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[实用新型]船舶舱室移门-CN202320337676.4有效
发明人：史华恩;黄扬;罗艳芬;徐航;陈燕燕 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B63B19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶舱室移门，包括移门体、上门框、左、右侧门框、下门框、上轨道、两组滚轮组件和下导向轮组件，上门框、下门框、左、右侧门框固定连接成一体，移门体插入在舱室衬板之间。移门体下端设有下通槽，下导向轮组件上端嵌入移门体的下通槽中，下端固定在下门框上。上轨道固定在上槽形框中，上槽形框与位于一对舱室衬板中的轨道吊筋下端固定连接，一组滚轮组件下端分别固定在移门体上侧两端上。本实用新型自重轻、强度高，开闭轻便，抗摇抗振，阻燃性能好，移门体外形更美观。提升了船舶舱室内装效果，利于家具贴靠，提高了舱室空间利用率。下门框可隐藏于地板面层下，从而实现了无门槛结构，提高了通行的安全性。
船舶舱室

[实用新型]可开闭式拖缆桥-CN202320585765.0有效
发明人：朱媛媛;巫建华;李茂;张正杰 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B63B21/56 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可开闭式拖缆桥，包括两个拖缆桥本体、数对支柱和拖缆桥门；两个拖缆桥本体对称横跨在拖船尾部的甲板上，拖缆桥本体的外端端部与拖船尾部的甲板固连，拖缆桥本体的内端固定支撑在甲板上的数对支柱上，拖缆桥本体内端的截面形状为Z字形；拖缆桥门两端的截面形状分别与拖缆桥本体内端的截面形状相配，拖缆桥门两端分别支撑在两个拖缆桥本体的内端上。本实用新型采用分体式拖缆桥，不仅结构简单，成本低，制作方便，而且方便人员进出尾部甲板，大大增加了安全性，保证了人员安全。拖缆桥本体与拖缆桥门采用相同结构，可使表面光顺，不易变形，且能保证整个装置的结构强度，从而保证缆绳的拖带作业顺利进行。
开闭式拖缆桥

[实用新型]全回转拖船橡胶护舷组件固定装置-CN202222337167.X有效
发明人：费玉磊;刘磊;朱彦桦;罗冬冬 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B63B59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全回转拖船橡胶护舷组件固定装置，其绑扎机构包括成对设置的固定座、U型螺栓螺母组件、数个卸扣和数根绑扎带或链条，固定座分别间隔固定在舷墙顶板外缘上及底封板外缘上，一根绑扎带或链条中部压紧在橡胶护舷外侧面上，上下端分别与对应的固定座中部铰。另两根绑扎带或链条上端分别与舷墙顶板外缘上的固定座对应端铰接，下端分别穿过旧轮胎两侧的通孔后通过卸扣与底封板外缘上的固定座两端铰接。本实用新型使用一对固定座就能同时连接橡胶护舷和旧轮胎不同护舷构件，结构简单，连接方便，明显减少了固定座的数量，降低了本实用新型的制造和安装成本，显著提高了护舷组件的安装效率。
回转拖船橡胶组件固定装置

[实用新型]全回转拖船箱式冷却器起吊装置-CN202221179107.3有效
发明人：孙红娟;武向峰;吕全亮;夏桂芳 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B66C1/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全回转拖船箱式冷却器起吊装置，包括吊装板、手拉葫芦、吊钩和加强板；吊装板通过多个紧固件与箱式冷却器的顶部固连，吊装板上交叉固设有数根加强筋，数根加强筋中部的交叉点处固设吊耳，手拉葫芦的下钩钩在所述吊耳上，手拉葫芦的上钩挂在吊钩上，吊钩通过加强板固定在甲板顶部上。本实用新型不仅结构简单紧凑，成本低，操作方便，省时省力，而且有效减小了箱式冷却器的吊装高度，吊运时在拖船有限的空间内，由于箱式冷却器顶部四周无任何阻碍，可通过手拉葫芦灵活自如地调整箱式冷却器的高度，避免了在吊运过程中因高度空间小箱式冷却器的冷却铜管受到碰撞而损坏的现象，从而保证吊运顺利进行。
回转拖船箱式冷却器起吊装置

