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[发明专利]一种醛肼交联型抗菌水凝胶敷料的制备方法-CN202110287289.X在审
发明人：冯娴婧;袁欣;黄兰丽;王嘉伟;王辉;焦杨;陈梅英 -专利权人：广西医科大学
申请日： 2021-03-17 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： C08J3/075 文献下载
摘要：本发明提供一种醛肼交联型抗菌水凝胶敷料的制备方法，包括以下步骤：（1）将海藻酸钠水溶液、羟基苯并三唑一水合物HOBT、CDH、1‑(3‑二甲氨基丙基)‑3‑乙基碳二亚胺盐酸盐EDC制得AL‑CDH；（2）将步骤（1）所得AL‑CDH、超纯水、茶多酚制得水凝胶前体A；（3）将海藻酸钠水溶液、羟基苯并三唑一水合物HOBT、3‑氨基‑1，2‑丙二醇APD、1‑(3‑二甲氨基丙基)‑3‑乙基碳二亚胺盐酸盐EDC制得到AL‑APD；（4）将步骤（3）所得AL‑APD、高碘酸钠水溶液、乙酸制得水凝胶前体B；（5）将步骤（2）所得水凝胶前体A、步骤（4）所得水凝胶前体B混合均匀得到醛肼交联型抗菌水凝胶敷料。本发明制备得到的醛肼交联型抗菌水凝胶敷料能在室温下快速成胶、有效抑制细菌的增殖，具有良好的生物相容性。
一种交联抗菌凝胶敷料制备方法

[实用新型]超声波强化加工头部组件与超声波加工装置-CN202021761407.3有效
发明人：王向宏;王鹏;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;金腾;李红霞;徐冬冬 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;山东华云机电科技有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： C21D7/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种超声波强化加工头部组件与超声波加工装置，超声波强化加工头部组件包括：刀具座及刀具头。超声波强化加工头部组件安装到超声波加工装置工作时，超声波加工装置的变幅杆通过与刀具头接触将振动传递给刀具头，由于刀具头可活动地设置于刀具座上，使得接触待加工工件表面时可以上下振动及自由转动，随设置好的轨迹滚动加工。此外，由于活动盘的板缘面为半径不大于5mm的弧形面，如此可在待加工工件表面上得到较大预置压应力，这样随着调整加工速度和步距可实现待加工工件表面的粗糙度Ra0.8‑6.3范围内可调，以及还能实现增加待加工工件表面的硬化层层深，使硬化层层深控制在5mm以上，进而能提高待加工工件的使用寿命。
超声波强化加工头部组件装置

[外观设计]组合机架-CN202030749883.2有效
发明人：闫书磊;胡晓陈;张金超;焦杨;姚陈豪;熊丽 -专利权人：上汽海外出行科技有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： 10-07 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：组合机架。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于放置多车型智能座舱及车联网系统功能演示、研发调试及测试的机器。3.本外观设计产品的设计要点：在于本外观设计产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
组合机架

[发明专利]喷涂标识装置及喷涂标识设备-CN202011539289.6在审
发明人：孟宪国;王文刚;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;杨翠萍;王浩然 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京铁科合力科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B05B13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷涂标识装置及喷涂标识设备。所述喷涂标识设备包括：中枢控制机构、第一机械手组件、第二机械手组件、支撑机构、喷涂标识组件与漏模夹持组件，所述喷涂标识组件用于喷射颜料，所述喷涂标识组件装设在所述第一机械手组件上，所述漏模夹持组件用于与所述喷涂标识组件喷涂配合，所述漏模夹持组件装设在所述第二机械手组件上，所述第一机械手组件与所述第二机械手组件均装设在所述支撑机构上，所述第一机械手与所述第二机械手均所述中枢控制机构电性连接。上述喷涂标识设备替代了操作者手持漏模夹持组件与喷涂标识组件的喷涂方式，从而使得货车标识涂打更加方便。
喷涂标识装置设备

