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[发明专利]线圈单元-CN201680085565.1有效
发明人：成瀬有二;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-05-18 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： H01F38/14 文献下载
摘要：线圈单元包括：线圈，其包括导线，该导线在以线圈轴线为法线的第1平面上以在以线圈轴线为中心的内外方向上排列的方式排布；以及多个磁性体板，其在沿着第1平面且与第1平面相邻的第2平面上排列配置。由多个磁性体板形成的横穿线圈的内外方向的间隙位于线圈的内外方向上的端部附近。
线圈单元

[发明专利]地面侧线圈单元-CN201580078377.1有效
发明人：成濑有二;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H01F38/14 文献下载
摘要：地面侧线圈单元具备与以非接触的方式向受电线圈(26)发送电力的送电线圈(11)邻接配置的磁性体板(12)以及隔着磁性体板(12)来与送电线圈(11)对置的第一滤波线圈(13)。第一滤波线圈(13)被配置于使由第一滤波线圈(13)生成的磁通(13G)与由送电线圈(11)生成的磁通(11G)在磁性体板(12)的内部相抵消的位置处。
地面侧线单元

[发明专利]非接触供电装置及非接触供电方法-CN201380011023.6有效
发明人：山内雄哉;皆川裕介;特龙农斋·盖颂;甲斐敏佑 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-03-05 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：在至少通过磁耦合，从电连接到交流电源上的输电线圈对受电线圈以非接触方式输送电力，并对电连接到受电线圈上的负载输出电力的非接触供电装置中，包括：耦合状态估计装置，对输电线圈和受电线圈之间的耦合状态进行估计；以及可输出电力运算装置，基于具有输电线圈及受电线圈的供电电路的电路元件的限制值和耦合状态，运算对负载可输出的可输出电力。
受电线圈输电线圈耦合状态非接触供电装置输出电力电连接非接触方式非接触供电电路元件负载输出供电电路估计装置交流电源运算装置磁耦合运算输出

[发明专利]非接触供电装置-CN201380040102.X有效
发明人：甲斐敏佑;特龙农斋.盖颂;山内雄哉;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-07-12 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明的非接触供电装置包括：次级线圈(20)，通过交流电源从初级线圈(10)以非接触方式被供给电力；第1电路单元(21)，与次级线圈(20)并联连接；以及第2电路单元(22)，与次级线圈(20)和第1电路单元(21)的并联电路串联连接，第1电路单元(21)的阻抗比第2电路单元的阻抗大。
接触供电装置

[发明专利]非接触供电装置-CN201280047403.0有效
发明人：甲斐敏祐;山内雄哉;盖颂·特龙农斋;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-28 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：具有二次绕组（201），交流电源从一次绕组（101）向该二次绕组供给电力，Z1的与频率相对应的阻抗特性，在交流电源的基本波成分的频率附近具有极小值，Z2的与频率相对应的阻抗特性，在最接近所述基本波成分的频率附近且取极大值时的频率、和最接近所述基本波成分的频率且取极小值时的频率之间，具有所述基本波成分的频率。
接触供电装置

[发明专利]非接触馈电装置-CN201180053997.1有效
发明人：甲斐敏佑;T.克赖索恩;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-07-17 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：非接触馈电装置，包括：通过交流电源从初级绕组供给电力的次级绕组，Z1对频率的阻抗的绝对值特性，在最靠近交流电源的基波分量的频率取极大值的频率和最靠近基波分量的频率取极小值的频率之间具有基波分量的频率，Z2对频率的阻抗的绝对值特性，在最靠近交流电源的基波分量的频率取极大值的频率和最靠近基波分量的频率取极小值的频率之间具有基波分量的频率。其中，Z1表示从交流电源的输出侧观察的仅初级侧的阻抗，Z2表示从次级绕组所连接的负载侧观察的仅次级侧的阻抗。
接触馈电装置

[发明专利]电力变换系统-CN201180033430.8有效
发明人：水越幸雄;皆川裕介;佐佐木健介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-07-08 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： H02M7/497 文献下载
摘要：作为本发明的一方式的电力变换系统包括：利用有上下臂的多个桥臂，将输入的电力变换而输出到多个相的每相的电力变换器；以及通过分别控制各桥臂的上下臂，分别控制流过各桥臂的脉冲电流的控制装置(30)。控制装置(30)对每相分别运算1控制周期中的各桥臂的占空比指令，对某个相具备的多个桥臂中的第1桥臂和第2桥臂，变更运算出的占空比指令的相位，以在1控制周期内重复在第1桥臂中流过正的脉冲电流的期间和在第2桥臂中流过负的脉冲电流的期间。
电力变换系统

[发明专利]非接触供电装置以及非接触供电方法-CN201180016435.X有效
发明人： K.斯隆努姆凯;甲斐敏佑;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-03-07 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：作为本发明的一个方式的非接触供电装置包括：送电用谐振部；以及受电用谐振部，通过与送电用谐振部的磁场共振而磁性耦合。送电用谐振部与受电用谐振部通过磁场共振而磁性耦合，从而来自电源的电力经由送电用谐振部被供应至受电用谐振部。送电用谐振部以及受电用谐振部的一方具有规定的单一的谐振频率，送电用谐振部以及受电用谐振部的另一方具有包含规定的单一的谐振频率的多个谐振频率。
接触供电装置以及方法

