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[发明专利]一种半波长输电线路三相短路故障点的筛选方法和装置-CN201810000724.4在审
发明人：林伟芳;易俊;汤涌;仲悟之 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网公司;国网新疆电力有限公司电力科学研究院
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种半波长输电线路三相短路故障点的筛选方法和装置，先计算半波长输电线路首、末端的三相短路电流幅值，然后确定半波长输电线路首、末端的三相短路电流幅值最大值，最后通过筛选得到半波长输电线路三相短路最严重故障点。本发明中的半波长输电线路首、末端的三相短路电流幅值最大值为选择断路器型号提供决策理论依据，半波长输电线路首端的三相短路电流幅值最大条件下半波长输电线路首、末端的最大过电压为避雷器的安装提供理论依据。本发明可用于半波长输电系统的理论与仿真分析、实际半波长线路的运行和控制，能够提高半波长输电系统的安全稳定运行水平。
半波长输电线路三相短路电流三相短路故障方法和装置输电系统筛选安全稳定安装提供仿真分析决策理论三相短路严重故障运行水平避雷器断路器可用

[实用新型]一种新型油箱维修口盖-CN201721396970.3有效
发明人：杨志强;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型油箱维修口盖，包括设置在后地板上的油箱维修口盖本体，在油箱维修口盖本体边缘设有与安装螺栓相配合的圆形的螺栓孔，在后地板上设有与螺栓孔相对应的用于固定螺栓座的方形螺栓座孔；在油箱维修口盖本体上同心设有若干圆形筋，在圆形筋和螺栓孔之间设有放置密封圈的凹槽。解决了现有技术中使用螺栓连接需在地板上凸焊螺母，且由于后地板较大，凸焊极为不便，工艺实现较为困难的问题。同时此种安装结构容易拆卸，便于安装，工艺性简单，维修成本低的优点。
维修口盖油箱后地板螺栓孔圆形筋密封圈螺母本实用新型固定螺栓座安装结构安装螺栓便于安装方形螺栓工艺实现螺栓连接维修成本工艺性上凸凸焊座孔拆卸地板同心配合

[实用新型]一种后门锁板加强板-CN201721294967.0有效
发明人：郭蔷;袁井丽;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： E05B79/02 文献下载
摘要：一种后门锁板加强板，所述的后门锁板加强板为一盒体结构，在盒体的边缘设有与车身形状相配合的翻边，后门锁板加强板通过翻边与车身内板和外轮罩焊接连接，在盒体的一侧设有Y向限位爪，在Y向限位爪的两侧设有安装过孔，在Y向限位爪的上侧设有Z向限位爪。本实用新型结构中后门锁板加强板结构是一个盒体结构，不仅焊接在侧围上，还做出与轮罩的搭接面，从而增加了腔体结构以及焊接面，从而提高了锁板刚度和强度，有效的增加了后门锁板加强锁板的可靠性。同时后门锁加强板结构通过腔体结构还可以有效抵抗零件变形，增大零件刚度；通过与后轮罩焊接还可以提高整体包括车身的结构强度。
门锁板加强板限位爪盒体结构腔体结构翻边盒体锁板焊接本实用新型门锁加强板安装过孔车身内板车身形状焊接连接零件变形零件刚度搭接面焊接面后轮罩外轮罩侧围轮罩车身抵抗配合

[外观设计]用于移动终端的图形用户界面-CN201730514386.2有效
发明人：汤涌 -专利权人：北京安云世纪科技有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： 14-03 文献下载
摘要：1、产品名称：用于移动终端的图形用户界面。2、产品用途：用于运行程序、进行通讯以及进行通信。3、设计要点：在于移动终端显示的图形用户界面内容。其余部分的设计为惯常设计。4、界面用途：产品的图形用户界面为切换功能交互的界面。设计1主视图中，界面上方为标签栏，其中标签栏“扫一扫”为默认标签不可更改，当用户在“拍照购”功能标签页时，当前标签页界面下方显示多个功能项，用户可触发任一功能项，在当前页面内进行功能切换，同时界面上方标签栏内显示相应功能的标签名称，显示设计1界面变化状态图1；当用户触发标签栏向右滑动时，当前功能标签页与“扫一扫”标签页互相切换，显示设计1界面变化状态图2。设计2主视图中，当用户在“拍照购”功能标签页时，触发界面内“拍摄”按钮后，界面上方显示拍摄物品缩略图，界面下方根据拍摄物品主体界面内显示搜索结果，显示设计2界面变化状态图1；用户可触发界面上方物品缩略图，进入编辑页面，进一步选取已拍摄物品主体，显示设计2界面变化状态图2。界面中空白部分为拍摄内容，故删除。5、最能体现本外观设计的设计要点的图片：设计1主视图。6、该外观设计包括2项设计，其中设计1为基本设计。7、本外观设计的左视图、右视图、后视图、仰视图、俯视图为惯常设计，故省略。
图形用户界面变化状态标签栏功能标签外观设计移动终端拍摄触发物品主体标签页功能项页面拍照标签产品用途功能交互功能切换搜索结果用户触发运行程序俯视图右视图左视图滑动省略按钮仰视删除通讯通信图片

