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[发明专利]一种电池框架结构优化设计方法-CN202310748143.X在审
发明人：何洪军;马明辉;于保君;孙立伟;王宁;肖永富;刘启龙;杜伟娟;李贵修 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
一种电池框架结构优化设计方法

[发明专利]一种铸铝减震塔及铆接点性能试验方法-CN202310764846.1在审
发明人： 杜伟娟;于保君;肖永富;刘启龙;杨少明;孙立伟;王宁;杨涛;王月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01M5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铸铝减震塔及铆接点性能试验方法，属于汽车零部件技术领域，包括：按照要求准备好待试验用的铸铝减震塔和周边的钣金件；按照图纸工艺要求将铸铝减震塔和钣金件之间、钣金件之间连接好；将钣金件固定在测试装置上，调节测试仪器，保证正常使用；强度测试；耐久测试；探测强度测试和耐久测试后减震塔和铆接点的是否存在损伤情况，如果有损伤要及时反馈设计，进行工艺和结构的优化。同时考虑了减震塔和铆接点的性能，优于以往的只考虑减震塔的性能忽略了铆接点的性能，减少铆接点实际过程中出现的质量问题；该方法不仅验证了减震塔的性能，同时也考虑了铆接点的使用性能，同时能为设计和工艺提出指导性建议，大大提高设计通过率。
一种减震铆接性能试验方法

[发明专利]一种汽车前端框架模块结构性能仿真分析方法-CN202310411309.9在审
发明人：马明辉;杜伟娟;王宁;王月;徐安杨;刘启龙;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于汽车零部件仿真分析技术领域，具体涉及一种汽车前端框架模块结构性能仿真分析方法；包括前端框架网格划分、前端框架参数设置、根据前端框架使用规范进行性能评价，最后将分析结果和目标值进行比较，针对不满足目标的部分进行结构优化或者料厚优化或者材料优化；本发明通过有限元的分析方法结合试验的标准模拟前端框架各个固定点刚度、X、Z向扭转刚度、锁机构的使用强度来评价前端框架的使用性能。
一种汽车前端框架模块结构性能仿真分析方法

[发明专利]一种汽车铆接强度快速仿真评价方法-CN202210865481.7在审
发明人：于保君;杨少明;马明辉;李鼎;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车铆接强度快速仿真评价方法，包括以下步骤：建立有限元分析模型；铆接点模型处理；边界条件设置，设置分析工况；铆接点受力提取；公式评价，判断铆接点风险，若不合格进行结构优化。本发明汽车铆接强度快速仿真评价方法，以试验数据统计为基础，通过仿真分析得到铆接点在各个工况下所承受的轴向力和切向力，带入计算公式，获得铆接点的强度风险系数，进而对铆接的强度性能进行评价和控制；该方法可以避免现有技术建模复杂、计算周期长的问题，模型采用线性分析即可，避免了计算过程中的收敛性问题，同时也规避了分析结果对参数敏感的问题。
一种汽车铆接强度快速仿真评价方法

[发明专利]一种基于图像识别的仿真工况设定方法-CN202211374355.8在审
发明人：杨少明;于保君;马明辉;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于图像识别的仿真工况设定方法，有限元仿真分析中，采用图像识别方法识别模型中的加载点和约束点，实现工况设定的完全自动化，包括建立有限元模型；对模型进行多角度截图，利用图像识别算法，识别某一特定工况的加载点和约束点；利用Hypermesh有限元前处理软件接口，进行所识别的加载点和约束点信息传递，之后利用Hypermesh二次开发完成模型的自动加载和约束，完成该工况的加载。本发明通过对仿真模型进行多角度截图，采用图像识别方法，识别模型中加载点和约束点位置，进而完成完全的自动化加载，提高仿真分析效率。为实现整个仿真流程从设计数据到分析报告完全自动化，提供支撑。
一种基于图像识别仿真工况设定方法

