件(2)的车身装配法兰(2e)设置有多个螺栓插通孔(2f)，在螺栓插通孔(2f)的每一个中插通有转向节螺栓(34)，在毂轮(31)的车轮装配法兰(3h)设置有多个螺栓压入孔(3i)，在螺栓压入孔(3i)的每一个中压入有轮毂螺栓(33)，在外构件(2)的外侧外周设置有向径向外侧突出的堰部(堰构件(7))，在堰部(堰构件(7))形成有用于供插通于螺栓插通孔(2f)的转向节螺栓(34)的紧固工具(34T)穿过的缺口部(7c)。
车轮轴承装置

[发明专利]车轮用轴承装置-CN202080020442.6在审
发明人：福岛茂明;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2020-03-19 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16C19/34 文献下载
摘要：本发明提供一种不增大成本并且能够防止损害车轮用轴承装置向转向节的组装性的优良的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备内侧构件、以及具有车身安装凸缘部(2d)的外侧构件即外圈(2)，在外圈(2)中的比车身安装凸缘部(2d)靠内方侧的位置设置有导向部(2e)，导向部(2e)具有嵌合于转向节(10)的嵌合部(2f)、以及随着从嵌合部(2f)的内方侧端部朝向内方侧而逐渐缩径的引导部(2g)。
车轮轴承装置

[发明专利]车轮用轴承装置-CN201780017909.X有效
发明人：中辻雄太;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16C33/76 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供抑制润滑脂从滚动体附近向磁编码器侧流出、能降低润滑脂的封入量的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：一体地形成有两列外侧滚行面(2A)的作为外方构件的外圈(2)；由一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3B)的轮毂圈(3)及被压入轮毂圈(3)的小径台阶部(3A)的至少一个内圈(4)构成、且形成有内侧滚行面(4A)的内方构件；被收容为滚动自如的滚珠列(5)；设于内方构件的内盘侧的端部的磁编码器(7)；嵌合于外方构件的内盘侧的开口部(2B)的有底筒状的罩(11)，为了将封入到外方构件与内方构件之间的润滑脂(GR)保持在滚珠列(5)的附近，在罩(11)的侧部(11A)设置由朝向径向内侧延伸的环状的弹性体构成的外侧拦截构件(11D)。
车轮轴承装置

[实用新型]车轮用轴承装置-CN201820267495.8有效
发明人：中辻雄太;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F16C19/18 文献下载
摘要：一种车轮用轴承装置，在外构件的车身装配法兰设置有多个螺栓插通孔，在螺栓插通孔的每一个中插通有转向节螺栓，在毂轮的车轮装配法兰设置有多个螺栓压入孔，在螺栓压入孔的每一个中压入有轮毂螺栓，在外构件的外侧外周设置有向径向外侧突出的堰部，在堰部形成有用于供插通于螺栓插通孔的转向节螺栓的紧固工具穿过的缺口部。
螺栓插通孔车轮用轴承装置转向节螺栓外构件压入孔插通法兰堰部车轮装配车身装配紧固工具轮毂螺栓缺口部外周有向中压毂轮穿过

[发明专利]车轮轴承装置-CN201180015822.1有效
发明人：大槻寿志;永井奈都子 -专利权人： NTN株式会社
申请日： 2011-03-25 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： B60B35/02 文献下载
摘要：提供了一种车轮轴承装置，使得可以防止雨水等进入到转向节和所述轴承装置之间的装配部中，并因此可以得到改进的耐用性。在外构件（2）的内端处形成有装配在转向节（7）中的筒状先导部（11）。该先导部（11）由两个引导部形成，这两个引导部包括位于端面部的第一引导部（11a）以及位于车体安装凸缘（2b）所在的部位的第二引导部（11b）。第一引导部（11a）与转向节（7）之间的装配宽度（A）被设定为大于第二引导部（11b）与转向节（7）之间的装配宽度（B）（A>B）。此外，第一引导部（11a）的外径（D1）被设定为小于第二引导部（11b）的外径（D2）（D1
车轮轴承装置