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[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201680076279.9有效
发明人： 熊田光德;矢口竜也;铃木健太 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-30 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：燃料电池系统向燃料电池供给燃料和氧化剂并将燃料电池的发电电力输出到二次电池。关于燃料电池系统的控制方法，获取二次电池的充电量，在二次电池的充电量为规定的值以下的情况下，从停止了燃料电池的发电的状态起使燃料电池启动或者增加燃料电池的发电电力。关于该控制方法，获取能够向燃料电池供给的燃料的剩余量，在燃料的剩余量变少时，将用于判断燃料电池的启动或者电力增加的规定的值设定为比燃料的剩余量多时的该值小的值。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201680074033.8有效
发明人：铃木健太;熊田光德 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统，燃料电池连接于马达驱动用蓄电池，并且车辆用辅机经由第一电压转换器来连接于马达驱动用蓄电池，该燃料电池系统具备：燃料电池用辅机，其连接于所述第一电压转换器；以及第二电压转换器，其将所述燃料电池用辅机与所述燃料电池连接。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480081094.8有效
发明人： 熊田光德;西村英高;武田大 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-08-08 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：燃料电池系统包括：蓄电池；燃料电池，其根据负载来进行发电；逆变器，其将从燃料电池输出的电力变换为交流电力后供给到马达；以及转换器，其使用从蓄电池输出的电力来控制逆变器与燃料电池之间的电压。该燃料电池系统包括：电压控制部，其以使逆变器与燃料电池之间的电压不低于逆变器的电压下限值的方式控制转换器；以及下限电压控制部，其在马达的要求电力增加时，使逆变器与燃料电池之间的电压降到低于逆变器的电压下限值。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]车辆的控制装置以及控制方法-CN201480081834.8有效
发明人： 熊田光德;丰田良平 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-09 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：车辆的控制装置具备：燃料电池；电动发电机；电力单元；变速器；电动发电机控制部，其基于电动发电机的驾驶员要求转矩，来进行对电动发电机的电力控制；以及发电电力控制部，其基于包括电动发电机的燃料电池的负荷，来控制燃料电池的发电电力。电动发电机控制部在变速器的升档时实施用于使电动发电机的转速下降的变速用电力控制，在变速用电力控制中，基于所述电动发电机的限制转矩来进行对电动发电机的电力控制，所述电动发电机的限制转矩是根据燃料电池的每单位时间的实际发电电力和电力单元的每单位时间的可接受电力而计算出的。
车辆控制装置以及方法

[发明专利]燃料电池车辆控制方法以及燃料电池车辆控制装置-CN201580083672.6有效
发明人：濑户口英明;熊田光德 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-10-05 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：一种燃料电池车辆控制方法，由燃料电池车辆来执行，该燃料电池车辆具有：燃料电池；空气供给装置，其向该燃料电池供给空气；驱动马达，其利用来自燃料电池的电力来驱动燃料电池车辆；以及变速器，其设置于该驱动马达与驱动轮之间的动力传递路径，该燃料电池车辆控制方法根据燃料电池的要求发电电力来改变输出电流，根据该输出电流的变化来调节所述空气供给装置供给空气的供给流量，其中，在由变速器进行的变速处于升档的惯性阶段的情况下，与燃料电池的要求发电电力的下降相应地使输出电流减少，将空气的供给流量控制为惯性阶段供给流量，该惯性阶段供给流量比与输出电流的减少相应的空气的供给流量大。
燃料电池车辆供给流量燃料电池惯性阶段输出电流空气供给装置变速器发电电力供给空气驱动马达动力传递路径输出电流减少控制装置变速驱动轮升档驱动

[发明专利]燃料电池搭载车辆系统及其控制方法-CN201680073901.0在审
发明人：铃木健太;熊田光德 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明的燃料电池搭载车辆系统是在连接燃料电池并且针对车辆用蓄电池进行电力的输入和输出的电力供给线路上连接外部电源来对车辆用蓄电池充电之前进行电力供给线路的绝缘检查的燃料电池搭载车辆系统。具备：绝缘检查部，其进行电力供给线路的绝缘检查；开关，其进行燃料电池与电力供给线路之间的连接和切断；以及控制部，其能够进行车辆用蓄电池与电力供给线路的连接和切断的控制及开关的控制。控制部在将车辆用蓄电池从电力供给线路切断且控制开关来将燃料电池从电力供给线路切断之后驱动绝缘检查部。
电力供给线路绝缘检查车辆用燃料电池搭载车辆蓄电池燃料电池蓄电池充电外部电源驱动输出