[发明专利]非接触馈电装置-CN201080020304.4有效
发明人：甲斐敏佑;K.思隆格纳姆柴;皆川裕介;早见泰明;每川研吾 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2010-05-14 - 公布日： 2012-04-18 - 主分类号： H02J17/00 文献下载
摘要：本发明的非接触馈电装置(20)包括通过交流电源(6)从初级绕组(101)供给电力的次级绕组(201)。Z1的相对频率的阻抗特性(Z)在所述交流电源(6)的基波成分的频率(f0)附近有极大值(ZMAX)，Z2的相对频率的阻抗特性(Z)在最靠近所述基波成分的频率(f0)取极大值(ZMAX)的频率(fMAX)和在最靠近所述基波成分的频率(f0)取极小值(ZMIN)的频率(fMIN)之间有所述基波成分的频率(f0)。Z1表示所述初级绕组(101)和所述次级绕组(201)之间的耦合系数(k)为规定的值(0.3)，从所述交流电源(6)的输出侧观察到的仅初级侧的阻抗(Z1)，Z2表示所述初级绕组(101)和所述次级绕组(201)之间的所述耦合系数(k)为所述规定的值(0.3)，从连接到所述次级绕组(201)的负载(72)侧观察到的仅次级侧的阻抗(Z2)。
接触馈电装置

[发明专利]电动力传动装置-CN200580025339.6无效
发明人：谷田部和男;皆川裕介;今津知也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-08-02 - 公布日： 2007-06-27 - 主分类号： B60L11/14 文献下载
摘要：一种电动力传动装置，包括差速装置，该差速装置由三个或更多转动元件构成并且具有两个自由度，从而当所述转动元件中的两个转动元件的转动状态被确定时，其它转动元件的转动状态即被确定。驱动系统的输出传递给所述转动元件中的、于列线图上位于内侧的转动元件，两个电动发电机单元连接于在所述列线图上位于与所述输出相关的所述转动元件两侧上的转动元件，使得所述驱动系统可以仅由来自所述电动发电机单元的动力驱动。电动力传动装置的特征在于，当从零输出转动速度开始所述驱动时，在所述驱动开始之前，两个电动发电机单元彼此相反地转动，同时保持所述零输出转动速度的状态。
动力传动装置

[发明专利]混合驱动系统的发动机启动控制设备-CN200610136253.7无效
发明人：恒吉孝;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-10-19 - 公布日： 2007-04-25 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种混合驱动系统的发动机启动控制设备，被配置为：当启动发动机时，增加扭矩传递容量，以便补偿发动机的起动扭矩；在发动机离合器的发动机侧摩擦元件的转速达到发动机可自启动的转速的时刻，停止增加扭矩传递容量；在停止增加扭矩传递容量之后，保持发动机离合器的扭矩传递容量；以及当发动机侧摩擦元件的转速达到变速器侧摩擦元件的转速时，停止保持扭矩传递容量，并再次增加扭矩传递容量。
混合驱动系统发动机启动控制设备

[发明专利]轴向间隙型电动机-CN200610080381.4无效
发明人：成瀬有二;皆川裕介;金子雄太郎;初田匡之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2006-05-16 - 公布日： 2006-11-22 - 主分类号： H02K21/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轴向间隙型电动机，其可减低作用于转子上的轴力，减小转子及轴承的负载，抑制转子的面振动。其中，转子(1)隔着气隙(3)与定子(2)相对配置，辅助轭(12)隔着气隙(13)与转子(1)的相对侧相对配置。磁通Φ从转子(1)如箭头所示循环，磁通Φ通过转子(1)的定子侧的气隙面(1a)，从而在转子(1)上作用有轴力α，磁通Φ通过转子(1)的辅助轭侧的气隙面(1b)，从而在转子(1)上作用有轴力β。轴力β与轴力α方向相反，而抵消减小轴力α，从而可以消除由轴力α引起的转子(1)以轴承的负载增大的问题。
轴向间隙电动机

[发明专利]混合变速器-CN200510109626.7无效
发明人： 皆川裕介;忍足俊一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-09-14 - 公布日： 2006-03-22 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：一种混合变速器，包括：第一和第二差速装置，其中每个差速装置包括第一、第二和第三旋转元件。输入元件离合器布置成选择性连接第一差速装置的第一旋转元件和第二差速装置的第一旋转元件，输入构件布置成将发动机与第二差速装置的第一旋转元件相连接。第一输出构件与第一和第二差速装置的第一旋转元件中的一个相连接，第二输出构件与第二差速装置的第二旋转元件相连接。第一马达/发电机与第一差速装置的第二旋转元件相连接，第二马达/发电机与第一差速装置的第三旋转元件相连接。选择装置布置成将第一差速装置的第三旋转元件与第二差速装置的第三旋转元件之间的连接状态选择性地设置成断开状态、能够反转状态和可整体旋转状态中的一种。
混合变速器

[发明专利]轴向间隙式电动机器-CN200510089322.9无效
发明人： 皆川裕介;尾崎则之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-08-02 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轴向间隙式电动机器的定子。定子芯可由多个定子芯元件制成，每个定子芯元件都设置成在定子芯元件的转子侧上形成齿部，也在定子芯元件的基底侧上形成背部。定子芯元件可互相接触，从而与传统设计相比使磁性损失或者其他损失减小，整体机械效率得以提高。
轴向间隙电动机器

[发明专利]旋转电机-CN200510089332.2无效
发明人：中山裕介;皆川裕介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2005-08-02 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轴向间隙式旋转电机，其中转子(23)沿旋转电机的轴向配置并包括相对于旋转电机的转动轴线沿旋转电机周向磁化以及相对于旋转电机的转动轴线沿旋转电机径向磁化的多个永久磁铁，而定子(25)沿旋转电机的轴向配置并包括多个定子元件(24－1、24－2)，每一定子元件由定子线圈(33)和定子齿(34)构成并经由沿旋转电机轴向形成的轴向间隙对置于转子，且定子还包括其他定子元件(24－3)，配置成对置于转子的径向外圆周部分和径向内圆周部分中的至少之一。
旋转电机

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