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[实用新型]一种无上翼缘的波形钢板组合梁-CN201921729466.X有效
发明人：郭斌强;叶建龙;沈小雷;余茂峰 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2019-10-15 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种无上翼缘的波形钢板组合梁，属于桥梁技术领域。波形钢板组合梁为无上翼缘结构，该波形钢板组合梁包括预制钢梁及与预制钢梁固定连接的混凝土桥面板；预制钢梁包括腹板及底板，腹板与底板固接地构成倒T形结构；腹板的上端部上开设有多个沿腹板长度方向间隔布置的钢筋贯穿孔；钢筋贯穿孔内穿设有至少部分埋入混凝土桥面板内的钢筋。该波形钢板组合梁能基于无上翼缘的结构设置，以减少钢材使用量、减少成本，并能简化施工工艺，可广泛应用于桥梁工程领域中。
一种无上波形钢板组合

[实用新型]隐框型玻璃幕墙-CN202020031837.3有效
发明人：王春歌;俞建娟 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-09-29 - 主分类号： E04B2/88 文献下载
摘要：本实用新型涉及玻璃幕墙技术领域，具体公开了隐框型玻璃幕墙,包括若干框架和玻璃板，相邻框架固定连接，所述框架包括一体成型的两根侧架和一根底架，所述侧架的内侧边设有第一滑槽，底架的内侧边设有第二滑槽，两个第一滑槽和第二滑槽依次联通；所述玻璃板的外侧边与框架的外侧边齐平，所述玻璃板包括外层板、内层板和位于外层板与内层板之间的连接块，所述连接块呈方框形且与外层板和内层板固定连接，连接块的左右两侧边和底部的侧边均位于外层板内且其上均一体成型有凸块，所述凸块能够卡入到第一滑槽和第二滑槽中，连接块上部的侧边与外层板的上端齐平。本实用新型意在解决如何隐藏框架的问题。
隐框型玻璃幕墙

[发明专利]一种封道预警装置及封道预警方法-CN202010702032.1在审
发明人：王权权;宋晓鹏;张鼎霖;崔优凯;蒯佳婷;吴畏;杜文俊 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本申请提供了一种封道预警装置及封道预警方法，涉及交通安全技术领域。封道预警装置包括路锥本体、信息采集模块和通信模块。信息采集模块设于路锥本体，信息采集模块用于采集车道封闭信息。通信模块设于路锥本体并与信息采集模块电连接，通信模块用于向外发送车道封闭信息。其中，车道封闭信息包括封闭的车道数量、封闭的车道道次、封闭的车道长度中的一种或多种。当道路出现需要封锁的情况，将该封道预警装置置于封锁区域，信息采集模块能够采集封锁区域的相关的车道封闭信息，通信模块能够发送表征车道封闭信息的电信号，为后方车辆驾驶员提供超视距预警，提前更换车道行驶，提高作业人员等的安全性以及通行效率。
一种预警装置方法

[发明专利]一种适时简支三角闸门-CN202010702053.3在审
发明人：夏平;翟继民;张公略;常海存;王国韬 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： E02B7/40 文献下载
摘要：本申请涉及船闸技术领域，具体而言，涉及一种适时简支三角闸门,该适时简支三角闸门包括：枢转机构；门体，一端连接所述枢转机构形成悬臂结构；底槛，设置在所述门体的转动路径上；限位机构，设置在所述门体的底部且与所述底槛间隙配合，当所述门体振动时，所述限位机构作用与所述底槛以使所述门体形成简支结构。本申请提供的三角闸门在一般情况下与底槛间隙配合形成悬臂结构，不影响顺利开闭；在地震情况下，三角闸门上的限位机构与底槛由于门体振动突破间隙配合以使门体适时形成简支结构，提高抗震性能，起到兼顾开闭流畅性和抗震性能的效果。
一种适时三角闸门

[实用新型]一种交通运输工程检测设备管理系统-CN202020348888.9有效
发明人：袁媛;邬军 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-03-18 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请提供一种交通运输工程检测设备管理系统，涉及设备管理技术领域包括：多个交通运输工程检测设备，其中每一交通运输工程检测设备设置有用于获取其位置信息的定位模组；设备信息采集终端，其与每一交通运输工程检测设备通信连接，以采集每一交通运输工程检测设备中的使用状态信息以及位置信息；设备调配终端，其与设备信息采集终端通信连接，用于获取使用状态信息以及位置信息并呈现给用户，并接受用户操作以对多个交通运输工程检测设备进行调配，从而提高管理效率，进而提高检测工程的检测效率，继而保证交通运输工程的检测工作能够顺利完成。
一种交通运输工程检测设备管理系统

