专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种电机转子动平衡结构-CN202221173179.7有效
  • 牛铭奎 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2022-05-16 - 2022-09-20 - H02K7/04
  • 本实用新型涉及一种电机转子动平衡结构,包括平衡挡板、锁紧螺母、电机轴和转子铁芯,所述转子铁芯设置在电机轴上,两个平衡挡板分别通过锁紧螺母固定在转子铁芯的两端,所述平衡挡板上设有一圈配重孔A,且其中部分的配重孔A内还设有塔型铆钉。本实用新型通过在平衡挡板或者转子铁芯上的开孔都能减轻整个电机转子的重量;直接压装铆钉的形式避免破坏转子铁芯同时节省校正动平衡工序,提高生产效率且降低生产成本;动平衡过程不会产生铝屑或铁屑,提高电机总成清洁度,增强电机稳定性和工作效率。
  • 一种电机转子动平衡结构
  • [发明专利]一种轮毂驱动装置及机动车辆-CN201610625677.3有效
  • 牛铭奎 - 舍弗勒技术股份两合公司
  • 2016-08-02 - 2022-09-06 - B60K17/08
  • 一种轮毂驱动装置及具有轮毂驱动装置机动车辆,该轮毂驱动装置包括抗扭转连接的轮辋法兰以和行星减速机构,所述行星减速机构具有一个太阳轮、多个行星轮、一个行星架以及一个外齿圈,所述行星架与所述轮辋法兰同轴布置,并通过齿结构的配合传递扭矩,所述齿结构的周向相对面之间有球形滚动体。在运行过程中二者之间不产生滑动摩擦,只是由于滚动体而形成滚动摩擦,从而大大减小所述行星架与所述轮辋法兰各自齿部的磨损。
  • 一种轮毂驱动装置机动车辆
  • [实用新型]一种集成式行星减速电机-CN202120245028.7有效
  • 牛铭奎;刘涛;陆丹 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2021-01-28 - 2021-09-03 - H02K7/116
  • 本实用新型涉及一种集成式行星减速电机,包括大电机本体、行星减速机构、小电机驱动机构和输出齿轮,所述大电机本体通过设置在大电机本体一端的行星减速机构与输出齿轮传动连接;所述小电机驱动机构设置在大电机本体的一端,且与行星减速机构传动连接。本实用新型通过大电机、小电机分别与行星减速机构的配合,使得该结构在汽车低速蠕行时,小电机可以输出,解决行星集成大电机在低转速时效率低的问题,降低能量损耗,节能减排;同时该结构能让大电机处于最佳工作状态:由路况波动变化带来的扭矩波动,小电机补偿增量,让大电机输出保持稳定。
  • 一种集成行星减速电机
  • [发明专利]一种三合一电驱动桥-CN201910934241.6在审
  • 牛铭奎;王晓春;章俊杰;刘涛;高志川 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2019-09-29 - 2021-01-05 - B60K1/00
  • 本发明涉及一种三合一电驱动桥,包括壳体、电源线、以及安装在壳体内的电机组件、减速器组件、以及安装在壳体一端的控制器组件,第一壳体和第二壳体之间设有输入轴腔、中间轴腔和输出轴腔,第一壳体、第二壳体上输出轴腔的外壁与壳体之间分别设有第一导油凸缘、第二导油凸缘,输入轴腔、中间轴腔的一侧还设有高度低于壳体平面的L型加强筋,L型加强筋与壳体形成腔室,且通过多个分隔筋将腔室分隔成多个,其中远离输出轴腔一端的腔室处的L型加强筋的高度与壳体平面齐平,且该处的分隔筋上设有缺口,该腔室的顶部设有气孔。本发明导油凸缘可阻挡大齿轮搅动的油液向侧面流动,本发明的壳体内还设有能有效阻挡油液溢出通气结构。
  • 一种三合一驱动
  • [实用新型]一种三合一电驱动桥-CN201921644849.7有效
  • 牛铭奎;王晓春;章俊杰;刘涛;高志川 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2019-09-29 - 2020-10-30 - B60K1/00
  • 本实用新型涉及一种三合一电驱动桥,包括壳体、电源线、以及安装在壳体内的电机组件、减速器组件、以及安装在壳体一端的控制器组件,第一壳体和第二壳体之间设有输入轴腔、中间轴腔和输出轴腔,第一壳体、第二壳体上输出轴腔的外壁与壳体之间分别设有第一导油凸缘、第二导油凸缘,输入轴腔、中间轴腔的一侧还设有高度低于壳体平面的L型加强筋,L型加强筋与壳体形成腔室,且通过多个分隔筋将腔室分隔成多个,其中远离输出轴腔一端的腔室处的L型加强筋的高度与壳体平面齐平,且该处的分隔筋上设有缺口,该腔室的顶部设有气孔。本实用新型导油凸缘可阻挡大齿轮搅动的油液向侧面流动,本实用新型的壳体内还设有能有效阻挡油液溢出通气结构。
  • 一种三合一驱动
  • [实用新型]一种集成式驱动电桥-CN201920330513.7有效
  • 牛铭奎;章俊杰;高志川;刘涛 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2019-03-15 - 2020-02-28 - F16H1/22
  • 本实用新型涉及一种集成式驱动电桥,包括壳体、电机、减速器以及PEU部件,减速器的输入轴与电机的轴一体成型形成输入轴,输入轴通过轴承设置在壳体内,输入轴一端设有转子硅钢片,另一端设有第一齿轮,壳体内还通过轴承设有中间轴和减速器组件,中间轴上设有第二齿轮,第二齿轮与第一齿轮啮合,中间轴上还设有第三齿轮,减速器组件上设有减速器齿轮圈,第三齿轮与减速器齿轮圈啮合。本实用新型的目的是提出一种电机、减速器以及PEU集成一体设计,动力系采用平行式结构,电机轴与减速器输入轴为一体结构,减速器壳体、电机壳体为一体结构,此设计可有效减少安装空间及安装难度,降低了产品的总重量,有效降低制造成本。
  • 一种集成驱动电桥
  • [实用新型]一种驱动电桥中的一体式轴-CN201920331022.4有效
  • 牛铭奎;章俊杰;高志川;李了了 - 浙江方正电机股份有限公司
  • 2019-03-15 - 2020-02-28 - F16C3/02
  • 本实用新型涉及一种驱动电桥中的一体式轴,减速器的输入轴与电机的轴一体成型形成输入轴,所述输入轴一端设有转子硅钢片,另一端设有第一齿轮,所述输入轴上位于转子硅钢片与第一齿轮之间还设有轴承安装块,所述轴承安装块与输入轴一体成型,所述第一齿轮通过热套、花键配合或者键槽配合的方式安装在输入轴上。本实用新型将齿轮段与轴段设计成两部分,两部分轴可以通过热套、花键配合、键槽配合等方式进行连接,有效的解决了加工干涉的问题,且齿轮段集成一侧的轴承段,增加了齿轮段和轴段的结合长度,同时在齿轮使用过程中如发生故障,可单独更换齿轮段,而主体轴段可继续使用,降低了维修的成本。
  • 一种驱动电桥中的体式

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