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[发明专利]一种飞机机身气密顶板横向加强件优化设计方法-CN202210400494.7在审
发明人：张志楠;王向盈;唐长红;谭申刚;宁宇;王新波;胡健福 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请属于气密顶板设计领域，为一种飞机机身气密顶板横向加强件优化设计方法，采用反推的方式来对横向加强件进行优化，也即是先找到满足寿命要求的横梁转角增量指标，而后再通过刚度敏感性分析获取满足横梁转角增量要求的横梁需要达到的刚度指标，而后再通过刚度指标确定横梁重量最小时的横梁剖面参数，从而建立横梁截面与横梁转角增量的关系，根据横梁的剖面参数进行横梁结构设计，形成横梁结构数模，建立满足横梁转角增量要求的气密顶板有限元模型，而后通过寿命指标要求验证该气密顶板有限元模型，若满足要求，则通过后续的细节优化设计即可完成全部的优化；设计时间短、设计效率高，一般情况下不需要进行反复的验证。
一种飞机机身气密顶板横向加强优化设计方法

[发明专利]一种基于载荷推演的气密顶板优化设计方法-CN202111652853.X在审
发明人：闵强;史志俊;张志楠;王向盈;王亚芳;王锋 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于航空疲劳损伤容限设计领域，特别涉及一种基于载荷推演的气密顶板优化设计方法。本申请的基于载荷推演的气密顶板优化设计方法，针对气密顶板连接区常满足静强度指标，却不满足疲劳寿命指标工程实际难题，结合机身气密连接区结构连接特点，从飞机结构耐久性设计角度给出了一种基于载荷推演的气密顶板优化设计方法。本申请的基于载荷推演的气密顶板优化设计方法，通过全面考虑静强度、疲劳危险载荷工况，提前依据寿命反推控制危险部位的应力水平，建立气密连接区结构重量与纵梁、横梁数量的函数关系，进行优化求解，得到满足应力水平要求的最优结构设计，确保结构同时满足寿命和重量指标要求。
一种基于载荷推演气密顶板优化设计方法

[发明专利]一种带有铝合金框飞机组件强度试验连接带板及试验方法-CN202210179520.8在审
发明人：柳荣星;张志楠;王新波;王向盈;王继普;闵强 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本申请一方面提供一种带有铝合金框飞机组件强度试验连接带板，其设计连接带板的连接端呈台阶状，且每个台阶上具有螺栓孔，以能够配合螺栓紧固件连接到铝合金框上，在具体应用时，可通过改变台阶的数量以及各个台阶上螺栓孔间的间距，保证连接带板的疲劳寿命满足要求，以及可通过调节各个台阶的高度、各个台阶上螺栓孔的大小，调节连接带板连接端的刚度，使连接端与铝合金框的整体刚度相匹配，具有与飞机组件协调变形的能力。本申请另一方面提供一种带有铝合金框飞机组件强度试验方法，其基于上述带有铝合金框飞机组件强度试验连接带板实施，可保证连接带板的疲劳寿命、与铝合金框的刚度匹配能够满足需求，进而可保证试验的顺利进行，以及试验结果的准确性。
一种带有铝合金飞机组件强度试验连接方法

[发明专利]一种测量飞机轮胎与跑道间最大刹车摩擦系数的方法-CN201610766896.3在审
发明人：黄超广;张玉杰;王向盈 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量飞机轮胎与跑道间最大刹车摩擦系数的方法，属于结构动力学领域。首先在慢车滑行时获得加速度a0，之后最大刹车滑行，获取加速度amax，从而能够计算出摩擦系数增量Δμ，最后结合滚动摩擦系数μ求得最大刹车摩擦系数μmax。通过该方法计算飞机轮胎与跑道间的最大刹车摩擦系数，实施简单，不需要额外的测试设备、人员等辅助条件，只需借助飞机上的飞机记录仪，即可测试得到飞机轮胎与跑道间的最大刹车摩擦系数，是设计、校核飞机起落架及机体连接强度的重要数据之一，对工程设计具有重要意义。
一种测量飞机轮胎跑道最大刹车摩擦系数方法

[发明专利]一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法-CN201610766897.8在审
发明人：黄超广;王向盈;冯震宙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： G01N19/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数的方法，属于结构动力学领域。所述飞机至少具有两个发动机，通过以下步骤计算滚动摩擦系数首先将飞机m个发动机的油门均调到同一位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第一加速度a1；之后将所述飞机n个发动机的油门均调到与上述m个发动机油门所处的位置相同的位置，放开刹车使所述飞机自由滑行，获取飞机重心航向第二加速度a2，其中n不等于m；上述两步同时基于运动学定律，建立飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数与飞机重心航向加速度之间的关系，最后联立求得滚动摩擦系数。本发明能够快速测试得到飞机轮胎与跑道间滚动摩擦系数，对评估飞机的滑跑性能有重要工程意义。
一种测量飞机轮胎跑道滚动摩擦系数方法

