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- [发明专利]车辆的下部车身结构-CN202210236908.7有效
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川崎帝;枣裕贵;戎本圭佑;中本晶子;辻大介;大塚健人
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马自达汽车株式会社
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2022-03-11
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2023-06-27
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B62D25/20
- 本发明提供一种即使在侧向碰撞时也能维持前后延设部对侧梁的支撑效果的车辆的下部车身结构。车辆的下部车身结构（100）包括：地板（2）；侧梁（50）；框架构件（20），于侧梁（50）的车宽方向内侧在前后方向上延伸，并具有在车宽方向内侧与侧梁（50）抵接并沿侧梁（50）在车辆前后方向上延伸的前后延设部（22）。前后延设部（22）包括：底面部（41），从下方与地板（2）相向；内壁部（42），从底面部（41）的车宽方向的内端部朝向地板（2）延伸；内侧凸缘（44），从内壁部（42）的前端部向车宽方向内侧延伸并与地板（2）接合。在底面部（41）形成有在朝向车宽方向的碰撞载荷输入时促进底面部（41）向车宽方向变形的变形促进部（48、49）。
- 车辆下部车身结构
- [发明专利]车辆的车身结构-CN202010748757.4有效
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戎本圭佑;枣裕贵;影山和宏
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马自达汽车株式会社
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2020-07-30
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2023-03-14
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B62D21/15
- 本发明提供一种能防止从横梁介由座椅安装托架传递至地板通道的侧向碰撞载荷所导致的地板通道的变形的车辆的车身结构。所述车身结构设有与地板通道（3）的上侧面和侧面相对并固定于地板通道（3）且在车辆前后方向上延伸的左右成对的脊骨形底架（35）。设有具有与地板通道（3）的下侧面抵接的前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）的通道加强件（100）。脊骨形底架（35）具备与地板通道（93）抵接的复数个加强筋（38）。通道加强件（100）在前侧凸部（101）、中间凸部（107）及后侧凸部（103）处介由地板通道（3）固定于座椅安装托架（63），并介由地板通道（3）固定于脊骨形底架（35）的复数个加强筋（38）。
- 车辆车身结构
- [发明专利]车辆的前部车身结构-CN202010668787.4有效
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戎本圭佑;中村岳司;枣裕贵;片冈愉树;辰田学;黑田一平;中村悟志
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马自达汽车株式会社
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2020-07-13
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2023-02-24
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B62D25/20
- 本发明的目的在于提供一种小重叠碰撞时能够抑制前轮向座舱空间侧入侵的车辆的前部车身结构。其具备：前轮（6），具有车轮（6a）；侧梁（30），在前轮（6）后方的前后方向上延伸；其中，侧梁（30）具有：内侧梁（31），位于车宽方向的内侧；外侧梁（40），位于车宽方向的外侧，如上的车宽方向端部在互相抵接而成的接合部（96）接合；内侧梁（31）比外侧梁（40）的前后方向上的屈曲强度高，接合部（96）具有：第2接合部（96c），朝向后方并在向车宽方向的外侧倾斜的方向上延伸；第1接合部（96a），从第2接合部（96c）曲折向前方延伸并位于侧梁（30）的前端部，其中，第1接合部（96a）位于相较于车轮（6a）的车宽方向中心线L0而言的车宽方向内侧。
- 车辆前部车身结构
- [发明专利]车辆的下部车身结构-CN202210222937.8在审
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戎本圭佑;枣裕贵;黑田一平;平井骏介
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马自达汽车株式会社
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2022-03-09
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2022-11-01
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B62D25/20
- 本发明提供一种能够抑制具有倾斜部的框架构件在偏置碰撞中倾斜部内倒变形的车辆的下部车身结构。车辆（100）的下部车身结构（1）包括：底板（2）；配设于底板（2）的车宽方向的中央部附近并沿车辆前后方向立设的纵壁部（3b）；配设于底板（2）的上表面并在车宽方向上延伸的横梁（4）；具有倾斜部（9a）和连接部的框架构件（9），其中，倾斜部（9a）配设为在底板（2）上表面的相较于纵壁部（3b）而言的车宽方向外侧与底板（2）形成闭口截面，并且随着朝向车辆后方而向车宽方向外侧倾斜，连接部在倾斜部（9a）的后端与横梁（4）连接；配置于底板（2）连接部的车辆前方并在车宽方向上连结倾斜部（9a）与纵壁部（3b）的连结构件（20）。
- 车辆下部车身结构
- [发明专利]下部车体构造-CN201910495734.4有效
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枣裕贵;影山和宏;戎本圭佑;松冈秀典
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马自达汽车株式会社
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2019-06-10
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2022-08-12
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B62D25/20
- 本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧且沿着车辆前后方向延伸的地板通道(50)；一对第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧；一对第2地板横梁(16)，沿着车宽方向延伸，分别设置于地板通道(50)的车宽方向两侧，与一对第1地板横梁(14)隔开间隔地配置于车辆后方侧；第1连结部件(70)，在车辆前后方向上与一对第1地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸；以及第2连结部件，在车辆前后方向上与一对第2地板横梁(16)重叠地配置，沿着车宽方向延伸。
