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- [发明专利]电动机驱动装置-CN202180057107.8在审
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石井旭;滨田启二;山田成俊
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-05-19
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2023-05-02
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B62D5/04
- 在本发明的电动机驱动装置中，第一驱动系统在基板上将第一电源电路、第一中央运算装置以该顺序沿着第一方向排列，第二驱动系统在基板上将第二电源电路、第二中央运算装置以该顺序沿着第二方向排列，将第一方向和第二方向设为相反方向地将各排列在基板上并排地配置，将在基板的俯视观察下通过第一电源电路和第一中央运算装置之间并与第一方向正交的直线设为第一假想线，并将在基板的俯视观察下通过第二电源电路和第二中央运算装置之间并与第二方向正交的直线设为第二假想线时，将第一中央运算装置以及第二中央运算装置配置在由第一假想线和第二假想线夹着的区域。由此，能够抑制在驱动系统之间配线电阻产生差异，并且能够抑制各驱动系统的发热部件的发热量因热干涉而上升。
- 电动机驱动装置
- [发明专利]马达驱动装置-CN202180057528.0在审
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藤本政男;柳泽有一;石井旭
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日立安斯泰莫株式会社
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2021-05-27
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2023-04-28
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H02K11/27
- 在用于失效保护的熔丝模块(22)中，熔丝电路元件(32)安装于熔丝电路基板(31)，与由定子线圈的导线一端构成的导线端子部(36)连接。熔丝电路基板(31)具有通孔(33a)和焊盘部(33b)作为主端子(33)，导线端子部(36)在插通于通孔(33a)之后被软钎焊或焊接。熔丝电路基板(31)由台状部(52)呈悬臂状支承，在主端子(33)周围，在与外壳(7)的面(51)之间确保空间(53)。在软钎焊或焊接时，由于空间(53)的存在，热不会散失，能够进行软钎焊或焊接。
- 马达驱动装置
- [发明专利]电动驱动装置和电动转向装置-CN202080084888.5在审
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山田成俊;金泽拓朗;中野和彦;石井旭
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日立安斯泰莫株式会社
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2020-12-07
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2022-08-02
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H02K11/33
- 本发明在安装基板(46)的一方的面即第一面(46A)安装第一发热部件(47)，在另一方的面即第二面(46B)安装第二发热部件(48A,48B)，对第一面(46A)的第一发热部件(47)的热进行散热的第一散热部件(54)同与第一发热部件(47)的安装位置对应的位置的第二面接触而向马达壳体(25)散热，对第二面(46B)的第二发热部件(48A,48B)的热进行散热的第二散热部件(55)同与第二发热部件(48)的安装位置对应的位置的第一面接触而向罩(27)散热。由此，在罩(27)侧配设的发热部件发生损伤的隐患得以抑制，而且能够高效地将发热部件的热向外部散热。
- 电动驱动装置转向
- [发明专利]电力转换装置-CN201880007743.8有效
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石井旭;斋藤博之;大久保裕;栗原龙二;曾部裕二
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日立汽车系统株式会社
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2018-01-29
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2021-05-28
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H02M7/48
- 本发明的课题在于，提高电力转换装置的相对于电磁噪声的可靠性。本发明的电力转换装置具备：功率半导体电路部；DCDC转换器电路部；第一驱动电路板，其向所述功率半导体电路部输出驱动信号；第二驱动电路板，其向所述DCDC转换器电路部输出驱动信号；以及控制电路板，其输出控制所述第一驱动电路板的第一控制信号及控制所述第二驱动电路板的第二控制信号，所述控制电路板夹着所述功率半导体电路部及所述DCDC转换器电路部而配置于与所述第二驱动电路板相对的位置，所述第一驱动电路板以与所述控制电路板和所述第二驱动电路板的排列方向基本平行的方式配置，所述第一驱动电路板具有将从所述控制电路板输出的所述第二控制信号中继到所述第二驱动电路板的中继配线。
- 电力转换装置
- [发明专利]电力转换装置-CN201680007272.1有效
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石井旭;山井广之;加藤刚
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日立汽车系统株式会社
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2016-01-08
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2019-11-05
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H02M7/00
- 本发明的目的在于使贯通电流传感器的母线的温度进一步降低。本发明的电力转换装置具有：传导电流的母线(201)；具有形成供上述母线(201)贯通的贯通孔(304)的芯部(302)的电流传感器(30)；在上述芯部(302)的上述贯通孔(304)的内部且在与上述母线(201)相对的位置配置的基体部(206)；和导热部件(208)，上述基体部(206)具有从上述贯通孔(304)突出的延伸部(207)，上述延伸部(207)延伸至上述导热部件(208)并且与该导热部件(208)热接触。
- 电力转换装置
- [发明专利]电力变换装置-CN201680016764.7有效
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沼仓雄太;石井旭
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日立汽车系统株式会社
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2016-03-09
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2019-08-20
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H02M7/00
- 本发明的目的为既维持高性能的电力变换装置，又实现电力变换装置的高度的降低。本发明的电力变换装置具备第一功率半导体模块、第二功率半导体模块、第三功率半导体模块、以及传递或检测U相、V相、W相交流电流的交流电路体，在将沿着上述第一功率半导体模块和上述第二功率半导体模块的排列方向的方向定义为第一列的情况下，上述第三功率半导体模块和上述交流电路体沿作为与上述第一列平行的方向的第二列配置，上述交流电路体配置于空间，该空间在与上述第一列成直角的方向上与上述第二功率半导体模块对置，并且在与上述第二列平行的方向上与上述第三功率半导体模块对置。
- 电力变换装置
- [发明专利]电力变换装置-CN201280037141.X有效
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樋口胜弘;石井旭;筱原秀则
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日立汽车系统株式会社
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2012-07-09
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2014-04-02
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H02M7/48
- 电力变换装置具备：逆变器装置，被容纳在逆变器箱内，设置有多个功率半导体模块；和DCDC变换器装置，被容纳在与逆变器箱能分离地固定的变换器箱内，设置有降压电路和／或升压电路，逆变器箱具有：第1流路形成体，形成有插入功率半导体模块的第1冷媒流路，以热方式与变换器箱接触；和第2流路形成体，形成有与第1冷媒流路平行地设置并插入功率半导体模块的第2冷媒流路，以热方式与变换器箱接触，DCDC变换器装置具有：电感元件、和搭载有对在该电感元件中流动的电流进行控制的开关元件的开关元件基板，电感元件及开关元件基板被配置在以热方式与变换器箱的第1及第2流路形成体接触的区域。
- 电力变换装置
- [发明专利]电力转换装置-CN201180063191.0有效
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石井旭;福增圭辅
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日立汽车系统株式会社
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2011-12-22
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2013-09-11
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H02M7/5387
- 电力转换装置包括：具有功率半导体元件的功率半导体模块（300）；输出控制功率半导体元件的控制信号的控制电路基板（20）；输出驱动功率半导体元件的驱动信号的驱动电路基板（22）；配置在驱动电路基板（22）与控制电路基板（20）之间的空间，形成有细长的开口部（113）的导电性的金属底板（11）；通过开口部（113）连接驱动电路基板（22）与控制电路基板（20），将控制信号传输至驱动电路基板（22）的配线（115）；和夹着驱动电路基板（22）配置在金属底板（11）的相反一侧，将从功率半导体模块（300）输出的交流电流传输至驱动用电机的交流汇流条（802），交流汇流条（802）的至少与开口部（113）相对的部分在与细长的开口部（113）的长边方向正交的方向上延伸。
- 电力转换装置
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