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- [实用新型]仪表装置-CN202120897812.6有效
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林彦杉;林玉资
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三阳工业股份有限公司
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2021-04-28
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2021-11-19
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B62J50/21
- 一种仪表装置，包括一仪表本体、一外壳体以及一分隔镜片。仪表本体包括一显示界面。外壳体包括一第一可视镜区，其中，该仪表本体设于该外壳体之内，该第一可视镜区对应该显示界面。分隔镜片设于该外壳体之内，其中，该分隔镜片位于该第一可视镜区与该显示界面之间，该分隔镜片包括一第二可视镜区，该第二可视镜区对应该第一可视镜区以及该显示界面。该分隔镜片与该外壳体形成一封闭腔室，该封闭腔室位于该第一可视镜区与该第二可视镜区之间。
- 仪表装置
- [实用新型]仪表内防起雾装置-CN202020348745.8有效
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林彦杉
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三阳工业股份有限公司
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2020-03-19
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2020-12-22
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B62J50/22
- 本实用新型的仪表内防起雾装置包括有：一第一温度感测器、一第二温度感测器、一温度控制芯片、一电池及一控制器。其中，第一温度感测器设置于仪表底壳内，以量测该仪表底壳内的温度；第二温度感测器设置于仪表底壳外，以量测该仪表底壳外的温度；温度控制芯片设置于该仪表底壳内，温度控制芯片包括有一制冷面及一散热面，该散热面连结一散热片；电池设置于该仪表底壳外，电池与该温度控制芯片电连接；控制器与该温度控制芯片、该电池、该第一温度感测器及该第二温度感测器电连接，当该第一温度感测器所量测的温度高于该第二温度感测器所量测的温度时，控制器启动该温度控制芯片，使该仪表底壳内降温，以防止仪表底壳内起雾。
- 仪表内防装置
- [实用新型]模块化换档驱动装置-CN201020701248.8无效
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吴俊贤;雷添渊;林彦杉
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三阳工业股份有限公司
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2010-12-31
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2011-07-20
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F16H61/26
- 本实用新型涉及一种模块化换档驱动装置，包括：出力轴、动力驱动器、减速齿轮组、及感知器。动力驱动器与一开关电连接，包括有壳体、及电枢轴，电枢轴的一端并凸伸出壳体外而形成一手动调整构件；减速齿轮组分别枢接于电枢轴与出力轴。其中，出力轴、动力驱动器、减速齿轮组、及感知器为一体式结构，且开关、及手动调整构件至少其一可驱动电枢轴旋转。藉此，本实用新型可兼具利用电动、与手动方式操控电枢轴旋转，进而促使变速轴旋转以换档。且本实用新型的手动调整构件与动力驱动器为一体式结构，所占的配置空间也较小。
- 模块化换档驱动装置
- [实用新型]动力变速装置-CN200920156971.X有效
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吴俊贤;林彦杉;雷添渊
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三阳工业股份有限公司
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2009-06-11
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2010-08-04
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F16H3/20
- 本实用新型涉及一种动力变速装置，其特征在于包括：包括有第一、第二轴及变速轴的档位变速机构，第一轴、第二轴分另包括有多数个第一齿轮、第二齿轮，其并选择性啮合于该等第一齿轮；压板离合器同轴组设于第一轴一端；离心离合器连接至引擎的曲柄轴上且离心离合器选择式连接至压板离合器；换档驱动器与变速轴枢接，离合器驱动器与压板离合器枢接。本实用新型利用二独立的驱动器分别驱动变速轴旋转及驱动压板离合器选择性连接至第一轴，驱动器负荷较小且整体连结机构配置上的刚性也较小，故可缩小整体动力变速装置的空间，也可减少整体动力变速装置的重量；此外，驾驶者无需手脚相互配合的繁琐操作动作，仅需简单操控即可轻易完成引擎的换档动作。
- 动力变速装置
- [实用新型]动力变速装置-CN200920156968.8有效
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吴俊贤;林彦杉;詹清奇
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三阳工业股份有限公司
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2009-06-11
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2010-07-28
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F16H3/08
- 本实用新型涉及一种动力变速装置，其特征在于包括：包括有第一轴、第二轴的档位变速机构，且第一轴及第二轴分别包括有多数个第一齿轮、第二齿轮，该等齿轮选择性啮合；压板离合器同轴组设于第一轴的一端且压板离合器选择式连接至第一轴；离心离合器连接至引擎曲柄轴上且离心离合器选择式连接至压板离合器；变速轴包括有换档杆及离合器杆，离合器杆与压板离合器枢接，换档杆与档位变速机构枢接，模块化换档驱动器包括有动力驱动器及侦测变速轴旋转相位的感知器，动力驱动器与变速轴枢接。本实用新型的优点是驾驶者仅需单手操控换档驱动器，即可完成换档动作，且因感知器讯号与动力驱动器一致，增加了组装的方便性，减少了整体动力变速装置的宽度。
- 动力变速装置
- [实用新型]动力变速控制装置-CN200820181411.5无效
