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[发明专利]电解液、含有该电解液的电池和电动车辆-CN201810812436.9有效
发明人：钟海敏;王圣 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01M10/0567 文献下载
摘要：本发明公开了一种电解液、含有该电解液的电池和电动车辆，该电解液包括锂盐、有机溶剂和添加剂，所述添加剂含有烯胺及其衍生物。根据本发明的电解液具有较高的成膜电位，可以优先碳酸酯类电解液溶剂在负极表面通过电化学聚合生成一层聚合物膜，同时，可有效抑制氢氟酸对电解液的劣化，采用该电解液的锂离子电池具有良好的高温循环性能。
电解液含有电池电动车辆

[发明专利]聚合物电解质和锂离子电池-CN201811114092.0有效
发明人：李婷婷;刘荣华;高磊;单军 -专利权人： 深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01M10/0565 文献下载
摘要：本发明提供了一种聚合物电解质和含有该聚合物电解质的锂离子电池，所述聚合物电解质包括聚合物基体和分散于所述聚合物基体中的锂盐，其特征在于，所述聚合物基体是由含官能团a的梳形聚合物和含官能团b的无机纳米粒子发生化学反应得到，所述官能团a和所述官能团b各自独立地选自巯基、碳碳不饱和双键、碳碳不饱和三键、叠氮基团中的一种，且所述官能团a能与官能团b反应。通过接枝聚合物法将无机纳米粒子键合在聚合物基体上能显著提高聚合物电解质的离子电导率，将该聚合物电解质应用于锂离子电池，能显著提高电池的首次充放电容量。
聚合物电解质锂离子电池

[发明专利]聚合物电解质及其制备方法和锂离子电池-CN201811249919.9有效
发明人：李婷婷;刘荣华;高磊;单军 -专利权人： 深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01M10/0565 文献下载
摘要：本发明提供了一种聚合物电解质及其制备方法和锂离子电池。所述聚合物电解质的结构式为，式中，R1‑R3，R8‑R10选自H、C1‑C10的烷基中的一种；R4‑R7选自H、腈基、酯基、羧基、C1‑C5的烷基、苯基、烷基苯基、卤代苯基、卤代烷基苯基中的一种；R11选自C1‑C5的烷基或苯基；R’为‑(C=O)‑(CH3)2C‑；n、x=10‑2500，m、y=2‑40，p=1‑500，q=1‑200，n、m、p、x和y均为整数。本发明提供的聚合物电解质的离子电导率和力学性能较高。含有聚合物电解质的锂离子电池，电池的安全性能和实用寿命大大提高。
聚合物电解质及其制备方法锂离子电池

[发明专利]锂离子电池负极材料及其制备方法、负极和锂离子电池-CN201811280350.2有效
发明人：历彪;郭姿珠;易观贵 -专利权人： 深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本公开涉及一种锂离子电池负极材料，该负极材料的颗粒具有核壳结构，该负极材料的颗粒具有核壳结构，所述核壳结构包括内核、中间壳层和外壳层，所述内核含有TiO2，所述中间壳层含有Li4Ti5O12，所述外壳层含有TiOF2。将本公开提供的锂离子电池负极材料应用于锂离子电池中能够显著提升锂离子电池的倍率性能、循环性能和电池容量。
锂离子电池负极材料及其制备方法

[实用新型]一种电池组的备电装置及系统-CN202021938763.8有效
发明人：奠先容;苟江锋;程斌 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池组的备电装置及系统，装置包括第一直流双向变换器，连接于所述电池组和直流母线之间；控制单元，所述控制单元用于控制所述第一直流双向变换器进行降压或升压的变换。根据本实用新型的装置及系统，通过同步交错并联的直流双向变换器，实现了电池组的双向升降压功能，兼容使用其他电压等级的电池模组降低了再制造成本。
一种电池组装置系统