[实用新型]一种可长短轴切换的车架总成结构-CN201721181698.7有效
发明人：佟林;徐九龙;赵亮;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种可长短轴切换的车架总成结构，包括前横梁、后横梁和两根纵梁围成的框架，还包括主横梁，所述纵梁包括位于主横梁两侧的前纵梁和后纵梁，在主横梁两侧设有与前、后纵梁相配合的焊接凸台；还包括与主横梁相对应的副横梁，所述主、副横梁之间焊接有若干第三纵梁，所述前纵梁焊接在主横梁上，所述后纵梁焊接在副横梁上。本实用新型的优点是：“n”型结构的主体，保证了搭接的方便可靠，以及配合焊接的面积和强度，在下部设有翻边，提高了整体的刚性和抗弯性能，在侧边上设有矩形加强筋，可以进一步增加其强度，同时还可以减少在焊接时的应力集中现象。
一种长短切换车架总成结构

[实用新型]一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构-CN201721181697.2有效
发明人：佟林;王婷;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种带有车身焊接定位标识的焊接支架结构，包括支架主体，所述支架主体为“几”字型结构，包括一体成型的顶面、侧面和作为焊接面的底面，在顶面上设有固定螺栓孔，在侧面中部设有凸筋，在底面外侧设有半圆形定位槽；还包括设置在车身上的两个圆形定位加强筋，所述定位加强筋与定位槽相配合。解决了现有技术中工人在焊接时不容易找到准确的焊接位置的问题。
一种带有车身焊接定位标识支架结构

[实用新型]一种后拖车钩支架总成-CN201720695955.2有效
发明人：麻桂艳;戴晓明;汤涌;李瑞生;戴峻;于显峰 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60D1/48 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后拖车钩支架总成，解决了常规后拖车钩难以与车身牢固结合连接的问题，技术方案是：支架本体由带有内螺纹的拖车钩导套和带有折弯部的导套固定板连接组成，拖车钩导套焊接在车身槽形后纵梁延长段的一侧壁和槽底结合部，拖车钩导套前端伸出后纵梁延长段前端的后围补板，拖车钩导套一侧壁与邻近的后纵梁延长段侧壁焊接连接，拖车钩导套底部与后纵梁延长段的槽底焊接连接；拖车钩导套的上部和另一侧壁与导套固定板焊接固定，导套固定板的两侧翻沿分别与后纵梁延长段的侧壁和槽底焊接固定，导套固定板的前端外翻沿与后围补板焊接固定。其能够使后拖车钩与车身后纵梁牢固连接，承受多方向施力载荷，结构简单重量轻。
一种拖车支架总成

[实用新型]一种门槛支撑板结构-CN201721294968.5有效
发明人：郭蔷;袁井丽;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种门槛支撑板结构，包括L型的支撑板主体，在支撑板主体上设有两处中空的三角筋，在三角筋的上方设有半圆通筋，在三角筋的上表面分别设有定位孔和减重孔；所述的支撑板主体下方端部向下翻边成举升机支撑点。所述的三角筋包括与支撑板主体焊接固定的两侧板，与两侧边一体成型的面板。本实用新型结构不仅可加强门槛结构，还实现了举升机支撑点加强的功能。一个零件实现两个功能，减少车身重量，降低成本及油耗，还缩短生产节拍，提高了产能。
一种门槛支撑板结

[实用新型]一种中通道前端连接结构-CN201720695455.9有效
发明人：麻桂艳;王超;王丛;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种中通道前端连接结构，解决了常规中通道前端连接部件强度低，在正碰和偏置碰撞中变形度较大的问题，技术方案是：前下连接板横截面呈“几”字形，前上连接板前端至后端的横截面呈“几”字形过渡成倒“W”形扣合在前下连接板上，在前上连接板下方形成有空腔，前上连接板和前下连接板的前端外翻沿与车体防火墙横梁上翻沿焊接固定；前下连接板后端长于前上连接板，形成前后交错与中通道板固定连接。具有更高的纵向向转动惯量，更能抵御横向方向的碰撞力流，从而保证碰撞中获得较好的中通道变形，此种中通道连接结构具有抵御较大碰撞力流的特点，同时具有结构简单，工艺实现性好的优点。
一种通道前端连接结构

[实用新型]一种带有限位结构的轻体汽车排气吊钩-CN201720695632.3有效
发明人：麻桂艳;王丛;汤涌;李瑞生;袁井丽 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带有限位结构的轻体汽车排气吊钩，解决了在不影响排气吊钩强度的前提下，如何既起到限位作用又减轻本体重量的技术问题，技术方案是：包括空心管状的吊钩本体，吊钩本体设置有前端限位结构和后端限位结构，技术要点是：所述前端限位结构为吊钩本体前端通过挤压成型的一体式空心圆锥形限位端头，该圆锥形限位端头的底座突出吊钩本体杆部；后端限位结构为吊钩本体杆部通过挤压成型的外凸环。其结构简单，重量轻，能有效起到对排气吊耳限位作用，减少震动。
一种带有限位结构汽车排气吊钩

