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[发明专利]车门内板及其冲压拉延成形方法-CN202310275311.8在审
发明人： 涂小文 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B21D22/20 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体提供一种车门内板及其冲压拉延成形方法，旨在解决现有车门内板无法同时达到冲压深度大、车窗全降和轻质要求的问题。为此，本发明的车门内板包括第一冲压区、第二冲压区以及设置于第一冲压区和第二冲压区之间的台阶冲压区，第二冲压区环绕第一冲压区设置，台阶冲压区包括平滑过渡连接的第一坡段和第二坡段，第一坡段与第一冲压区平滑过渡连接，第二坡段与第二冲压区平滑过渡连接，其中，第一坡段的坡度小于第二坡段的坡度，车门内板设置成能够一体冲压拉延成形。台阶冲压区的设置能够在保证车窗全降，采用铝制车门内板材料的情形下，使车门内板的冲压深度仅一次冲压拉延便达到200mm，并保证车门内板不会开裂和起皱。
车门及其冲压拉延成形方法

[发明专利]拉延模具压边圈挠度变形补偿方法-CN201910293755.8有效
发明人：沈洪庆;涂小文;童亚平 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及冲压模具制造技术领域，更具体的说，涉及一种拉延模具压边圈挠度变形补偿方法。本发明提出的一种拉延模具压边圈挠度变形补偿方法，包括以下步骤，采用有限元法分析压边圈挠度变形，在压边圈的关键位置选取一组参考点，以挠度变形量最小的参考点为基准，依次计算其余参考点的相对挠度变形量，作为各参考点的补偿量值，所有参考点的位置信息及对应的补偿量值构成挠度变形补偿方案，采用多点控制法对压边圈实现多点控制的整体变形处理。本方法通过对压边圈挠度变形进行准确的分析与精确的补偿变形处理，使得拉延模具压边圈在精加工后就获取均匀的合模间隙，对降低模具制造成本、缩短模具制造周期具有明显的效果。
拉延模具压边圈挠度变形补偿方法

[发明专利]挠度变形补偿量计算方法、计算装置和存储介质-CN202211710515.1在审
发明人： 涂小文;吴焱林 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供一种用于冲压模具的挠度变形补偿量计算方法、计算装置和存储介质，所述方法包括如下步骤：S100：获取当上模和下模冲压到底时的板料成形力以及与所述板料成形力相对应的上模受力面和下模受力面；S200：基于所述板料成形力和所述上模受力面构建上模连同压机上滑块的第一有限元求解模型，并且基于所述板料成形力和所述下模受力面构建下模连同压机工作台的第二有限元求解模型，其中，在所述第一有限元求解模型中将压机上滑块的用于曲柄连杆机构的安装面设定为固定约束点，在所述第二有限元求解模型中将压机工作台的底面受力点设定为固定约束点；S300：基于所述第一有限元求解模型和所述第二有限元求解模型，算出挠度变形补偿量。
挠度变形补偿计算方法计算装置存储介质

[发明专利]非对称零件全型面对拼回弹补偿方法及装置-CN202310211006.2在审
发明人：饶辉;涂小文;王艳波 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请涉及一种非对称零件全型面对拼回弹补偿方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：分别获取多个在独立状态下的单件零件的初始回弹模拟结果，基于初始回弹模拟结果通过预设的第一补偿工序分别将每个单件零件补偿至满足预设的第一合格标准；获取补偿后的单件零件的回弹矢量图；基于车身坐标系确定多个所述单件零件在合并状态的位置关系，基于位置关系将多个单件零件的回弹矢量图叠加，得到与合并状态下的合件零件对应的回弹矢量云图；基于回弹矢量云图，通过预设的第二补偿工序将合件零件补偿至满足预设的第二合格标准。采用本方法能够对非对称零件进行全型面回弹补偿，从而提高产品质量。
对称零件面对回弹补偿方法装置

