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[发明专利]新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置-CN201811642657.2有效
发明人： 沃聪善;刘秀;李岩;潘巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车安全管控领域，提供一种新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置，其中该方法包括：当新能源汽车的高压电池包的主继电器处于断开状态时，判断是否存在充电枪接入信号；当检测到充电枪接入信号时，检测高压电池包的电池温度；判断所检测的电池温度是否处于用于指示电池包充电仅加热工况的加热阈值范围内；当所检测的电池温度在加热阈值范围内时，控制执行充电仅加热工况，以及在执行充电仅加热工况的过程中按照预设的时间周期闭合主继电器，以对整车高压回路进行周期性的绝缘检测。由此，在充电仅加热工况时周期性闭合主继电器以周期性检测汽车的整车绝缘性能，避免了高压漏电风险。
新能源汽车整车高压回路绝缘检测方法装置

[发明专利]新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置-CN201811639834.1有效
发明人： 沃聪善;刘秀;李岩;李天阳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车安全管控领域，提供一种新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置，其中该方法包括：当新能源汽车的高压电池包的主继电器处于断开状态时，判断是否存在充电枪接入信号；当检测到充电枪接入信号时，检测高压电池包的电池温度；判断所检测的电池温度是否处于用于指示电池包充电仅加热工况的加热阈值范围内；当所检测的电池温度在加热阈值范围内时，在准备进入充电仅加热工况之前控制闭合主继电器；基于设置在电池管理系统中的绝缘检测回路，对新能源汽车的整车高压回路进行绝缘检测。由此，消除了充电仅加热工况下因绝缘故障所导致的高压漏电风险，提升了新能源汽车的安全性能。
新能源汽车整车高压回路绝缘检测方法装置

[发明专利]充电控制方法及设备-CN201910906026.5有效
发明人： 沃聪善;刘秀;侯文涛;田福刚;郭红雷;潘巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：当判定所述充电枪的可输出功率值小于或等于动力电池对应的加热膜功率值时，判断动力电池是否需要加热；若确定动力电池需要加热，则通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；当确定动力电池可进行充电时，通过整车控制器控制整车进入仅充电过程，能够根据充电枪的可输出功率值和加热膜功率值，调整充电阶段，避免当加热膜的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害的问题。
充电控制方法设备

[发明专利]车辆的电池功率控制方法和装置-CN201910228853.3有效
发明人：王银磊;张帅;单明远;沃聪善;刘秀;李岩;翁浩宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-25 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制领域，提供一种车辆的电池功率控制方法和装置。本发明所述的车辆的电池功率控制方法包括：检测所述车辆的实际需求功率和所述实际需求功率的持续时间；根据所述实际需求功率、第一电池充放电功率、第二电池充放电功率和/或所述实际需求功率的持续时间，控制所述电池的输出功率，其中所述第一电池充放电功率小于所述第二电池充放电功率。本发明的车辆的电池功率控制方法和装置可以使用较高的充放电功率进行功率分配，提高整车可使用功率，提高动力性能，同时不造成功率的过充、过放。
车辆电池功率控制方法装置

[发明专利]车辆工作模式的切换方法及系统-CN201911309008.5有效
发明人：胡志敏;高天;侯文涛;陈玉封;刁红宾;沃聪善 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的技术领域，提供一种车辆工作模式的切换方法及系统。本发明所述的车辆工作模式的切换方法包括：接收车辆意图进入目标工作模式的请求；以及响应于所述请求，控制所述车辆在满足所述目标工作模式的进入条件时经由初始状态上电以切换至所述目标工作模式；其中，所述初始状态被配置为已经完成安全检测和高压建立的状态。本发明的车辆工作模式的切换方法及系统简化了各工作模式之间的相互切换。
车辆工作模式切换方法系统