[实用新型]一体式排气吊钩支架总成-CN201720698229.6有效
发明人：麻桂艳;袁井丽;王丛;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-06-15 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种一体式排气吊钩支架总成，解决了常规排气吊钩总成结构复杂，难以减少冲压模具和焊接夹具进行制造和安装问题，技术方案是：前端支撑部为带有中部支撑台和两侧支撑沿的“几”字形，前端支撑部的中部支撑台设有排气吊钩前安装孔；后端支撑部包括带有两侧搭接沿的中部下沉台，与该两侧带搭接沿相邻的中部下沉台一侧边一体式连接有纵向连接板，纵向连接板下部与所述中部支撑台对应侧边一体式连接，两侧搭接沿设置在对应设置在支撑沿的凹槽内。其将多个零部件优化为一个独立的排气吊钩总成结构，在保证结构强度的同时，降低单件成本，减少一套冲压模具及焊接夹具的投资费用。
体式排气吊钩支架总成

[实用新型]一种前纵梁缓冲吸能结构-CN201721071683.5有效
发明人：佟林;王婷;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：一种前纵梁缓冲吸能结构，包括n字型的前纵梁和与前纵梁焊接固定的前纵梁上盖板，在前纵梁内还焊接有前纵梁加强板，在前纵梁的肩部设有若干三角筋，在前纵梁上盖板上设有凹筋；所述三角筋为12个，对称分布在两侧肩部；所述前纵梁加强板通过两侧的翻边焊接在前纵梁上。本实用新型结构结构简单实用，成形性好；不会增加零件的成本和模具费用，成本低；“日”字型的多腔结构能够达到满意的能量吸收效果；前端缓冲吸能结构降低作用于乘员上的力和加速度，从而减轻乘员伤害；中间加强件保证结构的强度与刚度。
一种前纵梁缓冲结构

[实用新型]一种多用途后拖钩总成结构-CN201721071709.6有效
发明人：佟林;徐九龙;汤涌;李瑞生 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2017-08-25 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B62D65/16 文献下载
摘要：一种多用途后拖钩总成结构，包括由后拖钩内板与后拖钩外板焊接而成的Y型后拖钩主体，所述Y型后拖钩主体的开口与后纵梁延长梁相配合并焊接连接，在后拖钩主体上设有3个后防撞梁安装点，在后拖钩内板上焊接有排气吊钩，在后拖钩内外板焊接处设有拖钩孔。本实用新型结构减少了汽车车身零件数量；有助于汽车轻量化、提高燃油经济性；减少了汽车车身模具开发费用，减少了车身开发费用及整车成本；实现汽车车身零件的后拖钩使用和排气系统、后防撞梁安装的多功能使用。
一种多用途后拖钩总成结构

[发明专利]一种基于反行波的高压直流输电线路区内外故障识别方法-CN201610095225.9有效
发明人：李小鹏;滕予非;张纯;甄威;汤涌 -专利权人：国网四川省电力公司电力科学研究院;国家电网公司
申请日： 2016-02-19 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： G01R31/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于反行波的高压直流输电线路区内外故障识别方法，包括以下步骤(a)安装在直流输电系统整流站和逆变站线路侧的电压、电流互感器分别采集正极和负极线路两端的电压、电流；(b)计算正极线路和负极线路两端的电压突变量和电流突变量；(c)将得到的每一极线路的电压突变量和电流突变量转换成相应的线模电压分量和线模电流分量；(d)利用线模电压分量和线模电流计算出直流线路两端的电压反行波，并在特定的时间内对反行波幅值进行积分；(e)计算直流线路整流侧与逆变侧反行波幅值积分结果的比值，根据比值判断故障。本发明能够快速准确识别区内、外故障，在线路末端高阻故障和噪声干扰下也能正确动作，可靠性和灵敏性高。
一种基于行波高压直流输电线路区内故障识别方法

[发明专利]一种潮流支路数据合理性校验方法-CN201510456033.1有效
发明人：王毅;王虹富;董毅峰;侯俊贤;陶向红;汤涌;仲悟之;宋墩文;万磊;杜三恩;许鹏飞;冯静;刘涛;刘道伟;杨学涛;张志强;刘燕嘉 -专利权人：中国电力科学研究院;国家电网公司;国网浙江省电力公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种潮流支路数据合理性校验方法，所述潮流支路数据包括线路参数、变压器参数和支路负载率，该方法包括对线路参数、变压器参数和支路负载率的合理性进行校验。本发明中支路负载率校验不依赖于潮流收敛性，采用不存在收敛性的直流潮流估算支路功率，获得了支路功率的近似结果进行检查，避免了支路负载率不合理导致潮流不收敛，无法获取支路潮流结果的弊端；本发明将取值范围大，不易直接检查的支路参数折算为直观的线路长度和具有典型取值范围的变压器短路电压百分比，方法思路清晰，直观实用。
一种潮流支路数据合理性校验方法