[实用新型]钢结构建筑屋顶-CN202020031856.6有效
发明人：俞建娟;王春歌 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： E04B7/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑结构技术领域，具体公开了钢结构建筑屋顶，包括主梁、连接杆和两组顶架单元，所述顶架单元包括上横杆、下横杆、安装架和顶板；两个所述上横杆设置在主梁的上端面，所述安装架包括两个相对设置的槽钢形状的滑轨，所述滑轨的上端的底部与上横杆连接，所述滑轨的下端与下横杆连接，且下横杆密封滑轨的下端，所述顶板从滑轨的上端滑入到滑轨中；所述顶板的上端开设有第一卡槽，所述连接杆的两侧设有第一卡块，所述第一卡块能够滑入到第一卡槽中；所述连接杆通过螺栓与上横杆和主梁固定连接。本实用新型意在解决屋顶难以安装的问题。
钢结构建筑屋顶

[发明专利]一种桥墩腐蚀防护喷漆施工结构及其施工方法-CN202010587948.7在审
发明人：刘洪义;于峰;何晓宇;谢宇;王能贝;赵海涛 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司;杭州本创科技有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： E01D22/00 文献下载
摘要：本发明提供一种桥墩腐蚀防护喷漆施工结构，由夹持组件、导轨组件、电动浮动刷、喷涂组件、工控系统组成。浮动电动刷由电机、固定旋转轴、刷头组件组成，其中固定旋转轴安装在电机上，刷头组件与固定旋转轴配合连接。刷头组件由底板、支撑座、浮动盘、轴承、浮动旋转轴、前挡板、后挡板、刷头、弹簧组成。本发明通过使用独立的液压活塞杆，可以方便快捷地通过桥梁栏杆固定此装置。通过在刷头上安装浮动旋转轴，可实现浮动旋转轴在倾斜之后仍可转动，从而使得刷头贴合桥墩表面。通过使喷头旋转，实现更均匀地喷涂防腐蚀材料。
一种桥墩腐蚀防护喷漆施工结构及其方法

[发明专利]一种基于车路协同的互通式立交入口安全提醒系统-CN201810696637.7有效
发明人：周天赤;陈金祥;赵一飞;张秀松;於方莹;李多 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司;长安大学
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车路协同的互通式立交入口安全提醒系统，包括车载电源与独立电源、综合控制器、地感线圈、速度传感器、车载ZigBee模块、路侧ZigBee模块和声光输出模块。本发明系统可根据主线和匝道来车情况以及主线和匝道汇入车辆的车速对互通式立交入口区域内相关车辆提供安全提醒和安全警告(以期为互通式立交入口车辆驶入主线进行安全提醒，对未充分加速就驶入主线的驾驶员提供安全警告)，辅助车辆在以合适的车速安全合流，保障驾驶员在互通式立交入口的行车安全。
一种基于协同互通立交入口安全提醒系统

[发明专利]一种桩板墙结构及路基结构-CN202010551854.4在审
发明人：郭锐;陈胜超;胡永富;毛斌;陈杰;单君;项晓阳 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种桩板墙结构及路基结构，涉及土建工程领域。桩板墙结构包括沿前后方向间隔布置多个抗滑桩结构单元和挡土板。每个抗滑桩结构单元包括横梁和沿左右方向间隔布置的两个抗滑桩，两个抗滑桩通过横梁连接。在前后方向上的每相邻的两个抗滑桩通过至少一个挡土板连接。全部抗滑桩和挡土板共同界定出填充加筋土路基的填充空间。在左右方向上相对的两个抗滑桩通过横梁连接，能够保证两个抗滑桩的相对稳定性。在一些特殊地形需要增加桩板墙地上部分的竖向长度，横梁能够保证悬臂部分的稳定性，避免出现抗滑桩地上部分因悬臂太长而出现晃动，使得该桩板墙结构能够满足一些对垂直防护高度要求更高的情况的使用要求。
一种桩板墙结构路基

[发明专利]堤路交叉的过渡结构以及施工方法-CN202010563438.6在审
发明人：陈胜超;史宇宙;胡永富;陈杰;赵四汉;单君;张莹莹;张磊 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种堤路交叉的过渡结构以及施工方法，该过渡结构包括现状堤身、第一桩体群、外路基以及内路基。第一桩体群包括多个第一桩体第一桩体自现状堤身的上表面打设至持力层；外路基位于现状堤身与堤外海域侧的桥梁之间，外路基包括第二桩体群以及外路基填筑层，外路基填筑层铺设于第二桩体群的上方，第二桩体群包括多个第二桩体，第二桩体打设至持力层；内路基位于现状堤身的堤内陆域侧，内路基包括第三桩体群和内路基填筑层，内路基填筑层位于第三桩体群的上方，第三桩体群包括多个第三桩体，第三桩体群打设至持力层。该过渡结构在实现道路和海堤之间平顺过渡衔接的同时又能够降低对现状海堤的影响。
交叉过渡结构以及施工方法