[发明专利]燃料电池系统的控制装置-CN201280048618.4有效
发明人： 熊田光德;浅井祥朋 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-09-19 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，其通过蓄电池和燃料电池向外部负载供给电力，该燃料电池系统具有：氧化剂供给机，其向燃料电池供给氧化剂；氧化剂通路，其与燃料电池连接设置，使从氧化剂供给机供给的氧化剂流过；旁通通路，其从与燃料电池相比更靠近上游的氧化剂通路分支，使由氧化剂供给机供给的氧化剂的一部分绕过燃料电池而流动；旁通阀，其设置在旁通通路中，对流过旁通通路的氧化剂流量进行调整；氧化剂流量控制部，其通过氧化剂供给机供给与燃料电池的要求发电量相对应的氧化剂流量；以及声振模式用氧化剂流量控制部，其通过氧化剂供给机供给恒定量的氧化剂流量，该燃料电池系统的控制装置包含旁通阀控制部，其在通过声振模式用氧化剂流量控制部控制氧化剂供给机时，对应于燃料电池的要求而控制旁通阀。
燃料电池系统控制装置

[发明专利]燃料电池系统-CN201280024305.5有效
发明人： 熊田光德;牧野真一;浅井祥朋 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-04-05 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： H01M8/04858 文献下载
摘要：燃料电池系统具备电动机、燃料电池堆、燃料供给装置以及对包括燃料电池堆和燃料供给装置的发电设备进行控制的控制器，控制器具备：堆输出响应要求运算部，其运算对燃料电池堆要求的堆输出响应要求；怠速停止中堆电压设定部，其对作为执行怠速停止中的堆电压而设定的怠速停止中堆设定电压的下限值进行设定，使得上述堆输出响应要求越大则怠速停止中堆设定电压的下限值越高，上述堆输出响应要求越小则怠速停止中堆设定电压的下限值越低；以及怠速停止中堆电压恢复操作部，其当执行怠速停止中实际堆电压小于怠速停止中堆设定电压的下限值时执行恢复操作。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201280054861.7有效
发明人：佐藤雅士;熊田光德;牧野真一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，该燃料电池通过氢气和空气中所含的氧气的电化学反应进行发电；以及压缩机，其将空气供给至燃料电池，在要求负载小于或等于规定值时执行停止燃料电池的发电的怠速停止，在怠速停止中无论要求负载如何，均对应于燃料电池的正极、负极之间的电压状态进行空气供给，其中，一边检测空气供给量一边进行怠速停止中的空气供给，如果空气供给量达到规定值则停止空气供给。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统-CN201280028574.9有效
发明人：牧野真一;市川靖;松本充彦;熊田光德;浅井祥朋 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-04-03 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，在对燃料电池的要求发电量小于规定发电量的情况下实施将从燃料电池的输出停止的停止处理，在停止处理期间内实施氧化剂的供给，其中，在停止处理期间内，以预先设定的、并且不会在氧化剂极产生二氧化碳的基本供给间隔来实施向燃料极的燃料气体的间歇性供给。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201310393084.5有效
发明人：市川靖;池添圭吾;后藤健一;中山谦;熊田光德;富田要介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN200980146527.2有效
发明人：市川靖;池添圭吾;后藤健一;中山谦;熊田光德;富田要介 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-11-16 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统(100)的特征在于，具有：燃料电池(1)，其通过使供给至氧化剂极(34)的氧化剂气体与供给至燃料极(67)的燃料气体进行电化学反应来产生电力；燃料气体供给装置HS，其对上述燃料极(67)供给上述燃料气体；以及控制装置(40)，其控制上述燃料气体供给装置HS对上述燃料极(67)供给上述燃料气体，并且在上述燃料极(67)侧的出口被封闭时进行压力变动，该控制装置(40)基于以第一压力幅度ΔP1进行上述压力变动的第一压力变动模式，使上述燃料极(67)处的上述燃料气体的压力周期性地发生变动。
燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法-CN200980134169.3有效
发明人： 熊田光德;下井亮一;筑后隼人;青山尚志 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。均衡地抑制起动时劣化和搁置时劣化。在系统的停止处理中，控制部(30)使在燃料电池堆栈(1)的氧化剂极中存在的空气(氧气)被消耗(氧气消耗控制)。另外，控制部(30)在氧气消耗控制结束后，将中压氢气阀(13)和氢气调压阀(14)控制为关闭状态，从而将氢气保持在中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间的流路内。在系统停止期间，能够将在氢气供应流路(L1)中的中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间保持的预定容量的氢气(中压氢气)经由旁路流路(L2)供应到燃料电池堆栈(1)的燃料极侧。
燃料电池系统控制方法

[发明专利]燃料电池系统及控制方法-CN200480000516.0有效
发明人：麻生刚;熊田光德 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2004-03-11 - 公布日： 2006-11-15 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：能量供应(ES)由燃料电池(1)、与燃料电池(1)连接的电力分配器(4)，以及与电力分配器(4)连接的二次电池(7)形成；整个负载组(WL)与电力分配器(4)连接；并且控制器(8)控制电力分配器(4)，通过交替重复将燃料电池(1)中产生的电力(Gm)分配给二次电池(7)和负载组(WL)的充电分配(S61)，以及将燃料电池(1)中产生的电力(Gr)和从二次电池(7)释放的电力(Dp)之和分配给负载组(WL)的放电分配(S71)来预热能量供应(ES)。
燃料电池系统控制方法

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