[发明专利]车载蓄电池充电方法和装置、车辆-CN202011183042.5在审
发明人：田福刚;刘秀;沃聪善;李玉山;李岩;李树会;单红艳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车载蓄电池充电方法和装置、车辆。方法包括：记录本次高压供电期间车辆的DCDC处于工作状态的工作时长，工作状态为DCDC将高压转换为低压，为车载蓄电池充电的状态；根据所记录的时长和预定的对应关系确定车辆在本次高压供电之后进行休眠的休眠时长，并将所确定的休眠时长发送给T‑box，预定的对应关系为工作时长与休眠时长二者之间的关系；若被T‑box唤醒，则控制车辆进行下次高压供电，并控制DCDC进入工作状态，若车辆进入休眠状态，则T‑box进行计时，并在到达本次高压供电期间最后一次接收到的休眠时长时唤醒整车控制器VCU。这样，不需要检测车载蓄电池的电量，就能够在车辆休眠后的合适的时机唤醒车辆对蓄电池充电。
车载蓄电池充电方法装置车辆

[发明专利]充电控制方法及设备-CN201910905978.5在审
发明人： 沃聪善;刘秀;侯文涛;田福刚;潘巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：若确定动力电池需要加热，通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；在整车进入仅加热过程中，若确定动力电池可进行充电，通过整车控制器控制整车进入边加热边充电过程；若充电枪可输出功率值大于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第一工作功率值；若充电枪可输出功率值小于或等于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第二工作功率值；第二工作功率值小于第一工作功率值，能够根据充电枪可输出功率值，调整PTC加热器的工作功率，避免PTC加热器的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池的问题。
充电控制方法设备

[发明专利]汽车直流母线预充方法及设备-CN201910769021.2在审
发明人：王一龙;竺昂;高泽霖;孟伟;岳志芹;张泽池;沃聪善 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-20 - 公布日： 2020-08-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种汽车直流母线预充方法及设备，该方法包括：在车辆上高压时，VCU向DC/DC变换器发送升压指令，向BMS发送上高压指令，升压指令用于指示DC/DC变换器根据BMS发送的电池包内电池总电压，对DC‑link电容进行预充，上高压指令用于指示BMS闭合电池包内负接触器，在预设时间段内检测DC‑link电容两端电压是否达到预设电压；若达到，则闭合主正接触器；接收BMS反馈的高压状态，向DC/DC变换器发送降压指令，降压指令用于指示DC/DC变换器停止对DC‑link电容进行预充，解决现有汽车直流母线预充方案成本较高，而且预充回路占用了电池包空间，使电池包内部可用空间减小的问题。
汽车直流母线方法设备

[发明专利]新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置-CN201811645052.9在审
发明人： 沃聪善;刘秀;李岩 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01R31/12 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车安全管控领域，提供一种新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置，其中该方法包括：当新能源汽车的高压电池包的主继电器处于断开状态时，判断是否存在充电枪接入信号；当检测到所述充电枪接入信号时，触发控制闭合所述主继电器；基于设置在所述电池管理系统中的绝缘检测回路，对所述新能源汽车的整车高压回路进行绝缘检测。由此，消除了整车高压回路与充电枪连接时的高压漏电风险，提升了新能源汽车的安全性能。
新能源汽车整车高压回路绝缘检测方法装置

[发明专利]车辆充电管理方法及系统-CN201811647317.9在审
发明人：潘巍;沃聪善;刘秀;李岩;翁浩宇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车充电领域，提供一种车辆充电管理方法，包括：获取所述热敏电阻的加热温度；判断所述加热温度是否超过预先设定的预过温温度阈值，其中所述预过温温度阈值低于所述热敏电阻的保护温度阈值；若所述加热温度超过所述预过温温度阈值，则计算当所述热敏电阻断开时所对应的目标充电桩供给功率；控制所述充电桩按照所述目标充电桩供给功率为所述车辆充电。由此，相比于PTC特性断开热敏电阻而被动触发计算，为能量管理系统和充电桩主动预留反应时间，从而避免了热敏电阻断开时所出现的电池过充或充电自燃的情况，提升了整车充电的安全可靠性。
车辆充电管理方法系统

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