[发明专利]安装工装及列车试验系统-CN202011538947.X在审
发明人：刘亚梅;朱宇;刘文军;贺才建;宋志勇;任治平;石宏原;王开恩;宋寨林;王洪昆;王文刚;王蒙;边志宏;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;眉山中车制动科技股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种安装工装及列车试验系统，在试验过程中，首先将工装本体安装在安装座上，使得工装本体能与现有的试验台和管路系统配合；再将无线车载控制装置、预控室及制动控制阀分别安装在工装本体上，使得无线车载控制装置与第一接口连通、制动控制阀与第二接口连通以及预控室与第三接口连通。由于工装本体内设有第一气路和第二气路，因此，可通过第一气路使得无线车载控制装置与制动控制阀之间保持气路相通；以及通过第二气路使得无线车载控制装置与预控室之间保持气路相通。如此，本安装工装通过配置预控室、无线车载控制装置及制动控制阀对应的接口，满足列车试验过程中所需接口要求，保证列车试验过程稳定进行。
安装工装列车试验系统

[实用新型]一种充气柜用负荷开关-CN202021743949.8有效
发明人：师瑞利;焦杨;刘军;张磊 -专利权人：北京华电瑞通电力工程技术有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H01H33/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种充气柜用负荷开关，包括：固定架；上横梁，具有第一导电部和第一绝缘部，第一绝缘部浇注包裹于第一导电部的外部，且第一导电部的三相静刀头露出第一绝缘部，上横梁通过第一绝缘部固定于固定架；下横梁，具有第二导电部和第二绝缘部，第二绝缘部浇注包裹于第二导电部的外部，第二导电部的三相连接部位露出第二绝缘部，下横梁通过第二绝缘部固定于固定架；三相动刀头，转动连接于三相连接部位。与现有技术相比，本申请直接将第一绝缘部和第二绝缘部固定于固定架上。从而取消了金属横梁结构，消除了导电件与金属横梁的绝缘问题，因此，在满足电安全性能的同时，相间距可以减小，从而可以减小负荷开关的体积。
一种充气负荷开关

[实用新型]轮对超声强化驱动组件及平床身数控机床-CN202021710652.1有效
发明人：王蒙;王文刚;丁颖;王洪昆;边志宏;王萌;焦杨;马瑞峰;金腾;李红霞;徐冬冬 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;山东华云机电科技有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： C21D10/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种轮对超声强化驱动组件及平床身数控机床，轮对超声强化驱动组件包括若干个卡爪，若干个支撑轴与若干个驱动轴。卡爪间隔地绕设布置于平床身数控机床的卡盘上，沿卡盘的径向方向可移动设置。轮对超声强化驱动组件组装到平床身数控机床的卡盘上后，通过卡爪沿着卡盘的径向方向移动来带动驱动轴调整位置，驱动轴移动时既可以与轮对的车轮端面边缘内侧相抵触进行夹持固定轮对，又可以与轮对的车轮端面边缘内侧相分离进行松开轮对。在平床身数控机床的主轴的转动驱动作用下，能带动驱动装置和轮对一起转动，从而可完成轮对超声强化加工，能实现在现有平床身数控车床上对轮对完成超声强化加工，同时结构简单，成本较低，操作方便。
轮对超声强化驱动组件床身数控机床

[发明专利]转向架横向稳定性识别方法、装置以及计算机设备-CN202011597840.2在审
发明人：焦杨;边志宏;王蒙;王洪昆;王文刚;丁颖;王萌;马瑞峰 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种转向架横向稳定性识别方法、装置和计算机设备，所述方法包括：获取车辆转向架的横向振动加速度；将横向振动加速度输入至诊断模型以确定失稳参数；诊断模型用于对横向振动加速度进行傅里叶变换，并通过频域分析计算失稳参数；失稳参数为设定频率范围对应的幅值平方和占全频率范围对应的幅值平方和的比例；若失稳参数大于失稳阈值，则判定转向架失稳。本申请以设定频率范围对应的幅值平方和占全频率范围对应的幅值平方和的比例作为判定横向失稳的指标，该指标能更准确地反映车辆的运行状态，通过合理设置失稳阈值，可快速、精确地识别车辆转向架是否失稳，进而更好的保障车辆的安全运行。
转向架横向稳定性识别方法装置以及计算机设备