[发明专利]冲压模具的排气孔设置方法-CN202211627886.3在审
发明人： 涂小文 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及冲压模具技术领域，具体提供一种冲压模具的排气孔设置方法，旨在解决现有冲压模具会和板料在加工过程中形成密闭型腔进而容易导致零件在加工过程中变形的问题。为此目的，本发明的冲压模具包括凸模和凹模，凸模和凹模设置成在闭合到位的情况下能够将板料冲压成形，排气孔设置方法包括：在凸模和凹模闭合的过程中，获取凸模和凹模与板料形成的憋气空间；根据憋气空间的所在位置确定冲压模具的反成形区域；在确定出的反成形区域内设置排气孔。本发明的排气孔设置方法能够将憋气空间内的空气排出，防止空气被压缩，进而避免板料在冲压时发生变形，有效保证零件的生产质量。
冲压模具气孔设置方法

[发明专利]一种可实现动态配置表格的工具和方法-CN202111405337.7在审
发明人：余祖波;涂小文;吴常威;罗维佳 -专利权人：中犇软件科技(深圳)有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： G06F40/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现动态配置表格的工具，包括系统管理模块、表格设计模块、表格配置模块、表格分析模块、数据存储模块；系统管理模块，包括表格的新建、编辑、删除、配置、分析、保存，全周期的管理；系统管理模块还包括对表格设计模块、表格配置模块、表格分析模块和表格存储模块的各项数据进行汇总和管理。本发明引入了数据视图的概念，表格的筛选条件、分组条件、排序条件与背后的表格数据分离。表格数据通过筛选、分组、排序条件处理之后再展示到用户界面上。于是在同一份数据下，不同需求的用户，可以自由的创建处理条件，达到只关注他想要关注的数据效果，是高效率团队协作的基石。在组织业务管理上有着非常独特的优势。
一种实现动态配置表格工具方法

[发明专利]汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法-CN201911035762.4有效
发明人：郭涛;涂小文 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明涉及冲压模具制造技术领域，更具体的说，涉及一种汽车翼子板全型面回弹补偿的约束方法，包括：步骤一、采用固定边界条件约束方式设置初步约束方案；步骤二、计算翼子板的约束回弹，判断约束点的回弹约束力是否满足第一预设要求；步骤三、基于回弹约束力大小，对约束点进行第一次调整优化；步骤四、判断翼子板的回弹量值是否满足第二预设要求；步骤五、基于回弹量值，对约束点进行第二次调整优化；步骤六、将满足要求的最终约束方案作为基础固定边界条件约束方式，进行全型面回弹补偿的迭代计算；步骤七、验证迭代计算后各个约束点的回弹约束力。本发明在较小夹持力下具有较小回弹量值，有助于全型面回弹补偿准确可靠的实现。
汽车翼子板全型面回弹补偿约束方法

[发明专利]一种冲压模具合模余量的测量方法-CN201811268304.0有效
发明人：沈洪庆;涂小文;童亚平;王平 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B21C51/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种冲压模具合模余量的测量方法，包括以下步骤：检查与调整模具压边圈状态，检查与调整模具平衡状态，设置模具闭合高度，使用待测模具压制工序件，对工序件做开孔处理，所有开孔位置进行双重编号，填充物备制，填充物包含工业橡皮泥和软金属丝两种物质，将工序件放置于模具下模的上表面，在每个开孔位置，放入一组填充物，叠放顺序自上而下依次为软金属丝、工业橡皮泥、模具，将模具闭合，压制填充物，对开孔后的工序件开孔片厚度和压制后的软金属丝厚度进行测量，对于开孔位置在需要重着色和轻着色的区域，分别进行数据处理，从而得到冲压模具的合模余量。通过上述测量方法可以准确、可靠的完成对合模余量的测量。
一种冲压模具余量测量方法

[发明专利]汽车翼子板冲压回弹全型面补偿方法-CN201911035765.8在审
发明人： 涂小文;郭涛 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2019-10-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及冲压模具制造技术领域，更具体的说，涉及一种汽车翼子板冲压回弹全型面补偿方法，包括以下步骤：步骤S1，获得基于正向函数模型的基础回弹模拟结果；步骤S2，获得基于反向函数模型的全型面回弹补偿策略；步骤S3，对补偿工序的工具体基于全型面回弹补偿策略进行重构优化并模拟验证。本发明提供的汽车翼子板冲压回弹全型面补偿方法，提高翼子板回弹补偿的设计效率和精度，缩短实际零件尺寸调试周期，实现冲压回弹补偿的可实现性、可靠性及准确性。
回弹补偿全型面冲压回弹汽车翼子板函数模型冲压模具模拟结果模拟验证设计效率工具体翼子板正向重构调试优化制造

