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[发明专利]一种车辆防滑方法、装置及电子设备-CN202010919660.5在审
发明人：丁晓帆;杨大成 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本说明书一个或多个实施例提供一种车辆防滑方法、装置及电子设备，包括：获取每个车轮的角加速度；根据每个车轮的角加速度，判断是否有车轮处于打滑状态，如果有车轮处于打滑状态，则确定打滑的车轮；估算打滑的车轮的最高转速，根据打滑的车轮的最高转速，控制打滑的车轮对应的驱动电机的输出扭矩，以实现车辆防滑。本公开通过车轮的角加速度判断打滑状态，通过估算下一时刻车轮的极限转速来限制输出扭矩，从而实现车辆防滑，不需要获取车身姿态以及依靠过多的传感器，控制流程直接有效。
一种车辆防滑方法装置电子设备

[发明专利]一种铝合金复合盘式刹车片及其摩擦材料-CN202010951491.3在审
发明人：吴耀庆;李文;彭乐;倪淑银 -专利权人：湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司;湖南中车特种电气装备有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： C08L61/14 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件的技术领域，公开了一种铝合金复合盘式刹车片及其摩擦材料，其中，铝合金复合盘式刹车片包括铝合金背板和摩擦材料；摩擦材料由包含以下重量份的原料制成：铝纤维5‑10份；无机摩擦调整颗粒16‑33份；可固化树脂15‑20份；钛酸钾晶须5‑10份；硅橡胶3‑5份；金属硫化物1‑3份；白石墨5‑10份。本发明具有以下优点和效果：本发明的摩擦材料铝纤维和无机摩擦调整颗粒作为骨架支撑，并通过硅橡胶、可固化树脂和钛酸钾晶须加强各原料之间的连接强度，最终达到了提高摩擦材料的摩擦性能的目的；本发明的刹车片利用铝纤维在铝合金背板表面形成基础脉络，然后以其他原料均匀分布于这些脉络中，在兼顾连接强度的同时，能降低刹车片的重量。
一种铝合金复合刹车片及其摩擦材料

[发明专利]一种高比能锂离子电容器-CN201811388465.3在审
发明人：阮殿波;郑超;彭乐;刘新萍;陈雪丹;李林艳 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司;宁波中车新能源科技有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H01G11/06 文献下载
摘要：一种高比能锂离子电容器，包括电芯和外壳，电芯封装在外壳内，在电芯和外壳之间有电解液；所述的电芯是由正极极片、隔膜及负极极片组合叠片后形成；在正极极片的外表复合有活性炭与导电聚合物和高富锂材料混合形成的多相复合材料正极浆料层，充分利用活性炭与导电聚合物协同储能机制，提升正极材料的比容量。发明通过优化正极复合材料中导电聚合物的选取，从而获得高能量密度的锂离子电容器。
锂离子电容器导电聚合物电芯活性炭正极极片多相复合材料正极复合材料正极浆料层电芯封装负极极片富锂材料正极材料比容量电解液高能量储能叠片隔膜协同复合优化

[发明专利]一种利用导电聚合物提升锂离子电容器比容量的方法-CN201811388464.9在审
发明人：阮殿波;郑超;倪淑银;刘新萍;陈雪丹;李林艳 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司;宁波中车新能源科技有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：一种利用导电聚合物提升锂离子电容器比容量的方法，先分别制作正极浆料和负极浆料，再将正极浆料涂布在正极铝箔片的正反两面上，将负极浆料涂布在负极铝箔片的正反两面上，经干燥、碾压、冲切后获得正极极片和负极极片；再将正极极片、隔膜及负极极片组合叠片后获得电芯，将电芯置于外壳中，注入电解液，封装后获得锂离子电容器；其特征在于：在制作正极浆料时将活性炭与导电聚合物和高富锂混合形成多相复合材料，充分利用活性炭与导电聚合物协同储能机制，提升正极材料的比容量。
导电聚合物锂离子电容器正极浆料比容量活性炭负极极片负极浆料正反两面正极极片电芯多相复合材料负极铝箔片正极铝箔片正极材料电解液冲切储能叠片隔膜碾压制作封装协同