[实用新型]电池模组及车辆-CN202021290639.5有效
发明人：张永明;丁勋峰;李志鑫;陆文浩;谭晶 -专利权人： 深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种电池模组及包括此电池模组的车辆。电池模组包括电芯组及固定于电芯组侧边的端板，端板包括端板本体及可拆卸地连接于端板本体的引出支架，端板本体设有第一紧固孔，引出支架设有第二紧固孔，端板还包括紧固件，紧固件穿过第一紧固孔与第二紧固孔，以紧固引出支架与端板本体。本申请提供的端板中的引出支架通过紧固件与端板中的端板本体可拆卸连接，方便引出支架的拆卸，降低了引出支架返修和维修的困难。
电池模组车辆

[发明专利]电解质组合物、全固态电解质膜及其制备方法-CN201711033672.2有效
发明人：高磊;刘荣华;单军 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明涉及全固态锂离子电池领域，具体涉及电解质组合物、全固态电解质膜及其制备方法、正极和全固态锂离子电池。该组合物含有聚合物、锂盐、无机填料和偶联剂；所述聚合物的含量为20‑80重量％，所述锂盐的含量为10‑30重量％，所述无机填料的含量为1‑60重量％，所述偶联剂的含量为0.1‑15重量％；所述聚合物为由偏二氟乙烯提供的结构单元、六氟丙烯提供的结构单元和丙烯酸羟烷基酯提供的结构单元组成的无规共聚物；所述聚合物的重均分子量为10,000‑9,000,000g/mol。本发明的组合物能够获得具有较高离子电导率、较高强度的全固态电解质膜，并且可以获得较高的比容量的全固态锂离子电池。
电解质组合固态电解质膜及其制备方法

[实用新型]电池组-CN202022087411.2有效
发明人：李一鸣;吉佳良;苟江锋 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M50/209 文献下载
摘要：本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池组，包括电池模组、外壳及夹紧板，所述外壳包括上部开口的框形壳体，所述电池模组设置在在所述框形壳体内，所述电池模组由多个电芯堆叠而成，多个所述电芯的堆叠方向为电芯的膨胀方向，所述电池模组的底面与所述外壳的底板抵接，所述夹紧板固定在所述框形壳体的上部开口处，所述夹紧板压紧在所述电池模组的顶面上。本实用新型的电池组，通过夹紧板与框形壳体的底板配合在电芯的膨胀方向压紧电池模组，抑制电芯的鼓胀，可以有效的防止电芯鼓胀带来的风险，同时抑制电芯鼓胀可以有效地提高电池组的循环寿命。
电池组

[实用新型]一种电池模组及具有该电池模组的车辆-CN202022145293.6有效
发明人：朱相展;周燕飞;张中林 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H01M50/528 文献下载
摘要：本实用新型适用于动力电池及车辆技术领域，公开了一种电池模组及具有该电池模组的车辆。电池模组包括电芯阵列、侧板、端板、连接件和锁紧件，侧板设置于电芯阵列的第一方向的两侧，端板设置于电芯阵列的第二方向的两侧，第一、第二方向垂直，连接件包括焊接壁和设置于焊接壁两侧的嵌入部，焊接壁设置于端板在第二方向的外表面，端板设置有嵌入槽，嵌入部插接于嵌入槽，侧板与焊接壁相贴焊接；端板设置有锁紧孔，连接件设有位于锁紧孔上方的翻转部，锁紧件穿过翻转部插入锁紧孔内，以将连接件与端板固定。车辆具有上述的一种电池模组。本实用新型所提供的一种电池模组及具有该电池模组的车辆，端板和侧板可以可靠连接，且生产成本低。
一种电池模组具有车辆

[发明专利]退役电池梯次利用分选方法与系统-CN201910925322.X在审
发明人：张梦菲;何立新;蔡履毅;张国恒;徐广东 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01R31/387 文献下载
摘要：本发明提出了一种退役电池梯次利用分选方法与系统，其中，退役电池梯次利用分选方法包括：检测退役电池的厚度和交流电阻；根据所述退役电池的厚度和交流电阻通过电池容量拟合公式计算所述退役电池的容量值；根据所述容量值确定合格的退役电池。本发明的退役电池梯次利用分选方法，通过对退役电池厚度和交流电阻的检测，利用电池容量拟合公式计算退役电池的容量值，得到容量值合格的退役电池，减少了场地和设备对退役电池分选的限制，从而提高了退役电池的分选推广率。
退役电池梯次利用分选方法系统