[发明专利]一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构及冲孔方法-CN201510418918.2有效
发明人： 涂小文;宋桂军;童亚平 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2015-07-16 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： B21D28/34 文献下载
摘要：本发明涉及对汽车钣金冲压件的一种模具结构及其冲孔方法，一种汽车钣金冲压件的斜向冲孔模具结构，所述斜向冲孔机构包括水平运动，设有冲孔凹模(8)的第一滑块机构(15)和斜向运动，设有冲孔凸模(4)的第二滑块机构(1)，退料杆(10)通过限位单元和复位弹簧(9)与第一滑块机构连接；当退料杆(10)和挡块(13)接触，挤压复位弹簧(9)，退料杆(10)的端部向外移动伸出冲孔凹模(8)的孔腔推出废料(19)。所述冲孔方法包括模具打开，放置冲压件；模具闭合，冲孔；冲孔结束，打开模具；顶出废料，取出冲压件四个阶段。采用本发明确保斜向冲孔的废料顺利流出到废料滑料板上或废料槽中，同时可以改善模具工具体强度，改善在生产线上的取放件输送条件，保证稳定的零件定位，提高生产节拍，改善生产效率。
一种汽车冲压冲孔模具结构方法

[实用新型]一种LED日光灯管-CN201420390793.8有效
发明人： 涂小文 -专利权人： 涂小文
申请日： 2014-07-15 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： F21S10/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LED日光灯管，包括玻璃光管和安装在玻璃光管两端的灯头，玻璃光管内安装有一PC光管，PC光管紧贴玻璃光管的内壁，PC光管内安装有LED灯板，PC光管能够起到很好的混光效果，使光照均匀，省略了在玻璃光管内壁喷粉的工艺，PC光管加工简单，价格低廉，能够降低产品生产中的工业污染，LED灯板插装在PC光管内，不需要黏胶，装配方便、可靠，进一步降低了工业污染，灯头壳和端盖可拆分，在驱动电源故障后，打开端盖就可以更换驱动电源，使LED日光灯管能够进行二次维修，不用将整个灯管报废掉，能够节约资源，降低用户的使用成本。
一种 led 日光灯管

[发明专利]梁架件的制造工艺方法-CN201110448704.1有效
发明人：宋桂军;涂小文;童亚平 -专利权人：上海大众汽车有限公司
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B21D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种梁架件的制造工艺方法，大幅提高材料利用率、减少回弹量、扭曲量，降低成形力以便降低对冲压设备吨位的要求。其技术方案为：方法包括：使用板成形模拟软件通过直接成型结构方式设置模拟进行梁架件的成型性分析检查零件成型过程状态；检查零件开裂情况；检查零件起皱情况；进行局部起皱的优化；进行坯料线的优化；根据模拟优化后的结果设计制作调试模具，利用模具生产零件。
梁架件制造工艺方法

[发明专利]汽车外覆盖件特征线的制造方法-CN201110449961.7有效
发明人： 涂小文;黄平华;徐章琰;童亚平 -专利权人：上海大众汽车有限公司
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车外覆盖件特征线的制造方法，可以在模具加工和试模研磨过程中更快更好的获得小圆角零件。其技术方案为：方法包括：编制汽车外覆盖件的机加工数据，对有特征线的模具型面进行分类，分为用于初加工的整体型面、用于精加工的一侧延长面、用于精加工的另一侧延长面；对于初加工的整体型面，进行整体型面粗加工，并留有加工余量；对于精加工的一侧延长面，对其垂直棱线进行精加工；对于精加工的另一侧延长面，对其垂直棱线进行精加工；在棱线两侧分别沿着棱线交叉研磨，且在研磨过程中用胶带将棱线贴住加以保护；对胶带和模具型面连接的部位进行推光。
汽车覆盖特征制造方法

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