- 下部车体构造
- [发明专利]下部车体构造-CN201910495767.9有效
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枣裕贵;影山和宏;戎本圭佑;松冈秀典
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马自达汽车株式会社
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2019-06-10
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2021-12-28
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B62D25/20
- 提供一种下部车体构造，提高用于支承座椅导轨的车体地板的支承刚性。本发明的下部车体构造具备：车体地板(2)；第1地板横梁(14)，沿着车宽方向延伸且具有闭合截面构造；第2地板横梁(16)，在车辆前后方向上与第1地板横梁(14)隔开间隔地配置，沿着车宽方向且具有闭合截面构造；边梁(4)，配置在车体地板(2)的车宽方向端部，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；地板框(12)，与边梁(4)相比配置在车宽方向内侧，沿着车辆前后方向延伸且具有闭合截面构造；以及安装部件(65、66、68、69)，用于将座椅安装到车体。安装部件(65、66、68、69)固定到边梁(4)、第1地板横梁(14)、及/或所述第2地板横梁(16)。
- 下部车体构造
- [发明专利]下部车身结构-CN201910023607.4有效
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枣裕贵;松冈秀典;戎本圭佑
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马自达汽车株式会社
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2019-01-10
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2021-11-19
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B62D25/20
- 目的在于在由安装构件来支持地板通道内的动力传递机构且车身地板上设置有座椅导轨的车辆中，在谋求车身的轻量化的同时，有效抑制从动力传递机构至座椅的振动传递。一种下部车身结构，在具备具有底面部（3）的车身地板（2）、在该车身地板（2）上从所述底面部（3）向车辆上方侧隆起并在车辆前后方向（Y）上延伸的地板通道（50）、配置在该地板通道（50）内的动力传递机构（24）、从车辆下方侧支持该动力传递机构（24）的安装构件（70）、以及配置在所述车身地板（2）上且从车辆下方侧能滑动地支持座椅的座椅导轨（99）的下部车身结构中，将所述安装构件（70）与所述座椅导轨（99）相对车身共同紧固。
- 下部车身结构
- [发明专利]下部车身结构-CN201910023602.1有效
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枣裕贵;松冈秀典;戎本圭佑
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马自达汽车株式会社
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2019-01-10
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2021-10-22
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B62D25/20
- 目的在于提供一种能在谋求车身的轻量化的同时谋求小重叠碰撞冲击载荷的分散效果的改善的下部车身结构。该下部车身结构，在第一骨架（12）与纵梁（4）之间，将在比车身地板（2）与纵梁（4）的接合部（56）靠近车辆下方侧处呈阶梯状下降的阶梯下降部（53）设置于车身地板（2）的底面部（3），沿着该底面部（3）的上表面设置从纵梁（4）向着车宽方向内侧且向着斜后方延伸至第一骨架（12）的第二骨架（18），并在包括阶梯下降部（53）的部分在底面部（3）与第二骨架（18）之间形成闭口截面。
- 下部车身结构
- [发明专利]车辆的下部车体构造-CN201610037109.1有效
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枣裕贵;丸山贤司;花崎雅宣
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马自达汽车株式会社
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2016-01-20
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2018-07-27
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B62D25/20
- 在碰撞载荷输入时，实现地板通道下部的顺畅的载荷传递。沿着在地板的中央部向上方鼓起的地板通道的车宽方向两侧而朝向车辆前后方向延伸的通道侧框，具有在与车辆前后方向垂直的截面中上方开口的大致コ字状的コ字状部，该コ字状部由底面部、外面部、内面部形成，将地板通道的左右的下部连结的前侧通道梁具有：与コ字状部的底面部对置的第1面部、与コ字状部的内面部对置的第2面部、以及从该第2面部的上端向车宽方向内侧延伸的第3面部，前侧通道梁将第1面部安装到コ字状部的底面部，并且将第3面部安装到地板通道。
- 车辆下部车体构造
- [发明专利]车辆的后部车身结构-CN200810134145.5有效
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池田敏治;枣裕贵
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马自达汽车株式会社
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2008-07-17
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2009-01-21
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B62D25/08
- 本发明的车辆的后部车身结构中，后窗台(11)及横梁(12)的车宽方向长度小于左右的侧板(3、3)之间的间隔，后窗台及横梁的左右的端部与左右的侧板之间设置有间隙，在该间隙中设置有将后窗台及横梁的左右的端部与左右的侧板连接的板状的结合构件(21)。在结合构件的下方，设置有从侧视方向看呈大致L字状的L字状构件(22)，以将左右的侧板与横梁的左右的端部连接。由L字状构件的下面部(22a)、后面部(22b)以及结合构件形成闭合剖面结构，结合构件上的构成闭合剖面结构的部位(21a)上，形成有安全带用开口部(21e)。在结合构件的安全带用开口部的附近，安装有沿车宽方向延伸的加强板(51)。采用本发明，可以抑制车身后部刚性的降低或进一步提高刚性。
- 车辆后部车身结构
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