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[发明专利]一种折叠式发射线圈、分段式无线充电系统及车辆-CN202310728683.1在审
发明人：赵冬玉;高世萍;余进;冯程程;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本公开属于发射线圈技术领域，具体提供了一种折叠式发射线圈、分段式无线充电系统及车辆，包括至少两个发射端，每个发射端均具有一线圈，所述发射端沿着第一方向依次排布，且相邻的两个发射端、位于分段处的线圈，均向第二方向弯折，且两个相邻发射端的弯折的线圈部分相互重叠/抵接，使得两个相邻发射端不弯折的线圈部分，在第一方向上形成一线圈。本公开通过巧妙的结构设置，能够保证拓扑结构基本不变的情况下，保证发射端和接收端的互感和在系统过分段时基本不变，输出电压在过分段时基本不变，不需要复杂的控制就可以实现稳定的输出。
一种折叠式发射线圈段式无线充电系统车辆

[发明专利]非接触式供电系统及吊挂列车-CN202110025531.6有效
发明人：梁建英;余进;高世萍;杜凯军;冯玉明;赵冬玉 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L9/18 文献下载
摘要：本发明提供一种非接触式供电系统及吊挂列车，系统包括：电能发射子系统和车载电能接收子系统；所述电能发射子系统包括逆变器与发射电缆；其中，所述发射电缆为多匝并绕结构；所述逆变器有多个，每个逆变器具有多个输出接口，每个逆变器的多个输出接口分别与所述发射电缆中的多个接入端连接；所述车载电能接收子系统包括拾取装置、整流器以及储能装置；所述逆变器将外部接入的直流电转换为交流电，然后将所述交流电传输到所述发射电缆，所述发射电缆基于所述交流电产生交变磁场；所述拾取装置通过磁场耦合将所述交变磁场转换为交流电，然后由所述整流器将所述交流电转换为直流电，所述直流电被存储到所述储能装置。
接触供电系统吊挂列车

[发明专利]非接触式供电系统、方法、电子设备、存储介质-CN202210565100.3在审
发明人：梁建英;刘韶庆;杜凯军;高世萍;余进 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：一种非接触式供电系统、方法、电子设备、存储介质，所述系统用来给有轨车辆供电，所述系统包括：储能装置，所述储能装置设置在所述有轨车辆内；接收线圈，所述接收线圈设置在所述有轨车辆的顶部，所述接收线圈与所述储能装置连接；发射线圈，所述发射线圈与所述系统外部的电源连接，所述发射线圈与固定于地面的支撑结构连接，所述发射线圈悬空设置在预定段轨道的上方；其中，当所述有轨车辆位于所述预定段轨道上，所述发射线圈位于所述接收线圈的上方，所述发射线圈能够给所述接收线圈传递电能。将发射线圈设置在车辆的顶部空间上，可以避免金属异物的干扰，省去工作人员经常性的日常巡检工作。
接触供电系统方法电子设备存储介质

[发明专利]一种获取无源谐振元件参数的方法、装置及设备-CN201711071054.7有效
发明人：高世萍;余进;冯玉明;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-11-03 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了获取无源谐振元件参数的方法，包括获取无源谐振元件参数与相关运算数值的第一对应关系；根据基尔霍夫电压定律计算电流有效值；根据第一对应关系和电流有效值获得在系统功率点Po的无源谐振元件电压有效值与相关运算数值的第二对应关系；根据第二对应关系确定无源谐振元件最大电压值的最小值Umin；根据最小值Umin确定最优电容参数CE，将最优电容参数CE输入第一对应关系，获得无源谐振元件参数。该方法可有效限制系统无源谐振元件的最大电压，提高了系统整体的可靠性与安全裕度。本申请还公开了获取无源谐振元件参数的装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述有益效果。
一种获取无源谐振元件参数方法装置设备

[发明专利]一种能量拾取装置及车辆-CN201910128992.9有效
发明人：冯玉明;高世萍;余进;杜凯军;赵冬玉 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-02-19 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L5/00 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种能量拾取装置及车辆，能量拾取装置包括感应拾取组件和外壳，感应拾取组件设置于外壳内，感应拾取组件包括利兹线圈和磁路层，磁路层包括在同一平面内相对设置的两个的磁路条，两个磁路条之间具有间隙，两个磁路条的一侧面均具有通槽，两个通槽形成与利兹线圈形状相配合的放置区，利兹线圈贴放于放置区内。本发明两条磁路条之间具有间隙，减小了磁路层体积，减轻磁路层的重量，降低功率损耗，同时可避免利兹线圈与磁路层产生击穿电压，减少安全隐患，提高装置的可靠性及接收功率，使磁场有效利用了磁路层，减少磁场泄露，扩展了应用领域。
一种能量拾取装置车辆

