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[发明专利]背面弱化的乘客安全气囊门-CN202010079215.2在审
发明人： 泰易阳;卢力;肯尼士·J·科瓦斯尼克;利桑德罗·特维诺 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2020-02-03 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：本公开提供了“背面弱化的乘客安全气囊门”。一种用于机动车辆的乘客舱的仪表板，包括模制塑料基板和覆盖所述基板的蒙皮。所述基板具有内表面和外表面，并且适于邻近挡风玻璃安装在所述乘客舱中。所述内表面适于接收用于展开安全气囊的安全气囊滑槽总成。所述内表面刻出门凹槽，所述门凹槽限定展开门，所述展开门至少部分地撕开以排出所述安全气囊。所述外表面刻出铰链凹槽，所述铰链凹槽沿循将所述展开门的所述外表面二等分的弦路径并且被配置为响应于所述展开门的边缘碰撞所述挡风玻璃而弯曲。减小了对所述挡风玻璃的碰撞力，同时所述门对所述安全气囊的刚度保持较高，以便由所述安全气囊撕开所述门。
背面弱化乘客安全气囊

[发明专利]具有工程化的横向抗弯刚度的扶手总成-CN201910611399.X在审
发明人： 泰易阳;林·多恩;巴瓦尼·陶他;卢力;迈克尔·杰勒德·奥尔洛夫斯基;布莱恩·皮蒂拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60N2/75 文献下载
摘要：本公开提供了“具有工程化的横向抗弯刚度的扶手总成”。一种扶手总成，包括主体，所述主体限定可压扁空间的轮廓。所述主体包括设置在所述可压扁空间周围的间隔位置处的第一变形开始特征、第二变形开始特征、变形传播特征和破裂开始特征。所述特征用于消散侧面碰撞事件下的能量并且因此消散可能因为侧面碰撞而传递到机动车辆乘员的力或载荷。
变形侧面碰撞扶手总成压扁消散横向抗弯刚度间隔位置处机动车辆主体限定工程化破裂传递传播

[发明专利]具有由中空通道增强的门的成型安全气囊滑槽-CN201811317653.7在审
发明人：卢力;王辉;泰易阳;齐力英;尼古拉斯·A·马佐奇;肯尼士·J·科瓦斯尼克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60R21/205 文献下载
摘要：本公开提供了“具有由中空通道增强的门的成型安全气囊滑槽”。一种用于汽车仪表板的安全气囊滑槽总成，被注塑成型以形成一体式展开滑槽、门和附接凸缘。所述凸缘围绕所述仪表板中的孔附接到所述仪表板。所述管状滑槽从所述凸缘向内延伸到下端并限定沿纵向轴线的展开路径，所述下端被构造成从安全气囊模块接纳充气安全气囊。门翼设置在所述滑槽的上端，能够从所述凸缘旋转以穿过所述孔露出。所述门翼的内侧受到所述充气安全气囊的冲击，并带有多个凸起加强肋。所述门翼具有至少一个封闭截面中空通道，所述中空通道从所述内侧突出到通道高度，所述通道高度延伸超过通过气体辅助注塑成型形成的所述加强肋。
中空通道滑槽安全气囊门翼凸缘充气安全气囊注塑成型加强肋仪表板下端成型安全气囊模块汽车仪表板封闭截面附接凸缘管状滑槽滑槽总成气体辅助纵向轴线上端延伸凸起向内接纳穿过

[发明专利]可压碎车门组件-CN201811217633.2在审
发明人： 泰易阳;约翰·平克顿;亚历山大·斯帕索夫斯基;迈克尔·董;约瑟夫·爱德华·阿布拉姆奇克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：一种车门组件包括整体式基座，所述整体式基座包括顶面板，所述顶面板具有第一端和与所述第一端相对的第二端。所述整体式基座包括以锐角从所述第一端向下延伸的附接面板。所述整体式基座包括从所述第二端向下延伸的外面板。
整体式基座车门组件向下延伸第一端顶面板外面板附接锐角压碎