[发明专利]一种半潜式船台移船装置及使用方法-CN202211090265.6在审
发明人：任涛;唐泉;吴飞宇;邵旭娇;史梦奇;吴健 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B63C3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种半潜式船台移船装置，包括：滑移支撑件，其包括支撑台、滚珠保距件和滑移座，所述支撑台设置在所述地面上，所述滚珠保距件在所述支撑台上用于辅助支撑所述滑移座；分段阻挡件，其包括伸缩阻挡件、阻挡动力件和阻挡润滑件，伸缩阻挡件、所述阻挡动力件和所述阻挡润滑件均设置在所述支撑台上，以根据需要对固定有待移船舶的所述滑移座进行分段阻挡；缓慢释放件，其包括释放固定件和滑轮收放件，所述释放固定件设置在所述地面上，所述滑轮收放件连接在所述释放固定件上以释放所述滑移座沿所述支撑台缓慢滑移。本发明自动化程度高、安全性高、移船速度快、重复利用率高，移船过程速度可控和能够适用不同吨位船舶安全移船需要。
一种半潜式船台装置使用方法

[实用新型]大功率环保型混合动力双驱动全回转拖船-CN202223243622.6有效
发明人：邓伟;王伟林;马月清;徐犇;吴健;徐新涛;王培玉 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了大功率环保型混合动力双驱动全回转拖船，包括：船体；油动传动件，其包括柴油发动机、传动轴系和传动切换件，柴油发动机和传动轴系均设置在船体上，并且传动切换件在传动轴系上将柴油发动机扭矩输出；电动传动件，其包括蓄电池舱、电动发电一体机和电动动力传动件，蓄电池舱和电动发电一体机均设置在船体上，电动动力传动件在电动发电一体机上将扭矩输出和接收扭矩；船舶推动件，其用于接收所述油动传动件和电动传动件输出的扭矩，以为船体提供动力，并且船舶推动件将油动传动件输出的多余扭矩传递至电动传动件发电。本实用新型功能部件设置合理、推进系统效率高，油耗低、排放少和能量利用率高。
大功率环保混合动力驱动回转拖船

[发明专利]油电双驱动船舶的动力源投入控制方法-CN202211627358.8在审
发明人：樊志红;于守水;孙红娟;马海东;乌云翔;郝为建;罗冬冬;朱彥华 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;江苏省镇江船厂（集团）有限公司;青岛港国际股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电双驱动船舶的动力源投入控制方法，包括：根据锂电池使用状态判断对应锂电池是否投入使用；根据直流屏和舵浆的工作状态判断是否满足锂电池推进模式切换条件；若满足锂电池推进模式切换条件，则执行切换并反馈锂电池推进模式切换成功信号；将手柄调速权限转为电机；在船舶处于锂电池推进模式时，若要切换为柴油机推进模式，则根据柴油机、手柄和离合器的工作状态判断是否满足柴油机推进模式切换条件；若满足柴油机推进模式切换条件，则依次对舵桨、变频器和直流屏发送柴油机推进模式切换请求信号并取得反馈；将手柄调速权限转为柴油机；通过控制手柄实现主机调速和合排。通过本方法实现锂电池和柴油机推进模式的平稳切换。
油电双驱动船舶动力投入控制方法