[发明专利]非接触供电系统发射端单元及非接触供电系统发射端-CN201811168707.8有效
发明人： 杜凯军;梁建英;高世萍;赵冬玉;冯玉明 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本发明涉及非接触供电技术领域，提供一种非接触供电系统发射端单元及非接触供电系统发射端。非接触供电系统发射端单元包括变流器和分线补偿器，每个变流器连接多根第一输出线缆，分线补偿器包括接入端，接入端连接至少两个变流器的第一输出线缆，且经过分线补偿器分成两根第二输出线缆；每个分线补偿器的两根第二输出线缆连接一个发射线圈的两端。进而同一供电单元不同变流器输出的电流就通过不同的发射线圈回路实现了耦合，多个发射线圈并联增强了发射与拾取端互感、同时使得不同发射线圈回路间互感降低，可减小发射线圈回路电流不平衡问题，并在此基础上提高系统发射效率。此外，非接触供电系统发射端包括以上非接触供电系统发射端单元。
接触供电系统发射单元

[发明专利]一种电场式和感应式结合的无线电能传输系统-CN201810960699.4有效
发明人：高世萍;梁建英;余进;冯玉明;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： H02J50/05 文献下载
摘要：本发明公开一种电场式和感应式结合的无线电能传输系统。其中，所述无线电能传输系统包括：直流电源、高频逆变器、原边电路、能量传输极板、副边电路、整流器和负载，其中：所述原边电路包括第一调节电感、能量发射线圈和第一补偿电容，所述副边电路包括第二补偿电容、能量接收线圈和第二调节电感；所述能量传输极板包括第一发射极板、第一接收极板、第二发射极板和第二接收极板，所述第一发射极板和所述第一接收极板耦合，所述第二发射极板和所述第二接收极板耦合。本发明提供的电场式和感应式结合的无线电能传输系统，实现了无线电能传输系统的传输功率比的调节。
一种电场感应结合无线电能传输系统

[发明专利]一种非接触供电系统的电能控制方法和装置-CN201711168574.X有效
发明人：余进;高世萍;冯玉明;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种非接触供电系统的电能控制方法和装置，所述方法包括：检测非接触供电系统的逆变器的输出电压和所述逆变器的输出电流，根据所述输出电压、所述输出电流和所述供电系统的系统参数，得到所述供电系统的负载的功率，将所述负载的功率作为所述逆变器的调节目标，对所述供电系统的输出电能进行控制，该方法和系统可以提高电能控制的效率，实现方式简便，提高了所述非接触供电系统工作的可靠性。
一种接触供电系统电能控制方法装置

[发明专利]一种无线电能传输系统-CN201711116933.7有效
发明人：高世萍;余进;冯玉明;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-11-13 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： H02J50/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种无线电能传输系统，该系统改变了极板结构，具体地，本申请提供的无线电能传输系统中，第一电容极板与第三电容极板相对，第二电容极板位于第一电容极板和第三电容极板之间，其中，第一电容极板和第三电容极板均为发射极板，第二电容极板为接收极板；第四电容极板和第六电容极板相对，第五电容极板位于第四电容极板和第六电容极板之间，其中，第四电容极板和第六电容极板均为接收极板，第五电容极板为发射电容极板。这种两个发射极板对应于一个接收极板，两个接收极板对应于一个发射极板的极板结构，在不增加系统空间的条件下，增大发射极板和接收极板之间的相对面积，进而可以增大该无线电能传输系统能够传输的功率的大小。
一种无线电能传输系统

[实用新型]线缆支架、非接触供电系统发射端及其单元-CN201821627362.3有效
发明人： 杜凯军;梁建英;高世萍;赵冬玉;冯玉明 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-10-08 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及非接触供电技术领域，提供线缆支架、非接触供电系统发射端及其单元。线缆支架的支架本体上形成有安装槽单元；安装槽单元包括多个安装槽，所有安装槽平行设置且内表面呈圆弧面状；相邻安装槽的中心距小于待安装线缆的直径，位于两侧的安装槽满足：待安装线缆超过一半部分嵌入安装槽内，且安装槽的开口宽度小于待安装线缆的直径。线缆支架保证了待安装线缆可靠的固定在两侧的安装槽中，且相邻安装槽中的待安装线缆互相挤压，以使得所有待安装线缆安装可靠。尤其当安装槽为三个以上时，两侧安装槽中待安装线缆挤压中间待安装线缆，保证中间待安装线缆安装可靠。通过该种线缆支架可以防止电缆下垂及偏移，保证电能传输效率。
安装槽线缆线缆支架非接触供电系统线缆安装发射端挤压电能传输效率本实用新型非接触供电平行设置嵌入安装圆弧面状支架本体内表面中心距偏移保证下垂电缆开口

