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[发明专利]一种汽车提示音评价系统及方法-CN202211508119.0在审
发明人：李宏成;高海莲;王辉;杨乐升;杨宪武 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F3/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车提示音评价系统及方法，其包括：驾驶模拟器，用于模拟汽车在某一行驶工况下的车内声音；指令执行控制单元，执行提示音播放的程序指令，产生相应的原始音频数字信号，该原始音频数字信号经过数模转换及功放单元处理后转换为模拟音频信号，传递至声音实现与播放装置；声音实现与播放装置，接收的模拟音频信号，用于播放提示音。能够实现单次多人评价，提升了评价效率，同时能够显著降低评价成本和评价的危险程度。
一种汽车提示评价系统方法

[发明专利]液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法和可读存储介质-CN202110715648.7有效
发明人：昌诗力;杨亮;夏元烽;庞剑;杨宪武;苏家杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开一种液力变矩器解锁和滑差工况扭转振动隔振率计算方法，以液力变矩器泵轮、涡轮的动态扭矩以及锁止离合器摩擦片的摩擦扭矩替代液力变矩器解锁和滑差状态时实际传递的扭矩，建立系统动力学控制方程；求解系统动力学方程，计算液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率。本发明提供的方法，能够预测液力变矩器在解锁和滑差状态的扭转振动隔振率，为控制发动机传递到变速器的扭转振动和变速器齿轮敲击声提供理论依据。
液力变矩器解锁工况扭转振动隔振率计算方法可读存储介质

[发明专利]采用敲击指数曲面评价变速器齿轮敲击水平的方法-CN202110715985.6有效
发明人：张志军;唐禹;杨宪武;田雄;李瑶 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用敲击指数曲面评价变速器齿轮敲击水平的方法，其包括如下步骤：S1，建立变速器处于某档位下的齿轮敲击力学模型；S2，将发动机实际运行转速范围等间隔划分为多个转速均值点，在不同转速均值点施加相应的转速激励；S3，计算得到变速器总体敲击指数曲线；S4，将多个转速均值点下的总体敲击指数曲线拟合，得到该档位下变速器总体敲击指数关于转速均值、转速波动值的敲击指数曲面；S5，重复S1至S4，得到其他档位下的敲击指数曲面；S6，将得到的敲击指数曲面与目标曲面进行比较，定量评价变速器齿轮敲击水平。其解决了在变速器设计阶段不能提前评估变速器本体敲击水平的问题。
采用敲击指数曲面评价变速器齿轮水平方法

[发明专利]整车加速横摆的测试和评价方法-CN202010757800.3有效
发明人：李文娟;夏元烽;周翠;杨宪武;杨亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车加速横摆的测试和评价方法，包括以下步骤：步骤一、在与驱动半轴相连的左右转向节处均安装加速度传感器，在驾驶员座椅导轨安装加速度传感器；步骤二、车辆由蠕行车速加速，测试得到左右转向节和驾驶员座椅导轨处的加速度信号，同时测得驱动半轴的转速信号；步骤三、跟踪驱动半轴转速，将加速度信号进行后处理，提取加速度拾取点的3阶振动加速度大小，用于客观量化车辆加速横摆严重程度。本发明提供测试和评价方法可以有效拾取整车加速横摆大小，可以客观有效的评估前置前驱车辆加速行驶过程中车辆加速横摆的严重程度。
整车加速测试评价方法

[发明专利]DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆-CN202111508328.0在审
发明人：李宏成;唐禹;黎杰;庞剑;杨亮;贾文宇;谭长均;杨宪武 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆，包括：步骤1：获取当前车辆运行参数；步骤2：根据车辆运行参数，判断是否满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件；步骤3：在车辆满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件时，执行制动停车工况离合器扭矩控制功能；步骤4：车辆完全停止，进入怠速工况。本发明解决了DCT车型制动停车怠速D挡工况离合器传递扭矩过大而导致的怠速噪声大问题，且同时保证车辆具有良好的起步响应。
dct 车型制动停车工况离合器扭矩控制方法系统车辆