[发明专利]探伤机构与探伤扫查装置-CN202011534786.7在审
发明人：丁颖;边志宏;王蒙;赵普民;王洪昆;王文刚;王萌;焦杨;马瑞峰;陈亮;吕松 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种探伤机构与探伤扫查装置，通过第一移动结构，驱使探伤结构移动，使得探伤结构向工件靠拢，以便探伤结构能对工件进行探伤检测。当工件具有坡面或者弧形面时，启动第一驱动器，通过摆动组件对探头进行传动，使得探头在第一安装座上发生摆动，改变探头安装角度，使得探头一端能够对准工件的坡面或者弧形面的法线方向上，从而使得探头能够对工件进行有效探伤检测，有效提高检测的适用范围，进而提升装置的使用性能。同时，本探伤机构的第一驱动器与探头隔开，且两者之间由摆动组件进行传动，因此，有效避免第一驱动器进入水中以及直接驱动探头而导致驱动的振动或者驱动的电场干扰探伤检测，从而避免影响探伤检测结果的可靠性。
探伤机构装置

[发明专利]喷涂装置-CN202011549348.8在审
发明人：王浩然;杨翠萍;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京铁科合力科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B05B12/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷涂装置。所述喷涂装置包括：中枢控制机构、第一机械手组件、第二机械手组件、喷涂标识组件、漏模夹持组件、移动机构与漏模放置件，所述喷涂标识组件用于喷射颜料，所述喷涂标识组件装设在所述第一机械手组件上，所述漏模夹持组件用于与所述喷涂标识组件喷涂配合，所述漏模夹持组件装设在所述第二机械手组件上，所述第一机械手与所述第二机械手均所述中枢控制机构电性连接，所述第一机械手组件与所述第二机械手组件均装设在所述移动机构上，所述漏模放置件装设在所述移动机构上，所述漏模放置件用于放置漏模板，且所述第二机械手组件能够夹取位于所述漏模放置件中的所述漏模板。上述喷涂装置使得货车标识涂打更加方便。
喷涂装置

[发明专利]喷油浓度控制方法及喷涂装置-CN202011539316.X在审
发明人：王文刚;丁颖;王洪昆;边志宏;王蒙;王萌;焦杨;马瑞峰;杨胜;李安 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京铁科合力科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B05D1/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷油浓度控制方法及喷涂装置。所述喷油浓度控制方法包括喷枪、空压机构、喷枪供气机构、阀体组件、颜料输送机构、第一水油分离机构与第二水油分离机构，还包括如下步骤：通过所述空压机构为所述喷枪供气机构、所述第一水油分离机构与所述颜料输送机构输送气流；通过所述喷枪供气机构为所述喷枪提供喷气动力；通过所述颜料输送机构为所述喷枪输送颜料；通过所述阀体组件控制所述颜料输送机构与所述喷枪的连通或阻断；通过所述第一水油分离机构对所述颜料输送机构所输出的颜料进行水油分离操作；通过对比颜料实际浓度与所述喷枪所需的颜料喷射浓度，控制所述第二水油分离机构对所述颜料输送机构内部的颜料进行水油分离操作。
浓度控制方法喷涂装置

