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- [实用新型]汽车侧门开启防碰撞预警系统-CN201620247758.X有效
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滕飞;臧利国;何旭;张翔宇;朱荣娟;孙钰尧;沈星
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南京工程学院
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2016-03-29
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2016-08-17
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B60Q9/00
- 本实用新型提供一种汽车侧门开启防碰撞预警系统,所述预警系统包括开关控制模块,用于汽车侧门开启时开启预警系统,汽车侧门关闭时关闭预警系统;超声波检测模块,用于检测汽车周围环境;数据处理模块,对所述超声波检测模块检测到的环境信号进行处理,并判断是否启动预警模块;预警模块,接收所述数据处理模块发出的预警指令,发出预警信号;距离显示模块,显示所述超声波检测模块检测得到的汽车周围环境;电源模块,为所述开关控制模块、超声波检测模块、数据处理模块和预警模块供电。每个车门都可以安装独立的预警系统,通过指示灯和蜂鸣器双重预警进一步提高了安全性能,能有效避免车门开启碰撞事故,且预警准确性高,成本低。
- 汽车侧门开启碰撞预警系统
- [实用新型]基于超弹性SMA的可变频隔振器-CN201520775429.8有效
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王进强;沈星;李杰锋;常璐璐;黎明;张磊;陈明绚
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南京航空航天大学
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2015-10-08
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2016-03-02
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F16F7/116
- 本实用新型公开一种基于超弹性SMA的可变频隔振器,其包括SMA驱动丝、超弹性SMA阻尼材料、复位弹簧、设有凹槽的底座、以及顶盖,超弹性SMA阻尼材料放置在底座的凹槽中,将顶盖覆盖在超弹性SMA阻尼材料上,用SMA驱动丝连接底座和顶盖的边缘处,并将SMA驱动丝拉紧,SMA驱动丝和底座以及顶盖之间有绝缘垫相隔,复位弹簧套在底座外部,将所有SMA驱动丝串连,串连后两端分别与直流电源的两端相连。本实用新型中的隔振器可以实现半主动的振动抑制,不仅能减轻高频冲击振动的危害,同时可以简单地接通电源改变自身的固有频率,以避免低频振动被放大。本实用新型设计的隔振器结构简单,部件较少,易于加工装配,容易实现工程应用。
- 基于弹性sma变频隔振器
- [实用新型]三角形钢板开孔式阻尼器-CN201420357692.0有效
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刘腾飞;沈星;倪晓博;叶爱君;陈光;罗富元
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同济大学
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2014-06-30
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2015-02-18
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E01D19/04
- 本实用新型涉及一种三角形钢板开孔阻尼器,包括钢板、底板、上部挡板和球形传力键,所述钢板设计成开孔式的耗能钢板,钢板平面几何形状为三角形,平面的钢板上开一个椭圆形孔,三角形板的底边固嵌于所述底板,顶点通过所述球形传力键与所述上部挡板紧密贴合。开孔阻尼器的三角形钢板采用高强软钢,挖空钢板破坏时应变偏低部分,明显改善了钢板破坏时的应变均匀性,使钢材的耗能利用率达到最大化,实现节省钢材目的。椭圆形开孔能够克服三角形钢板的应力集中问题,并保证钢板的屈服耗能能力和位移能力基本不变。本实用新型制作简单、施工方便、可维修更换,耐久性好,经济效益高,可应用于建筑工程和桥梁工程的减震设计。
- 三角形钢板开孔式阻尼
- [发明专利]一种主动减振的风洞模型尾支杆结构-CN201310196950.1有效
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李杰锋;沈星;杨学永;王鑫伟;姜文骏
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南京航空航天大学
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2013-05-24
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2013-09-04
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G01M9/04
- 本发明提供了一种利用压电叠堆进行主动减振的风动模型尾支杆结构,尾支杆前端用于装模型,模型内部装有应变仪天平,尾支杆后端通过锁紧螺母固定在支座上。所述的尾支杆分为通过孔轴配合连接的尾支杆前段和尾支杆后段,在连接处有一对对称连接的法兰盘分别位于尾支杆前段和尾支杆后段上,两个法兰盘上分别有四个相互夹角为90°的定位槽,定位槽间安装有压电叠堆。与传统的被动减振结构相比,本发明由于采用了智能压电材料作为减振元件,具有频率高、响应快的优点,可实现振动的有效控制,且整个减振部分体积小不会对试验模型的流场产生影响,结构设计简单,可应用于不同尺寸大小尾支杆结构的减振,具有良好使用性和维修性。
- 一种主动风洞模型支杆结构
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