[发明专利]油电双驱动船舶的驱动模式切换控制方法-CN202211577938.0在审
发明人：邓伟;岳凡;马月清;孙健;史华恩;王亚荣;唐泉;金鑫 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司;无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B63H21/21 文献下载
摘要：本发明公开了一种油电双驱动船舶的驱动模式切换控制方法，包括：获取控制系统的信号；信号包括主机离合器合/脱排状态信号、主机离合器合/脱排执行信号、轴带电机转速信号和遥控系统的命令转速信号；根据主机离合器合/脱排信号判断轴带电机所需模式；根据轴带电机所需模式判断当前应采用转速控制或转矩控制；当需要将PTH模式切换为PTI模式时，通过功率管理系统控制轴带电机提前转为转矩模式控制；当需要将PTI模式切换为PTH模式时，若功率管理系统采集到主机离合器状态从合排转为脱排，则控制轴带电机进入转速控制模式；当轴带电机处于PTI模式时，功率管理系统根据外部系统命令将轴带电机转为PTO模式。
油电双驱动船舶模式切换控制方法

[发明专利]基于油电双驱动船舶的多设备功率平均分配控制方法-CN202211536918.9在审
发明人：王伟林;邵诗逸;邓伟;乌云翔;吴健;张慧;徐犇;于阳 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司;无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的多设备功率平均分配控制方法，包括：为每个锂电池设备独立设置下垂曲线控制程序；对船舶直流组网系统进行数据采集；数据包括母线电压、电源电压、电源电流和电源功率；根据直流母线电压对每个锂电池设备的输出功率进行调整；其中，每个锂电池对应的下垂曲线的电压与功率对应关系均按同一参数进行设置。通过将每一台锂电池设备的下垂曲线设置为相同对应参数，做到每台锂电池设备的功率平均分配，实现油电双驱动船舶的多设备功率平均分配，从而使得每组锂电池的工作状态、损耗程度趋于一致，避免锂电池组中出现性能差异较大的情况，使得锂电池组整体由于木桶短板效应导致的供电能力下降。
基于油电双驱动船舶设备功率平均分配控制方法

[发明专利]基于油电双驱动船舶的能量回收控制方法-CN202211669638.5在审
发明人：岳凡;王伟林;常国梅;于阳;张明达;陈家兴 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-12-25 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的能量回收控制方法，包括：根据船舶动力系统的日用负载功耗设置电量阈值；若锂电池组的剩余电量低于电量阈值，则启动备用发电机组对船舶动力系统的直流母线进行供电；利用备用发电机组输出超出日用负载功耗部分的能量对锂电池组进行充电。油电双驱动船舶采用直流组网系统，电源输出经斩波模块接入直流组网，将紧急刹车产生的制动能量最大化有效利用，既节约了成本，又避免了能量流失。
基于油电双驱动船舶能量回收控制方法

[发明专利]基于油电双驱动船舶的锂电池充放电控制方法-CN202211669639.X在审
发明人：乌云翔;吕全亮;常国梅;马夫营;孙健;李茂 -专利权人：无锡赛思亿电气科技有限公司;江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-12-25 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的锂电池充放电控制方法，包括：在纯电池航行模式下，对每组锂电池进行功率差异化控制，使所有锂电池平均放电；当锂电池组的荷电状态下降至第一预设值时，启动发电机组对船舶系统进行供电；使锂电池组与发电机组按照预设承担功率比值对船舶动力系统的直流母线进行功率输出；使锂电池组在承担预设时间的功率输出后从放电模式切换为充电模式；根据锂电池组的荷电状态选择充电模式。通过锂电池的荷电状态判断当前是否接入发电机组以及根据荷电状态选择充电模式，尽可能地利用锂电池组充放电策略提高发电机组的有功功率，从整体上提高了油电双驱动船舶的续航能力。
基于油电双驱动船舶锂电池放电控制方法