[发明专利]一种电解液及含有该电解液和/或负极的锂离子电池-CN201710999012.3有效
发明人：钟海敏;王圣 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M4/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种电解液，包括锂盐、电解液溶剂和添加剂，所述添加剂为3‑丁烯基异硫氰酸酯和式(1)所示结构的硫代磷酰氯化合物及其衍生物。本发明还提供了一种负极和采用该电解液的锂离子电池。本发明提供的电解液中，通过采用本发明提供的添加剂，可以保护负极不被损坏，提升锂电池的常温和高温循环性能，降低电池循环中的厚度膨胀和胀气体积，减少电解液溶剂的副反应（过度消耗），延长电池的寿命。
一种电解液含有负极锂离子电池

[实用新型]电池-CN202021134390.9有效
发明人：梁立维;胡树敏;张剑;雷磊 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： H01M50/102 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池，电池包括：壳体，壳体限定出一端开口的安装槽；电芯组件，电芯组件设于安装槽内，电芯组件设有第一极耳和第二极耳；套环，套环绝缘套设于壳体外；盖体，盖体与套环连接且盖体能够密封安装槽的开口，第一极耳和第二极耳中的一个与壳体电连接且另一个与盖体电连接。由此，通过壳体、套环和盖体配合，与现有技术相比，能够减少盖体占据电池的纵向空间，可以提升电池的纵向空间利用率，从而可以提升电池的能量密度，并且，也可以避免盖体变形。
电池

[外观设计]并联盒-CN201930686542.2有效
发明人：高云洁;杨青;徐广东 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： 13-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：并联盒。2.本外观设计产品的用途：电池系统并联和电池梯次利用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
并联

[实用新型]电池包以及车辆-CN202020961033.3有效
发明人：杨昆;彭青波;赵喆;万龙;朱燕 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池包以及车辆，电池包包括：上壳体，上壳体设有第一连接部；下壳体，下壳体设有第二连接部；上壳体与下壳体形成容纳腔；密封件，密封件设于第一连接部和第二连接部之间，以密封容纳腔；防火结构，防火结构夹设于密封件的靠近容纳腔的一侧，以隔绝容纳腔与密封件。由此，通过设置防火结构，防火结构能够将密封件和电池包的内部空间分隔开，当电池包内的电芯发生热失控时，防火结构能对密封件起到保护作用，可以防止电芯热失控产生的高温气体和/或火焰接触密封件，从而可以避免密封件变软或熔化，也可以避免密封件丧失密封性能，进而可以防止高温气体和火焰从上壳体和下壳体之间喷出，也可以提升车辆的行驶安全性。
电池以及车辆

[发明专利]锂离子电池阻燃材料及其制备方法、锂离子电池正极、负极、隔膜、锂离子电池及电池模组-CN201910386330.1在审
发明人：胡家玲;龚河卿;郑坤;单军 -专利权人：比亚迪股份有限公司;深圳市比亚迪锂电池有限公司
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： H01M4/13 文献下载
摘要：本公开涉及一种锂离子电池阻燃材料及其制备方法、锂离子电池正极、负极、隔膜、锂离子电池及电池模组，该阻燃材料包括核壳结构的复合材料颗粒，所述复合材料的颗粒包括内核和包覆在所述内核的外表面的外壳，所述内核含有阻燃剂，所述外壳含有聚合物。本公开的阻燃材料具有较宽的防止锂离子电池发生热失控的温控范围，在保证锂离子电池电化学性能良好的同时可以有效地避免锂离子电池发生热失控的问题。
锂离子电池阻燃材料及其制备方法正极负极隔膜电池模组