[发明专利]一种结构动力学边界参数确定方法-CN201510496600.6在审
发明人：张玉杰;王向盈;黄超广 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种结构动力学边界参数确定方法。确定待设计边界结构的设计参数，建立待设计边界结构的动力学有限元模型，计算所述待设计边界结构的固有频率和振型，所述待设计边界结构的设计参数的确定包括对所述待边界条件设计参数确定参数变化范围b_l～b_u，以及参数变化步长；找出当目标结构的固有频率与待设计边界结构的固有频率的相对误差不大于相对误差限系数时，目标结构的振型与待设计边界结构的振型最接近时的边界条件设计变量。本发明使设计边界结构的低价固有频率和振型与目标结构接近，满足动力学试验对边界条件的设计要求。
一种结构动力学边界参数确定方法

[实用新型]一种设置垫板的飞机机头防鸟撞骨架结构-CN201420587724.6有效
发明人：吕锦锋;王向盈;刘江华;黄超广 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置垫板的飞机机头防鸟撞骨架结构，该结构通过在机头骨架与蒙皮连接位置增加垫板，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的纵梁，在蒙皮与纵梁连接的位置增加有垫板，垫板位于蒙皮与纵梁的翻边之间。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
一种设置垫板飞机机头防鸟撞骨架结构

[实用新型]一种设置角材的飞机机头防鸟撞骨架结构-CN201420588331.7有效
发明人： 王向盈;李挺;黄超广;王美燕 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置角材的飞机机头防鸟撞骨架结构，该结构通过在机头骨架与蒙皮连接位置增加连接角材，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的纵梁，在蒙皮与纵梁连接的位置增加有角材，角材位于纵梁与蒙皮连接的翻边的另一侧面。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
一种设置飞机机头防鸟撞骨架结构

[实用新型]一种设置内蒙皮的飞机前缘防鸟撞结构-CN201420588228.2有效
发明人：李挺;吕锦锋;王向盈;段丽慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置内蒙皮的飞机前缘防鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加内蒙皮，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。该结构包括前缘蒙皮，前梁，设置在前梁上的翼肋，在前缘蒙皮与前梁之间还设置有内蒙皮。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
一种设置蒙皮飞机前缘防鸟撞结构

[实用新型]一种设置单斜板的飞机前缘抗鸟撞结构-CN201420588230.X有效
发明人：冯震宙;王向盈;黄超广;党晓艳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种设置单斜板的飞机前缘抗鸟撞结构，该结构通过在前缘蒙皮与前梁之间增加单斜板，单斜板与航向夹角为30度，以此吸收在鸟体穿透前缘蒙皮之后剩余的大部分能量，防止鸟体穿透蒙皮后再次撞击前梁结构，有效地保护了前梁，使前缘结构满足抗鸟撞设计要求。该结构包括前缘蒙皮，前梁，设置在前梁上的翼肋，在前缘蒙皮与前梁之间还设置有单斜板。单斜板与航向之间的夹角a为30度。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，结构损伤较小，不会对前梁结构造成较大损伤，有效保证飞行安全。
一种设置单斜飞机前缘抗鸟撞结构

[实用新型]一种飞机机头抗鸟撞蒙皮结构-CN201420587454.9有效
发明人： 王向盈;黄超广;冯震宙;张玉杰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机机头抗鸟撞蒙皮结构，该结构通过增大蒙皮上连接铆钉的间距，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的梁，梁通过翻边与蒙皮铆接，铆钉铆接的间距为30mm。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
一种飞机机头抗鸟撞蒙皮结构

[实用新型]一种飞机机头抗鸟撞翻边结构-CN201420588332.1有效
发明人： 王向盈;黄超广;吕锦锋;党晓艳 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C1/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机机头抗鸟撞翻边结构，该结构通过改变机头横梁骨架与蒙皮连接位置的翻边方向，达到机头结构不穿透的设计目标。该结构包括蒙皮，与蒙皮相连接的横梁，横梁通过翻边与蒙皮连接，翻边的方向是向前的，即翻边方向与飞机航向一致。使用该结构在飞行中遇鸟撞的情况下，机头结构不会造成穿透性破坏，有效保证飞行员的人身安全。
一种飞机机头抗鸟撞翻边结构

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