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- [实用新型]一种用于胶带生产的烘烤装置-CN202022522477.X有效
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瞿清;张良;杨忠朝;刘众
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太仓迪科力科技有限公司
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2020-11-04
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2021-10-08
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B05D3/04
- 本实用新型公开了一种用于胶带生产的烘烤装置，涉及到胶带生产领域，包括外框，所述外框一侧开设有第一通风口和第一进口，所述第一连接杆之间活动连接有放置辊，所述放置辊内部设置有加热片，所述通风管一端贯穿第一通风口并螺纹连接有热风机，所述通风管远离热风机一端固定安装有烘烤箱，所述烘烤箱远离第二通风口一侧开设有多个加热管道，所述加热管道一端与烘烤板底部固定连接。本实用新型通过设有烘烤机构，通风管一端贯穿第一通风口并螺纹热风机，通风管远离热风机一端固定安装烘烤箱，第二进口和出口之间固定安装有烘烤板，烘烤板的材料为铝片，第二通风口一侧有多个加热管道，使胶带受到烘烤更加的均匀，提高了工作效率。
- 一种用于胶带生产烘烤装置
- [实用新型]一种能够收集溶液的涂附机构-CN202022000072.X有效
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瞿清;杨忠朝;王志刚;朱宇杰
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太仓迪科力科技有限公司
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2020-09-14
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2021-07-06
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B05C1/08
- 本实用新型公开了一种能够收集溶液的涂附机构，包括辊子组件、刮刀组件和遮挡组件，所述辊子组件包括第一辊子和第二辊子，所述第一辊子和第二辊子之间形成有供膜体穿设的间隙；所述第二辊子在转动过程中能够将半凝固状态的胶体涂附在所述膜体的表面；所述刮刀组件位于所述辊子组件的一侧且能够将所述膜体上多余的所述胶体刮除；所述遮挡组件具有第一本体部、位于所述第一本体部下方且与所述第一本体部连接的第二本体部，所述遮挡组件能够将位于其内侧壁上的胶体传递至所述储液槽中。本实用新型至少包括以下优点：采用遮挡组件和储液槽的配合使用，使得被刮除或者飞溅的胶体能够被遮挡组件所限位，并回流至储液槽中，设计优化。
- 一种能够收集溶液机构
- [发明专利]后配套车辆走行部-CN201410285394.X有效
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柯春亮;王世玉;董霖华;杨忠朝;张维权
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永济新时速电机电器有限责任公司
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2014-06-24
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2017-02-01
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B61F5/00
- 本发明涉及一种后配套车辆走行部，包括车轴和车轮，还包括对称设置于车轴两侧的滑槽结构，滑槽结构包括支撑座、滑槽和减震橡胶垫，支撑座下部与车轴固定，支撑座上部插入滑槽内部，配合后，用螺栓连接支撑座和滑槽；减震橡胶垫设置在支撑座上部顶面与滑槽底部之间；车轴与车轮通过轴承连接。本发明取消了单独轴箱，实现了车轮独立旋转，采用内侧悬挂方式。滑槽顶部焊接至底架上，起到承受整车重量、传递牵引力、满足机车转向等功能。橡胶减震垫用于整车减震，保证车辆运行的平稳性。结构简单，简化了制造工艺，生产周期缩短，成本低，通用性更好，使各种后配套车辆（砂浆车、管片车）的走行部可以互换。
- 配套车辆走行部
- [实用新型]井下列车通讯装置-CN201520542131.2有效
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杨忠朝;张运;李海燕;罗林业
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永济新时速电机电器有限责任公司
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2015-07-24
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2015-11-18
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B61L23/00
- 本实用新型具体为一种井下列车通讯装置，解决了现有井下人员上下列车存在易拖挂造成安全事故的问题。井下列车通讯装置，包括四个CKT-11通信装置，其中两个CKT-11通信装置设置在车头的两个驾驶室内，另两个CKT-11通信装置设置在首尾两个车厢内，四个CKT-11通信装置并联设置，且四个CKT-11通信装置之间串接有正电源线、负电源线、正信号线、负信号线、接地屏蔽线、通话器控制线，且正电源线、负电源线、正信号线、负信号线、接地屏蔽线、通话器控制线与CKT-11通信装置之间通过电连接器连接。本实用新型使井下人员的运输安全得到了保证，同时避免了安全事故的问题。
- 井下列车通讯装置
- [实用新型]后配套车辆走行部-CN201420339064.X有效
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柯春亮;王世玉;董霖华;杨忠朝;张维权
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永济新时速电机电器有限责任公司
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2014-06-24
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2014-11-19
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B61F5/00
- 本实用新型涉及一种后配套车辆走行部，包括车轴和车轮，还包括对称设置于车轴两侧的滑槽结构，滑槽结构包括支撑座、滑槽和减震橡胶垫，支撑座下部与车轴固定，支撑座上部插入滑槽内部，配合后，用螺栓连接支撑座和滑槽；减震橡胶垫设置在支撑座上部顶面与滑槽底部之间；车轴与车轮通过轴承连接。本实用新型取消了单独轴箱，实现了车轮独立旋转，采用内侧悬挂方式。滑槽顶部焊接至底架上，起到承受整车重量、传递牵引力、满足机车转向等功能。橡胶减震垫用于整车减震，保证车辆运行的平稳性。结构简单，简化了制造工艺，生产周期缩短，成本低，通用性更好，使各种后配套车辆（砂浆车、管片车）的走行部可以互换。
- 配套车辆走行部
- [实用新型]电传动轨道车紧急制动控制装置-CN200920103195.7无效
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陈国栋;董晓妮;杨忠朝
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永济新时速电机电器有限责任公司
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2009-06-04
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2010-05-12
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B60L7/24
- 本实用新型涉及电传动轨道车的电气控制系统，具体为一种电传动轨道车紧急制动控制装置。解决了现有电传动轨道车紧急制动控制装置紧急制动时主发电机一直处于牵引发电状态而导致轨道车紧急制动效果不佳的问题，包括控制电路，所述控制电路包括速度传感器、数模转换盒、速度信号采集处理电路、励磁控制回路和牵引控制回路，还包括电传动轨道车上的牵引紧急制动开关；所述数模转换盒具有超速判断功能并带有超速控制信号输出端；在电源正负极之间增设有由数模转换盒的超速控制信号输出端和紧急制动开关的并联支路与中间继电器线圈串联而成的紧急制动及超速控制回路；中间继电器的两个常闭触点分别串接于励磁控制回路和牵引控制回路。
- 传动轨道紧急制动控制装置
- [发明专利]电传动轨道车紧急制动控制装置-CN200910074687.2无效
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陈国栋;董晓妮;杨忠朝
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永济新时速电机电器有限责任公司
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2009-06-04
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2009-11-04
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B60L7/00
- 本发明涉及电传动轨道车的电气控制系统，具体为一种电传动轨道车紧急制动控制装置。解决了现有电传动轨道车紧急制动控制装置紧急制动时主发电机一直处于牵引发电状态而导致轨道车紧急制动效果不佳的问题，包括控制电路，所述控制电路包括速度传感器、数模转换盒、速度信号采集处理电路、励磁控制回路和牵引控制回路，还包括电传动轨道车上现有的牵引紧急制动开关；所述数模转换盒具有超速判断功能并带有超速控制信号输出端；在电源正负极之间增设有由数模转换盒的超速控制信号输出端和紧急制动开关的并联支路与中间继电器线圈串联而成的紧急制动及超速控制回路；中间继电器的两个常闭触点分别串接于励磁控制回路和牵引控制回路。
- 传动轨道紧急制动控制装置
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