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吴俊贤;林彦杉;庄健弘;叶启南;涂育廷
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三阳工业股份有限公司
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2008-12-15
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2009-10-14
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F16H61/00
- 本实用新型涉及一种动力变速控制装置，包括有一挡位变速机构、一压板离合器、一离心离合器、一变速轴、一操作杆、一耦合机构、及一动力驱动器。其中，耦合机构可选择式耦合动力驱动器与变速轴，促使动力驱动器可用以换挡，或是未耦合动力驱动器与变速轴，促使操作杆可用以换挡。本实用新型使驾驶者仅单手操控动力驱动器，即可控制变速轴旋转，再由变速轴的旋转而操控枢设于变速轴上的离合器杆及换挡杆，而可直接控制压板离合器不耦合至第一轴、及驱动挡位变速机构换挡。故驾驶者无需手脚相互配合的繁琐操作动作，仅需简单操控即可轻易完成引擎的换挡动作。此外，若动力驱动器发生故障，则可由耦合机构使动力驱动器与挡位变速机构脱离，而由操作杆操控换挡。
- 动力变速控制装置
- [实用新型]车辆变速机构-CN200820136945.6无效
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吴俊贤;尤志文;林彦杉
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三阳工业股份有限公司
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2008-09-24
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2009-08-12
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B60K17/06
- 一种车辆变速机构，是于副轴上同轴固设多数个副轴齿轮，输出轴上则同轴枢设有对应于副轴齿轮且与其相啮合的多数个输出齿轮，其中一低速档位输出齿轮透过一单向轴承而套设在输出轴，以单向带动输出轴旋转。一卡合件移动于其余档位输出齿轮的卡合槽、输出轴的贯孔、以及变速杆的凹槽中。当引擎于低转速下，引擎动力经由低速档位的齿轮及单向轴承传递至输出轴。当引擎于高转速下，高速档位齿轮与输出轴耦合，引擎动力经由高速档位的齿轮及卡合件传递至输出轴。本实用新型具有换档功效而无须添置辅助换档用的离合器装置，且换档过程的中断时间甚短，换档平顺快速。本实用新型结构简单、组装也不复杂，制造成本上也具有相当的优势。
- 车辆变速机构
- [实用新型]车辆变速机构-CN200820106877.9无效
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吴俊贤;叶启南;林彦杉;朱昭仁;庄健弘
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三阳工业股份有限公司
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2008-03-19
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2009-02-04
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B62M11/06
- 本实用新型涉及一种车辆变速机构，在副轴上同轴固设多个副轴齿轮，平行于副轴的输出轴上则同轴枢设有对应于副轴齿轮且与其相啮合的多个输出齿轮；一变速杆轴向移动于输出轴的轴向盲孔内；多个卡合件分别移动于各自对应的输出齿轮的卡合槽、输出轴的贯孔、以及变速杆的凹槽中；当变速杆移动使其中一卡合件被变速杆的顶推部顶推限制于卡合槽与贯孔内而与对应的输出齿轮卡合时，其余卡合件则离开各自的卡合槽而不与各自对应的输出齿轮相卡合。本实用新型的优点是，可利用简单、无复杂零件的设计达成变换档位的功效，改善了换档平顺度，本实用新型组装容易，制造成本低。
- 车辆变速机构
- [实用新型]动力变速控制装置-CN200720181484.X无效
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吴俊贤;叶启南;林彦杉;涂育廷
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三阳工业股份有限公司
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2007-12-03
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2008-10-08
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F16H59/04
- 本实用新型涉及一种动力变速控制装置，包括有：一车速感知器、一气门开启度感知器、一动力驱动器、一档位变速机构、一具有自动变速控制单元及手动变速控制单元的控制单元、一模式切换开关、以及一具有升档开关及降档开关的档位切换开关。藉此，当自排操作模式时，自动变速控制单元可读取车速感知器、及气门开启度感知器的讯号，并自动对应输出一控制讯号，用以控制动力驱动器，进而控制档位变速机构换档。当手排操作模式时，升档开关、及降档开关可用以选择式控制动力驱动器，进而控制档位变速机构换档。驾驶者仅通过简单的按压操控即可轻易完成引擎的换档动作。
- 动力变速控制装置
- [实用新型]动力变速装置-CN200720176568.4无效
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吴俊贤;叶启南;林彦杉;庄健弘
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三阳工业股份有限公司
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2007-09-29
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2008-07-16
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F16H3/20
- 本实用新型是有关于一种动力变速装置，其特征在于包括有一档位变速机构、一压板离合器、一离心离合器、一变速轴、及一动力驱动器。其中，变速轴枢设有一换档杆、及一离合器杆，且离合器杆与压板离合器枢接，换档杆则与档位变速机构枢接，而动力驱动器与变速轴枢接。藉此，驾驶者仅需控制动力驱动器，即可操控变速轴旋转，再藉由变速轴的旋转而操控枢设于变速轴上的离合器杆、及换档杆，而可直接控制压板离合器不耦合至第一轴、及驱动档位变速机构换档，故驾驶者无需手脚相互配合的繁琐操作动作，仅需简单的单手操作即可完成换档的动作。
- 动力变速装置
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