[发明专利]大功率环保型混合动力双驱动全回转拖船-CN202211547897.0在审
发明人：邓伟;王伟林;马月清;徐犇;吴健;徐新涛;王培玉 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本发明公开了大功率环保型混合动力双驱动全回转拖船，包括：船体；油动传动件，其包括柴油发动机、传动轴系和传动切换件，柴油发动机和传动轴系均设置在船体上，并且传动切换件在传动轴系上将柴油发动机扭矩输出；电动传动件，其包括蓄电池舱、电动发电一体机和电动动力传动件，蓄电池舱和电动发电一体机均设置在船体上，电动动力传动件在电动发电一体机上将扭矩输出和接收扭矩；船舶推动件，其用于接收所述油动传动件和电动传动件输出的扭矩，以为船体提供动力，并且船舶推动件将油动传动件输出的多余扭矩传递至电动传动件发电。本发明功能部件设置合理、推进系统效率高，油耗低、排放少和能量利用率高。
大功率环保混合动力驱动回转拖船

[发明专利]基于油电双驱动船舶的锂电池岸电充电控制方法-CN202211538562.2在审
发明人：王伟林;乌云翔;徐新涛;常国梅;陈晓;谭志超;王培玉;罗冬冬 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司;无锡赛思亿电气科技有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的锂电池岸电充电控制方法，包括：在岸电电源接入船舶动力系统后，获取锂电池组的荷电状态，判断是否符合充电条件；若符合所述充电条件，则控制所述船舶动力系统的输入由所述锂电池组向所述岸电电源转移；其中，锂电池组和岸电电源均通过直流母线接入船舶动力系统；在完成功率转移后，启动斩波充电功能并启动所述锂电池组进入充电状态；在所述锂电池组完成充电后，停止充电，使船舶处于满电量停泊状态。多个电源输入均通过直流母线对船舶动力系统，结合功率转移技术，将船舶动力系统的供电对象从锂电池组转移至岸电，锂电池组停止供电后，从放电状态切换为充电状态，由岸电经直流母线对其进行充电。
基于油电双驱动船舶锂电池充电控制方法

[实用新型]船舶甲板下的消防栓舱-CN202222389484.6有效
发明人：黄扬;王向华;唐泉;邓伟;邵旭娇 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船舶甲板下的消防栓舱，包括舱底板、舱壁围井和一对舱顶盖板，甲板厚度与舱顶盖板厚度相等，一对舱顶盖板拼合后的外缘与甲板开口匹配，甲板开口下侧内缘焊有一圈底部托板，舱顶盖板外缘下侧焊有支撑围板，一对舱顶盖板分别通过支撑围板支撑在底部托板上，舱顶盖板和相邻的甲板的顶面平齐，一对舱顶盖板的相邻面下侧和舱壁围井上部之间设有舱顶盖板锁定机构。甲板上货物可堆垛在一对舱顶盖板上，提高了船舶的甲板装载能力。舱顶盖板的制作降低了制造成本，并提高了安装精度。一对舱顶盖板能快速开启和关闭，关闭后锁定可靠，有效地保护消防栓舱内的消防栓，提高了本实用新型的可靠性。
船舶甲板消防栓

[实用新型]全回转拖船岸电电缆导向装置-CN202222584704.0有效
发明人：帅网兰;黄扬;赵凌睿 -专利权人： 江苏省镇江船厂（集团）有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： H02G11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全回转拖船岸电电缆导向装置，包括支撑机构和导向机构；支撑机构包括套管、支撑管、高度调节销和数个紧定螺钉，套管固定在船舶栏杆的支柱一侧上，高度调节销横穿套管上的径向调节通孔，支撑管的下端移动套装在套管内，数个紧定螺钉分别横穿套管壁顶在支撑管的外壁上；导向机构包括导轨和两个滚轮组，导轨一端固定在支撑管的顶部上，两个滚轮组分别设置在导轨两端上，滚轮组包括滚轮和两个侧板，滚轮两侧分别与两个侧板铰接。本实用新型不仅可避免岸电电缆散落在安全操作的主通道，保证人员行走和船舶停泊休整中的日常安全操作，还可有效避免岸电电缆在拖接过程造成损坏，从而延长岸电电缆的使用寿命，降低维护成本。
回转拖船电缆导向装置

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