[发明专利]一种基于注意力机制的交通流量模型训练方法-CN201911141780.0有效
发明人：吴德兴;阮涛;徐雷;金苍宏;俞佳成 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2019-11-20 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于注意力机制的交通流量模型训练方法，将预训练和融合模型应用为深度架构模型的构建块，以测量用于预测的交通数据，提出了一个具有多个融合层架构的预训练站模型，该模型考虑了交通网络结构和各个站点的交通状态，以预测网络范围的交通速度。本发明利用多个融合层从历史数据中捕获空间特征和时间依赖性，所提出的模型可以通过使用掩蔽机制来处理输入数据中的缺失值。在真实数据集中建立实验，与其他经典和最先进的模型进行比较，结果表明，本发明模型在准确性和鲁棒性方面都优于其他模型。
一种基于注意力机制交通流量模型训练方法

[实用新型]一种悬索桥锚碇的钢混组合式上盖板-CN201921829469.0有效
发明人：郭斌强;叶建龙;沈小雷;余茂峰;孙昌禄 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： E01D19/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种悬索桥锚碇的钢混组合式上盖板，属于桥梁配件技术领域。钢混组合式上盖板包括钢结构预埋件、钢底模及浇注于钢底模上的混凝土层；钢底模包括用于支撑混凝土层的钢底模板；钢结构预埋件包括用于埋入两侧墙混凝土中的钢筋预埋件及与钢筋预埋件固连的焊接连接板；焊接连接板与钢底模板的底面两侧边缘部焊接固连。基于前述结构改进，不仅可便于该上盖板的施工，且能有效确保以其所构建的悬索桥的耐久性，可广泛应用于桥梁工程领域中。
一种悬索桥组合式盖板

[发明专利]高速公路气象预警系统和方法-CN202010386291.8在审
发明人：杜文俊;宋晓鹏;蒯佳婷;崔优凯;吴畏;王权权;张鼎霖 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G08G1/0967 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种高速公路气象预警系统和方法，涉及智能交通技术领域。该系统包括与气象监测系统通信连接的路侧系统及预警云平台，路侧系统与预警云平台通信连接，且与预设通信范围内的所有车辆均通信连接。预警云平台，用于接收气象监测系统发送的预设区域的气象数据，并对气象数据进行分析，得到高速公路各路段在预设时间段的天气状况数据，再将天气状况数据发送至路侧系统。路侧系统，用于根据天气状况数据生成预警信息后发送至预设通信范围内的所有车辆，以提醒车辆的驾驶人员注意行车安全。通过直接将预警信息发送至车辆的方式，避免了恶劣天气下预警信息传达不到位的问题，进而提高了恶劣天气下在高速公路上行车的安全性。
高速公路气象预警系统方法

[发明专利]一种软土层地基模型制备设备及制备方法-CN202010551855.9在审
发明人：赵四汉;陈胜超;胡永富;单君 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-06-17 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： G01N1/28 文献下载
摘要：本申请提供了一种软土层地基模型制备设备及制备方法，涉及岩土工程室内试验技术领域。软土层地基模型制备设备，包括模型箱、透土板和角度调节机构。透土板设于模型箱内，透土板上设有多个透土孔。角度调节机构连接于模型箱，角度调节机构用于调节透土板的倾斜角度和高度。通过角度调节机构调节透土板的倾斜角度，能够通过该软土层地基模型制备设备获得倾斜软土地基模型，可用于室内模型试验或离心试验等以研究倾斜软土地基的破坏机理和变形规律等，并且便于多次试验的开展。
一种土层地基模型制备设备方法

[发明专利]交通事故告警方法、装置、路侧设备和可读存储介质-CN202010328354.4在审
发明人：张鼎霖;王权权;宋晓鹏;杜文俊;蒯佳婷;崔优凯;吴畏 -专利权人： 浙江省交通规划设计研究院有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： H04W4/40 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种交通事故告警方法、装置、路侧设备和可读存储介质，涉及智能交通技术领域。该方法首先获取当前道路的车辆事故信息。然后将车辆事故信息发送给第一通信范围内的第一目标车辆，以使第一目标车辆基于车辆事故信息采取制动措施。接着将车辆事故信息发送给第二路侧设备，以使第二路侧设备将车辆事故信息发送给第二通信范围的第二目标车辆，使得第二目标车辆基于车辆事故信息采取制动措施。如此，通过设置于道路的路侧设备直接将事故信息通过路侧设备一个一个传递出去，使得道路中各个范围的车辆能够同步制动，增大了事故信息传递的范围和效率，从而有效提高了车辆的行驶安全性。
交通事故告警方法装置设备可读存储介质