[发明专利]喷涂流量控制方法及喷涂装置-CN202011545164.4在审
发明人：问国徽;王浩然;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京铁科合力科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： B05B9/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种喷涂流量控制方法及喷涂装置。所述喷涂流量控制方法包括：喷枪、空压机构、喷枪供气机构、颜料输送机构、中枢控制机构与调节机构，还包括如下步骤：通过所述空压机构为所述喷枪供气机构与所述颜料输送机构输送气流；通过所述喷枪供气机构为所述喷枪提供喷气动力；通过所述颜料输送机构为所述喷枪输送颜料；通过所述中枢控制机构监控所述颜料输送机构输送至所述喷枪的颜料流量；通过所述调节机构对所述颜料输送机构输送至所述喷枪的颜料进行流量调节。上述喷涂流量控制方法可以对颜料的流量进行调节，从而保证了喷枪的喷涂效果。
喷涂流量控制方法装置

[发明专利]车辆振动监测设备、方法、系统及铁路货车-CN202011481976.7在审
发明人：王蒙;丁颖;边志宏;王洪昆;王文刚;王萌;焦杨;马瑞峰;孙亚新;李文波;刘德朋;张宁;李玉丹;张俊林;于连友 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;中车齐齐哈尔车辆有限公司;北京竞业达沃凯森科技有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆振动监测设备、方法、系统及铁路货车。其中，车辆振动监测设备设于转向架摇枕上的第一振动传感器；设于车体上的第二振动传感器；控制器，控制器分别连接第一振动传感器和第二振动传感器；控制器接收第一振动传感器和第二振动传感器传输的振动数据，并在振动数据的值大于预设阈值的情况下，将第一振动传感器和第二振动传感器的工作状态均切换至运行状态且向后台服务器输出报警信号和振动数据。有益于过滤敏感信息同时降低了网络传输的负载，实现了数据传输负载的轻量化，提高了铁路货车的通讯可靠性和效率。同时，在振动数据的值小于预设阈值的情况下，第一振动传感器和第二振动传感器均处于睡眠状态，降低控制器的处理负担。
车辆振动监测设备方法系统铁路货车

[发明专利]一种典型武装直升机易损性模型的构建方法-CN202110151017.7在审
发明人：陆盼盼;于衍琴;刘启超;焦杨;杜传通;于立峣 -专利权人：中国人民解放军63863部队
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种典型武装直升机易损性模型的构建方法，关键性部件损毁导致武装直升机对于的关键性功能失效，关键部件损毁包括探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药，以上关键部件损伤后，必然导致武装直升机受到对应不同程度的毁伤，本发明在实际构建模型中通过对武装直升机易损的关键部件进行确定，并建立关键部件毁伤的等效模型方便依照关键部件的损伤来具有对照性的对武装直升机的易损性进行分析，以此使得人们在对武装直升机的易损性分析时能够具有更加有效的判定依据，同时利用关键部件来作为易损性评定指标，方便为后续计算机仿真模型的建立提供更加精确的理论依据。
一种典型武装直升机易损模型构建方法

[发明专利]减震结构及自动导引运载车-CN202011539247.2在审
发明人：杨二斌;王文刚;王洪昆;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;王浩然;盛慧强 -专利权人：神华铁路装备有限责任公司;北京铁科合力科技有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60G11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种减震结构及自动导引运载车。减震结构包括减震顶板、减震底板、减震动板、弹性件及导向件。减震顶板及减震底板用于连接车身主体，并沿车身主体的高度方向间隔设置。减震动板设于减震底板的下方，用于安装驱动舵轮。弹性件竖向设置，弹性件的一端抵接于减震顶板，另一端抵接于减震动板。导向件竖向设置，导向件的一端连接于减震动板，另一端与减震底板滑动连接。如此，有效对减震顶板及车身主体进行减震，使自动导引运载车平稳运行，减少车身主体震动对车载设备的影响。此外，导向件对减震动板的往复运动起到导向的作用，使减震动板能在垂直方向平稳运动，有效保证驱动舵轮行走的平稳性，从而减少车身主体震动对车载设备的影响。
减震结构自动导引运载