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[实用新型]一种高速动车组列车车顶结构及具有该车顶结构的列车-CN201922076631.2有效
发明人： 焦延娟;李林;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种高速动车组列车车顶结构，包括高顶和平顶，其特征在于：高顶设置有空调框结构，确保空调机组嵌入车体断面内，高顶的端部设置有焊接背托的T型弯曲型材，T型弯曲型材与车顶轮廓一致，在端部封闭了车顶的中空型腔，其自带的焊接背托实现与端墙的连接，整体平滑过渡，高顶的横截面包括中间的直线段及两侧的弧形，两侧的弧形在靠近中间直线段的弧度大于远离中心直线段的弧度，实现车顶表面的平顺化；平顶部位嵌入式安装高压箱结构；设置有平顶大平台结构，除了提供设备的安装接口，也实现了操作者在上面方便的行走检修；集成有滑槽安装结构，使设备安装便捷、可调整性能优越；车顶端部设置的T型弯曲型材，具有很好的工艺性能。
一种高速车组列车车顶结构具有

[发明专利]一种高速动车组列车车顶结构及具有该车顶结构的列车-CN201911182003.0在审
发明人： 焦延娟;李林;何玲利 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：一种高速动车组列车车顶结构，包括高顶和平顶，其特征在于：高顶设置有空调框结构，确保空调机组嵌入车体断面内，高顶的端部设置有焊接背托的T型弯曲型材，T型弯曲型材与车顶轮廓一致，在端部封闭了车顶的中空型腔，其自带的焊接背托实现与端墙的连接，整体平滑过渡，高顶的横截面包括中间的直线段及两侧的弧形，两侧的弧形在靠近中间直线段的弧度大于远离中心直线段的弧度，实现车顶表面的平顺化；平顶部位嵌入式安装高压箱结构；设置有平顶大平台结构，除了提供设备的安装接口，也实现了操作者在上面方便的行走检修；集成有滑槽安装结构，使设备安装便捷、可调整性能优越；车顶端部设置的T型弯曲型材，具有很好的工艺性能。
高顶弯曲型材背托平顶焊接高速动车组列车嵌入式安装中间直线段安装接口安装结构车顶表面车顶结构车顶轮廓车体断面端部封闭空调机组设备安装整体平滑中空型腔中心直线大平台顶端部高压箱可调整框结构直线段平顺车顶端墙滑槽自带嵌入检修空调

[实用新型]转向架裙板安装结构-CN201621194931.0有效
发明人：李冠群;尹华;焦延娟 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2016-11-07 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：一种转向架裙板安装结构，包括裙板、锁座，其特征在于裙板上部为三个型腔结构的闭口型材，下部设置裙板补强筋，锁座与车体底架边梁的连接点至少两个，形成冗余，裙板两端各设置两把裙板锁与锁座固定连接。本实用新型通过优化枕梁处转向架裙板型材断面，上部由开口型材改为带型腔的闭口型材，提高裙板刚度。在裙板两端各增加一把裙板锁，形成冗余结构，提高车体、锁座、裙板之间的连接可靠性。
转向架安装结构

[实用新型]动车组牵引梁安装配合结构-CN201520469388.X有效
发明人：周伟旭;焦延娟;刘青波;何玲利;李林;王利忠;闵韩琴;王保瑞 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-07-03 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：一种动车组牵引梁安装配合结构，包括端梁、连接梁、牵引型材，其特征在于：在底架地板的筋上开直角豁口,牵引型材末端连接过渡牵引梁,过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接。本实用新型通过牵引型材末端连接过渡牵引梁,加大牵引梁与地板筋的接触面积，分散应力；在底架地板的筋上开直角豁口，过渡牵引梁末端与底架地板的筋的直角豁口完全配合坡口焊接，改进了过渡牵引梁与底架地板筋的连接结构，由原来的台阶过渡改为嵌入式过渡，使高应力区由焊缝改进为母材，成功解决了牵引梁结构应力集中的问题。
车组牵引安装配合结构

[实用新型]高速动车组底板防脱装置-CN201520455352.6有效
发明人：杜秋男;马倩;王冬;焦延娟;王利忠 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：一种高速动车组底板防脱装置，其特征在于：包括插销组成和安装座两部分，插销组成与底板相连，安装座与铰链相连，同时插销组成和安装座互相连接；插销组成中包括插销、插销座、弹簧，插销座下部为与底板上平面相匹配的斜面，插销和弹簧装在插销座内与插销座伸缩式固定连接；安装座侧面为张口形式，插销伸入安装座张口中通过螺钉连接安装座。本实用新型通过插销组成与底板相连，安装座与铰链相连，插销和弹簧装在插销座内与插销座伸缩式固定连接，安装座侧面为张口形式，插销伸入安装座张口中通过螺钉连接安装座，解决了防脱装置与弧形玻璃钢底板的连接问题，实现了插销收缩状态的固定，给工人安装底板降低操作难度，保证底板在异常情况运行过程中不会脱落。
高速车组底板装置

[实用新型]车底架牵引梁机构-CN201220236473.8有效
发明人：唐金康;焦延娟 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-05-24 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B61G9/20 文献下载
摘要：一种车底架牵引梁机构，包括车钩座、腹板、牵引梁上盖板、牵引梁下盖板，其特征在于：腹板与牵引梁下盖板插接拼焊，车钩座与腹板、车钩座下盖板、车钩座补强板、牵引梁上盖板拼焊在一起，形成封闭的型腔结构，牵引梁上盖板与筋板为塞焊结构。本实用新型采用钢板拼焊结构，突破了折弯件厚度的限制，增大了纵向力传载的截面积，继而提高了车体承载纵向压缩载荷的能力；牵引梁下盖板与腹板插接，车钩座与腹板、车钩座下盖板、车钩座补强板、牵引梁上盖板拼焊在一起，形成封闭的型腔结构，使力的传递更连续，提高了车体的整体强度和刚度；为解决牵引梁型腔内筋板与上盖板焊缝不可达问题，采用过度板塞焊结构。
车底牵引机构

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