[实用新型]磁场耦合与电场耦合相结合的无线电能传输系统-CN201821456419.8有效
发明人：梁建英;高世萍;冯玉明;余进;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： H02J50/10 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种磁场耦合与电场耦合相结合的无线电能传输系统，第一发射端耦合电感与第一接收端耦合电感之间产生磁场耦合，第二发射端耦合电感与第二接收端耦合电感之间产生磁场耦合，第一发射端极板、第二发射端极板、第一接收端极板和第二接收端极板之间产生电场耦合。采用双磁场耦合机构与单电场耦合机构相结合的无线电能传输系统，实现耦合电感和耦合极板同时传输电能，将电能传输扩展到三路路通道传输，相比于单个耦合机构传输电能时，提高了整个无线电能传输系统的安全性。同时，本实用新型实施例中的双磁场耦合机构和电场耦合机构既能传输能量，又能作为彼此的补偿元件，提高了元件的利用率。
耦合电感无线电能传输系统极板磁场耦合电场耦合耦合机构发射端接收端本实用新型传输电能双磁场补偿元件传输能量电能传输耦合单电场路路通传输

[发明专利]非接触供电系统发射端及其单元、车辆-CN201910052301.1在审
发明人： 杜凯军;余进;高世萍;赵冬玉;冯玉明 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2019-01-21 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： H01F38/14 文献下载
摘要：本发明涉及非接触供电技术领域，提供非接触供电系统发射端及其单元、车辆。非接触供电系统发射端单元包括多个发射线圈，还包括与所述发射线圈一一对应的多个变流器/逆变器，所述变流器/逆变器连接第一输出线缆和第二输出线缆，且所述第一输出线缆和第二输出线缆分别连接同一所述发射线圈的两端。该种非接触供电系统发射端单元，可利用市场中既有成熟的小功率逆变器实现非接触供电系统大功率输出，同时避免了逆变器并联的时候产生的环流，降低了非接触供电系统发射端单元的控制难度和调试维护工作量。该种非接触供电系统发射端单元结构简单可靠，易于工程化实施。
非接触供电系统发射端输出线缆发射线圈逆变器变流器小功率逆变器非接触供电单元结构环流工程化并联工作量调试输出成熟维护

[实用新型]一种非接触供电系统-CN201821337762.0有效
发明人：赵冬玉;梁建英;高世萍;余进;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2018-08-17 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： H02J50/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及供电系统技术领域，提供一种非接触供电系统，包括配电箱和地面监控分机，配电箱中设置有控制器和n个控制开关，n为自然数，各个控制开关分别通过变流器连接一个发射线圈，控制器用于获取所有控制开关的通断信号以及控制开关进出线的电参数，并发送给地面监控分机，且根据地面监控分机的控制指令控制控制开关的通断。该非接触供电系统避免了传统的滑、滚动等取电方式引起的磨损、电火花等问题，配电箱中对外仅有通信连接，很大程度上减少了非接触供电系统的线缆长度和数量，简化了非接触供电系统布线结构。通过地面监控分机监控配电箱状态，提高了非接触供电系统的安全可靠性。
非接触供电系统分机地面监控配电箱控制器供电系统电火花安全可靠性本实用新型布线结构发射线圈控制指令通断信号通信连接变流器传统的电参数进出线取电通断线缆磨损并发滚动监控

[发明专利]轨道列车的超偏载检测方法和系统-CN201610790928.3有效
发明人：高世萍;余进;刘韶庆;林鹏;于伟凯;徐跃;杜凯军 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01G19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车的超偏载检测方法和系统。其中，该系统包括：电子标签，设置于每个集装箱；测重传感器，安装于轨道列车的每个车辆，用于检测每个车辆及车轴的重量参数；监测主机，安装于轨道列车的每个车辆，与所属的车辆中的测重传感器和电子标签阅读器通信，用于采集车辆及车轴的重量参数和集装箱的标签编号；综合处理主机，与监测主机相连，用于根据车辆及车轴的重量参数和车辆的质心参数确定车辆的负载情况，并在任意一个车辆超偏载和/或超重的情况下，读取超偏载和/或超重的车辆中的集装箱的标签编号。本发明解决了现有技术中的超偏载检测立足于地面进行，导致超偏载检测效率低以及检测不准确的技术问题。
轨道列车超偏载检测方法系统

[实用新型]一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统-CN201720730183.1有效
发明人：张立国;韩龙;王晓东;杜凯军;王相波;吴志豪 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2017-06-21 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可移动便携式有轨电车液压制动系统的测试系统，所述测试系统包括多个测试装置，所述测试装置用于分别检测有轨电车的不同车厢；每个测试装置都包括主板，以及集成在所述主板上的单片机、采集卡；各测试装置的单片机之间彼此通信连接。本实用新型在传统的试验测试技术上进行了集成设计，本实用新型提供的测试装置可通过网络实现多台重联，完成有轨电车多节车制动过程的同步测试，克服了原测试系统的设备笨重且数量多、接线复杂、易出错等缺点，具有集成度高、重量轻、便携、牢固、接线简单等优点。
一种移动便携式有轨电车液压制动系统测试

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