[发明专利]一种多电机控制器及控制设备-CN201710841380.5在审
发明人：许峻峰;王挺泽;康国良;杨大成;周志宇;周阳;姜耀伟;丁晓帆;徐光照;贺聪 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种多电机控制器，包括若干发热器件和用于对所述发热器件进行散热的散热器(1)，以及支撑所述散热器(1)并具有内腔的外壳(2)，其中，所述散热器(1)从所述外壳(2)的侧面伸入所述内腔的中部，以便于所述散热器(1)能够对安装于四周的所述发热器件进行散热；进一步包括定位装置(3)，以便于固定所述散热器(1)与所述外壳(2)的相对位置。由于所述散热器(1)位于发热器件中央，使所述散热器(1)的各个侧面能够充分发挥散热功能，散热效率明显有所提升。本发明还公开了一种控制设备，由于包括上述散热效率较高的多电机控制器，使所述控制设备更稳定，有利于提高产品的可靠性。
散热器发热器件控制设备控制器多电机散热效率散热内腔定位装置散热功能侧面伸入支撑

[发明专利]一种集成电机控制器-CN201710822726.7在审
发明人：许峻峰;王挺泽;康国良;杨大成;周阳;周志宇;姜耀伟;徐光照;丁晓帆;贺聪 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： H02P5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成电机控制器，包括具有内腔的盒体，所述内腔中设有能够从所述内腔的第一端插拔的冷却板，所述冷却板的至少一侧面设有多个IGBT模块。全部所述IGBT模块均连接于电容，且所述电容位于所述冷却板的下方。所述冷却板还设有用以实现对所述电容放电的电阻器。所述电容的上端面具有用以连接并固定所述IGBT模块的端子。上述集成电机控制器，具备同时控制多台、多种类电机的能力，无论是在纯电动汽车或是混合动力汽车领域均可得到广泛应用。
冷却板集成电机控制器电容内腔混合动力汽车纯电动汽车电容放电第一端电阻器内腔中上端面插拔盒体电机侧面应用

[发明专利]一种限幅滤波方法及系统-CN201710822859.4在审
发明人：丁晓帆;杨大成;贺聪;康国良;姜耀伟;周阳;徐光照 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司;中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种限幅滤波方法，方法包括以下步骤：确定出相邻两次采样数据所允许的最大偏差值；检测并获取用于缓存采样数据的寄存器队列中存在的新的采样数据；将新的采样数据与前一次采样数据进行差分比较；基于差分比较的结果来选择滤波输出值的计算规则，并得到滤波输出值；针对多次的滤波输出值判断出采样数据的变化趋势；基于变化趋势实时更新所述最大偏差值。本发明提供的限幅滤波方法能够较少的依赖历史值，并且能够基本无数据延迟，而且对白噪声以及高斯噪声抑制明显。另一方面，还能够在保证滤波效果的基础上减少RAM的需求，提高滤波的实时性。
采样数据滤波滤波输出限幅变化趋势差分比较最大偏差缓存寄存器队列对白噪声高斯噪声计算规则滤波效果实时更新实时性延迟检测保证

[发明专利]一种牵引变流器试验系统及方法-CN201610478595.0在审
发明人：余志涛;龚军;王莹;李晓刚;倪淑银;高惠敏 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种牵引变流器试验系统，包括电源单元、牵引变流器和负载单元，电源单元连接至牵引变流器的中间直流输入端，负载单元连接至牵引变流器的两个逆变交流输出端；其中负载单元均为感性负载。本发明的试验方法包括S01、电源单元向牵引变流器的中间直流输入端输入额定的直流电压，选择合适的感抗组合的负载单元，并调节牵引变流器输出端交流电压的基波频率，使牵引变流器的逆变输出处于额定电压和电流工况下；S02、维持额定工况预设时间，同时对牵引变流器中各参数进行监测，并作为功率考核的依据。本发明的系统及方法均具有节能效果好、成本低以及试验效率高等优点。
一种牵引变流器试验系统方法

[发明专利]一种用于变频系统的水冷电阻装置-CN201610190105.7在审
发明人：刘业平;王挺泽;朱继贤;倪淑银 -专利权人： 湖南中车特种电气装备有限公司
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： H01C1/082 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于变频系统的水冷电阻装置，包括箱体，所述箱体内设置有一根以上的空心管，所述空心管的一端封闭，另一端开口且密封设置在所述箱体的内壁上以使空心管的内部空腔与箱体的内部空腔隔离，所述箱体上开设有与所述空心管的内部空腔相通的孔，所述空心管内设置有电阻组件且于开口处通过密封层密封，所述空心管的内壁与电阻组件之间填充有绝缘导热层，所述箱体上开设与箱体内部空腔相连通的进水孔和出水孔。本发明的用于变频系统的水冷电阻装置具有结构简单、体积小、散热效果好、维修方便等优点。
一种用于变频系统水冷电阻装置

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