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本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247 本网专利代理业务由天津创信方达专利代理事务所(普通合伙)承接机构代码：12247

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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]车辆管理装置及车辆管理方法-CN202010483114.1有效
发明人：饭田富二夫;角俊明;畑恒久;桥本孝则;友松大辅;杉本直;小川和美 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2020-06-01 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： G08G1/0968 文献下载
摘要：本发明提供车辆管理装置及车辆管理方法，减轻接收人接收货物的负担而不会妨碍货物的高效配送。车辆管理装置具备：车辆信息获取部，其获取被指定为货物的配送目的地的车辆的位置；条件获取部，其获取货物的接收人的指示或者包含接收人的行动安排的接收条件；以及判定部，其根据接收条件，判定是否使配送了货物的车辆从车辆信息获取部获取到的位置移动。
车辆管理装置方法

[发明专利]异种材料接合构造体-CN201811190719.0有效
发明人： 畑恒久;川崎谦一;朝见明彦;大浜彰介;今西智之 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种异种材料接合构造体，与以往相比，其能够实现铁制部件的轻量化、摩擦搅拌接合成本降低、耐腐蚀可靠性提高。副车架构造体(10)将沿着车辆前后方向的车架前部(12)和车架后部(14)连结构成，车架前部(12)具有比车架后部(14)高的强度，使副车架的强度局部改变，车架前部(12)由实施了电镀的合金化熔融镀锌钢板(GA钢板)构成，车架后部(14)的后横向板(24)由实施了电镀的熔融镀锌钢板(GI钢板)构成，压铸铝的后横梁(22)与熔融镀锌钢板(GI钢板)的后横向板24通过摩擦搅拌接合而接合为一体。
材料接合构造

[发明专利]车辆用副车架-CN201380039905.3有效
发明人：大浜彰介;宫原哲也;畑恒久 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-07-02 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种顺利地引导熔融金属而良好地保持流动性的车辆用副车架。车辆用副车架(14)具备后部副车架(22)。后部副车架(22)的后横梁(32)、左侧梁(23)的后部(24)以及右侧梁(26)的后上部(27)通过铝合金一体地成形为俯视下大致U字形。后横梁(32)具有呈放射状地延伸出的放射肋组(41)和与放射肋组(41)交叉的平行肋组(51)。放射肋组(41)设定为越向车宽方向外侧设置而倾斜角越大。
车辆车架

[发明专利]摩擦搅拌接合构造体-CN201380039446.9有效
发明人： 畑恒久;广部寿和 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-05-30 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：公开了在涂膜从钢板剥离后的情况下确保剥离部位的耐腐蚀性的摩擦搅拌接合构造体。副架(14)在实施了电沉淀涂覆的钢制构件(21)上重叠铝合金制构件(22)，且在内外侧的接合部(55、57)对重叠的重叠部(38)进行摩擦搅拌接合。铝合金制构件(22)具有通过重叠于钢制构件(21)而与钢制构件(21)一并构成重叠部(38)的铝重叠部(61)、以及设于铝重叠部(61)的铝延伸部(62)。铝延伸部(62)以相对于内外侧的接合部(55、57)的延长方向正交的方式向钢制构件(21)的外侧伸出。
摩擦搅拌接合构造

[发明专利]气缸体-CN95104220.3无效
发明人： 畑恒久;清水英男;松本谦治 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 1995-04-20 - 公布日： 2001-03-07 - 主分类号： F02F1/12 文献下载
摘要：在铸铁气缸套部Ｓｃ外表面上进行喷砂处理、在气缸套部Ｓｃ上形成由含有Ｓｉ、Ｃｕ等的铝基材料制成的第一中间层３１后把气缸套部Ｓｃ嵌入铝合金的气缸筒１＃-[Ｕ]中，从而制成气缸体。第一中间层３１因降低气缸套部ＳＣ与气缸筒1＃-[Ｕ]之间的电位差而提高抗电解腐蚀性并由于此两者之间的相互扩散作用而提高了粘合度。在改型中，在气缸套部Ｓｃ的嵌入气缸筒１＃-[U]中的部位在第一中间层３１下形成镍－铝基材料的第二中间层３２，从而进一步提高粘合度。$＃!
缸体

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