[发明专利]一种优化发动机扭矩卸载时传动链瞬态振动冲击的方法-CN202011011952.5有效
发明人：周翠;杨亮;夏元烽;王雄;杨宪武;周豪;李文娟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种优化发动机扭矩卸载时传动链瞬态振动冲击的方法，包括：S1、进行发动机扭矩快速卸载工况测试，以变速器壳体振动冲击表征传动链瞬态振动冲击，确定变速器壳体振动冲击突显量Vp，然后执行S2；S2、根据变速器壳体振动冲击突显量Vp判断传动链瞬态振动冲击是否超标，如果是，则执行S3，否则结束优化；S3、修改电喷软件程序中影响火路扭矩曲线在[T0‑T'，T0+T'']区间内的形状的标定系数，然后返回执行S1。采用本发明的方法进行优化后，传动链瞬态振动冲击能够达标，在解决了瞬态噪声问题的同时也降低了开发成本，缩短了开发周期。
一种优化发动机扭矩卸载传动链瞬态振动冲击方法

[发明专利]一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统-CN201811380749.8有效
发明人：王兰军;杨亮;杨宪武;昌诗力;李文娟;苏家杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-20 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开一种DCT车型动力传动系统扭转振动测试方法及系统，包括步骤(1)在被测量的DCT动力总成上，将发动机转速传感器和DCT变速器齿轮速度传感器的信号分别按正、负极或信号线、接地线的方式接出，连接到扭转振动测试设备的数据采集前端，采集发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号；(2)利用发动机侧、变速器侧的旋转件旋转信号，计算发动机平均转速；(3)将发动机平均转速作为扭转振动分析的参考转速，利用扭转振动测试设备，同步采集发动机转速传感器、变速器齿轮速度传感器信号，并用发动机平均转速作为参考转速进行扭转振动分析。本发明能在不安装测试码盘、速度传感器的情况下，利用动力传动系统的齿轮和齿轮速度传感器，便捷有效的测量动力传动系统扭转振动信号。
一种 dct 车型动力传动系统扭转振动测试方法系统

[发明专利]基于响度凸显量的汽车传动系统瞬态冲击噪声评价方法-CN201911054915.X在审
发明人：昌诗力;夏元烽;杨宪武;苏家杰;庞剑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G10L25/51 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于响度凸显量的汽车传动系统瞬态冲击噪声评价方法，包括以下步骤：步骤一，在试验车内布置传声器，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳位置、副驾驶员右耳位置、后排左侧乘客右耳位置和后排右侧乘客右耳位置；步骤二，在不同工况下对试验车进行传动系统瞬态冲击噪声测试，并通过传声器采集测试过程中各工况下的噪声信号；步骤三，利用响度计算方法对采集到的噪声信号进行分析，得到随时间变化的响度曲线；步骤四，根据响度曲线，提取基准响度和冲击时刻的响度峰值，计算响度峰值和基准响度的差值得到响度凸显量，根据响度凸显量来评价汽车传动系统瞬态冲击噪声。上述的评价方法可有效、客观地评价汽车传动系统瞬态冲击噪声大小。
响度瞬态冲击右耳位置汽车传动系统传声器响度曲线噪声信号试验车后排噪声采集随时间变化测试过程冲击时刻传动系统噪声测试噪声评价乘客分析

[实用新型]一种汽车驱动桥桥壳结构-CN201822145322.1有效
发明人：夏元烽;杨宪武;周翠;苏家杰;庞剑 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车驱动桥桥壳结构，包括由上桥壳与下桥壳组成的桥壳，桥壳中间凸起部位为桥包，下桥壳位于桥包两侧处各设有一个下桥壳加强件，下桥壳加强件截面为“U”字型，下桥壳加强件倒扣在下桥壳上并将下桥壳包裹住，下桥壳加强件的高度沿桥包增大方向逐渐减小；上桥壳位于桥包两侧处各设有一个上桥壳加强件，上桥壳加强件截面为“U”字型，上桥壳加强件正扣在所述上桥壳上并将所述上桥壳包裹住，上桥壳加强件的高度沿桥包增大方向逐渐增大。该汽车驱动桥桥壳结构提升了驱动桥的刚度，有效的改善了驱动桥引起的车内振动噪声问题。
加强件上桥下桥桥包汽车驱动桥桥壳桥壳增大方向驱动桥字型本实用新型振动噪声中间凸起逐渐减小逐渐增大车内倒扣正扣

