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[发明专利]新型内燃机发动机-CN201110287499.5无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02B73/00 文献下载
摘要：一种新型内燃机发动机，包括壳体，壳体内设置有气缸和曲轴，气缸内的活塞的端部设置有连杆，连杆的端部与曲轴接，在壳体前壁外的曲轴上设置有曲轴齿轮和曲轴凸轮，壳体左侧壁上设置有缸头，缸头内设置有燃烧室、进气通道和进油通道，在壳体内还设置转子，在后壁外的转轴上固定有槽轮，在壳体前壁外的转轴上设置有转子齿轮，在转子设置有气体工作室，燃烧室内高压气体推动转子转动，从而实现动力输出。在壳体前壳外的凸轮轴上设置有传动齿轮，曲轴齿轮、传动齿轮和转子齿轮依次啮合，壳体内的凸轮轴上还设置有气门凸轮，气门凸轮包括排气门凸轮和燃烧室气门凸轮，曲轴凸轮控制进气门的开关，排气门凸轮控制排气门的开关，燃烧室气门凸轮控制燃烧室气门的开关，曲轴凸轮、排气门凸轮和燃烧室气门凸轮的偏度不同。
新型内燃机发动机

[实用新型]新型内燃机发动机-CN201120362092.X有效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2011-09-26 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F01N5/04 文献下载
摘要：一种新型内燃机发动机，包括壳体，壳体内设置有气缸和曲轴，气缸内的活塞的端部设置有连杆，壳体左侧壁上设置有缸头，缸头内设置有燃烧室，进气通道与缸头通过进气门联通，进油通道与燃烧室联通，在缸头上还设置有排气门，燃烧室通过排气门与气缸联通，内燃机的燃烧室设置在缸头内，在壳体内还设置转子，转子的转轴通过轴承固定在壳体的前后壁上，在后壁外的转轴上固定有槽轮，在壳体前壁外的转轴上设置有转子齿轮，在转子设置有气体工作室，在转子外套设有转子套，在转子与燃烧室之间的壳体上还设置有高压气体连通管，高压气体连通管穿过转子套与高压气体通道联通，在转子套的底部还设置有废气排出管，高压气体连通管与气体工作室联通。
新型内燃机发动机

[实用新型]缓冲式内燃发动机齿条传动机构-CN200620030390.8无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2006-06-10 - 公布日： 2007-08-08 - 主分类号： F16H19/04 文献下载
摘要：一种缓冲式内燃发动机齿条传动机构，传动齿条上下两面均有传动齿并分别与上位间歇齿轮和下位间歇齿轮啮合。上位间歇齿轮通过联动齿轮A、传动齿轮和联动齿轮B带动下位间歇齿轮同向转动，并通过上偏心轮和下偏心轮带动缓冲装置上的偏心轮架一同转动，使固定在偏心轮架上的缓冲块与传动齿条的中部开设的缓冲槽孔的两端分别轮流顶触配合。使传动齿条在进入进程或回程缓冲区间同时，上位间歇齿轮和下位间歇齿轮处于非啮合状态，通过上偏心轮和下偏心轮的最大偏心点进入缓冲夹角β区，缓冲完成传动齿条的单向全程。它以机械缓冲机构替代液压活塞缓冲装置或者气压活塞缓冲装置，使其结构紧凑、简单合理，占用空间小，降低维修难度。
缓冲内燃发动机齿条传动机构

[发明专利]内燃发动机齿条式传动机构-CN200410060512.3无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2004-09-09 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F16H19/04 文献下载
摘要：一种内燃发动机齿条式传动机构，以传动齿条与间歇齿轮的传动方式替代曲柄连杆机构的传动方式。连杆的一端与活塞联接，另端与传动齿条联接。在输出轴上联接的间歇齿轮A与传动齿条啮合，在传动轴上联接的间歇齿轮B与传动齿条啮合，间歇齿轮A与间歇齿轮B安装方向相反交替与传动齿条啮合。在输出轴和传动轴上各装一联动齿轮且相互啮合。使活塞的直线运动转变成输出轴的旋转运动，使输出轴的旋转运动转变成活塞的直线运动。采取以上技术方案不仅能实现能耗的降低和动力传递效率的提高，且能延长传动机构的使用寿命、降低维修难度。
内燃发动机齿条传动机构

[发明专利]内燃发动机的传动机构-CN200410060513.8无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2004-09-09 - 公布日： 2006-03-15 - 主分类号： F16H19/02 文献下载
摘要：一种内燃发动机的传动机构，一改过去传统的曲柄连杆机构，通过与连杆联接的传动块上的内齿轮和与传动轴联接的外齿轮的啮合，在啮合伺服机构的作用下，使活塞的直线运动转变成传动轴的旋转运动，并通过传动轴的旋转运动变成活塞的直线运动。与曲柄连杆机构相比，本发明不仅能减小活塞的初始力、降低活塞与气缸的磨损、缓解活塞对传动块的冲击，而且能够有效降低能耗、提高动力传递效率。
内燃发动机传动机构

[实用新型]内燃发动机齿条式传动机构-CN200420074660.6无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2004-09-09 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： F16H19/04 文献下载
摘要：一种内燃发动机齿条式传动机构，以传动齿条与间歇齿轮的传动方式替代曲柄连杆机构的传动方式。连杆的一端与活塞联接，另端与传动齿条联接。在输出轴上联接的间歇齿轮A与传动齿条啮合，在传动轴上联接的间歇齿轮B与传动齿条啮合，间歇齿轮A与间歇齿轮B安装方向相反交替与传动齿条啮合。在输出轴和传动轴上各装一联动齿轮且相互啮合。使活塞的直线运动转变成输出轴的旋转运动，使输出轴的旋转运动转变成活塞的直线运动。采取以上技术方案不仅能实现能耗的降低和动力传递效率的提高，且能延长传动机构的使用寿命、降低维修难度。
内燃发动机齿条传动机构

[实用新型]内燃发动机的传动机构-CN200420074659.3无效
发明人： 田玉进 -专利权人： 田玉进
申请日： 2004-09-09 - 公布日： 2005-09-14 - 主分类号： F16H19/02 文献下载
摘要：一种内燃发动机的传动机构，一改过去传统的曲柄连杆机构，通过与连杆联接的传动块上的内齿轮和与传动轴联接的外齿轮的啮合，在啮合伺服机构的作用下，使活塞的直线运动转变成传动轴的旋转运动，并通过传动轴的旋转运动变成活塞的直线运动。与曲柄连杆机构相比，本实用新型不仅能减小活塞的初始力、降低活塞与气缸的磨损、缓解活塞对传动块的冲击，而且能够有效降低能耗、提高动力传递效率。
内燃发动机传动机构