[发明专利]一种车内发动机主动降噪系统及方法-CN201610511934.0有效
发明人：王辉;杨宪武;徐小敏;李宏成;王兰军;唐禹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F01N1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种车内发动机主动降噪系统，其包括两个误差麦克风、五个次级声源扬声器和一个自适应主动控制器，所述两个误差麦克风分别布置在汽车前、后排对应的车顶棚位置；所述五个次级声源扬声器由四个车门侧的车载音响和一个布置在后排隔板处的次级声源构成；所述自适应主动控制器包括DSP主控芯片、音频解码芯片、片外存储单元、CAN总线控制器、功率放大器、误差麦克风信号接收模块、次级声源输出模块和电源模块。本发明还涉及一种车内发动机主动降噪方法。本发明使主动降噪中的误差噪声信号在不断的降噪控制中达到极小值，使误差噪声信号带来的噪音影响基本可以忽略不计，能够快速达到预期的降噪效果。
一种发动机主动系统方法

[实用新型]电能计量箱防窃电智能锁装置-CN201720658271.5有效
发明人：张韬;姜川;李东方;杨宪武;康福元 -专利权人：国网辽宁省电力有限公司锦州供电公司;国家电网公司
申请日： 2017-06-08 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： G01R11/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电能计量箱防窃电智能锁装置，包括设在电能计量箱内的变压器、远程电源控制器、遥控信号接收器和电磁锁，变压器连接在220V电源与远程电源控制器的电源输入端之间；远程电源控制器的控制输出端连接在变压器的电源输出端与遥控信号接收器的电源输入端之间；遥控信号接收器的控制输出端与电磁锁的电源输入端电联接；还设有控制手机和遥控发射器。有益效果是结构合理、安装方便隐蔽，通过控制手机远程操控远程电源控制器，从而控制遥控信号接收器和电磁锁的工作电源是否接通；作业人员与远程后台请示沟通后通过遥控发射器控制遥控信号接收器便可打开电磁锁，安全性能高，能够有效防止偷窃电行为发生。
电能计量箱防窃电智能装置

[发明专利]基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法-CN201710400814.8有效
发明人：胡成太;杨亮;李宏成;杨宪武;庞剑;夏元烽;徐小敏;马东正 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，该方法通过对AT车变速器啸叫噪声频谱分析和对声音掩盖效应的研究，发现啸叫噪声人主观评价敏感度不仅与啸叫本身量级有很大的影响，还与背景噪声大小非常相关，由此提出阶次突峰量定量评价AT变速器齿轮啸叫噪声的方法，其基于AT变速器齿轮阶次噪声与背景噪声差值来定量评价齿轮啸叫水平，能够客观准确反映用户对AT车变速器齿轮啸叫噪声的大小评价接受度。本方案解决了主观评价中由于评价人员个体差异导致的评价误判性和前期目标难以设定的问题。
基于阶次突峰量定量评价 at 变速器齿轮噪声方法

[发明专利]整车状态下传动系多面剩余动不平衡测试方法-CN201710284053.4在审
发明人：夏元烽;庞剑;张志军;杨宪武;杨亮;徐小敏;李宏成 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： G01M1/28 文献下载
摘要：本发明公开了整车状态下传动系多面剩余动不平衡测试方法，将变速器、中间支撑及驱动桥三个分体组装成传动系统总体，并在变速器、中间支撑及驱动桥上设置动不平衡面，通过在各个动不平衡面上布置单向加速传感器，分批次在某一动不平衡面添加试重，并计算另外两个分体对该分体动不平衡面的一组影响系数，从而构建出传动系统总体影响系数矩阵，并通过影响系数法计算出传动系统的剩余动不平衡量。本发明提供的方法能够在整车状态下测试出传动系的剩余动不平衡量和相位，突破了只有在台架上或动不平衡机上才能测试的局限性。
整车状态传动多面剩余不平衡测试方法

[实用新型]汽车拉索柔软度测试装置-CN201420461072.1有效
发明人：夏元烽;李宏成;杨宪武;王红英;王辉 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-14 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车拉索柔软度测试装置，包括本体、第一限位卡和第一弹簧；在本体的一侧设有向该侧延伸的第一凸起和第二凸起，第一凸起的纵截面大致呈半椭圆形，在第一凸起内从上到下依次开设有第一L形槽以及上端与第一L形槽的下端连通的第一弹簧槽，第一弹簧位于第一弹簧槽内，且第一弹簧的下端固定在第一L形槽的底壁上，第一限位卡的下端伸入到第一L形槽内，且第一限位卡的下端与第一弹簧的上端固定连接，第一限位卡的上端与第一凸起之间形成第一上拉索卡槽；第二凸起位于第一凸起的下方，且第二凸起与第一凸起之间形成第一下拉索卡槽；本体上还设有刻度尺，第一限位卡的下端部设有刻度指针。本实用新型能够对拉索的柔软度进行测量。
汽车柔软度测试装置

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