[发明专利]碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析及结构优化方法-CN202211345287.2在审
发明人：王宁;于保君;何洪军;孙立伟;马明辉;杜伟娟;马书元;王月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析及结构优化方法，包括统计碳纤维车身结构缺陷并选取易受冲击载荷位置；建立包含典型缺陷的有限元模型；为纤维层、树脂层及层间界面设置对应的失效准则；选取典型工况进行加载分析；对比缺陷对性能的影响并判断结构是否满足性能要求，若分析结果满足性能要求则分析结束，若分析结果不满足性能要求则进行下述步骤；分析结果不满足性能要求，读取缺陷扩展处临界应力；进行车身结构参数化优化，直至满足性能要求。本发明提出一种碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析及结构优化方法，获得分层缺陷对碳纤维车身结构性能的影响及缺陷扩展临界应力，并以此为指导，对碳纤维车身结构进行参数化优化。
碳纤维复合材料车身缺陷扩展仿真分析结构优化方法

[实用新型]一种用于定影器挤压辊注胶的注胶装置-CN202221461173.X有效
发明人：张辰龙;杨凤华;崔志达;杜伟娟 -专利权人：保定莱盛打印机配件有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B05C5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于定影器挤压辊注胶的注胶装置，包括支架，支架顶端设置有气缸一，支架上设置有工作台，工作台的下方设置有气缸二，气缸一的气缸杆与注胶结构的顶端连接，气缸二的气缸杆与注胶结构的底端连接，工作台上设置有气缸三，气缸三的气缸杆与用于清洁溢出胶液的清洁结构连接；所述注胶结构包括注胶套和定位套，注胶套与气缸一的气缸杆连接，定位套与气缸二的气缸杆连接，注胶套和定位套之间设置有注胶模具。本实用新型采用上述结构的用于定影器挤压辊注胶的注胶装置，能够解决传统的注胶装置没有胶液清理结构的问题。
一种用于定影挤压辊注胶装置

[发明专利]一种液压立柱多工位环型试验装置及试验方法-CN202210988822.X在审
发明人：刘蒙蒙;陈仲;宋玉强;宋晓峰;刘广明;窦海军;杜伟娟;陈文娟 -专利权人：郑州煤机综机设备有限公司
申请日： 2022-08-17 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种液压立柱多工位环型试验装置，包括底座以及环形转盘、立柱高度定位装置、内加载框架、顶升油缸、升降台和液压旋转接头；所述环形转盘上均匀开设有四个立柱托底孔洞，每个所述立柱托底孔洞周围均设置有夹紧装置；所述底座围绕所述环形转盘均匀划分为四个工位，第一工位为上下料工位；所述立柱高度定位装置位于第二工位；所述内加载框架和所述顶升油缸位于第三工位；所述升降台位于第四工位；所述液压旋转接头设置在所述环形转盘的环内空档处。本发明还提供了一种液压立柱试验方法。该液压立柱多工位环型试验装置及试验方法具有设计科学、结构紧凑、操作方便、成本低廉的优点。
一种液压立柱多工位环型试验装置试验方法

[发明专利]加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆-CN202210935253.2有效
发明人：王月;于保君;肖永富;马书元;于礼艳;杜伟娟;何洪军;王宁;杨涛 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种加油口盖总成的仿真方法、加油口盖总成及车辆，加油口盖总成的仿真方法包括：建立加油口盖总成的第一有限元模型以及车身的第二有限元模型，将第一有限元模型与第二有限元模型拟合形成第三有限元模型。在车身处于全约束的状态下，对加油口盖总成施加预置条件，以使第三有限元模型模拟加油口盖本体的实际工况。在第三有限元模型模模拟加油口盖本体的实际工况的过程中，生成仿真数据；根据仿真数据确定加油口盖总成的实际结构。本发明中，将加油口盖总成与车身的装配体作为仿真对象，通过对车身进行全约束的方式，实现对加油口盖固定座的约束，这种约束方式使加油口盖本体的仿真工况更符合实际工况。
加油口盖总成仿真方法车辆

[发明专利]一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法-CN202110041278.3有效
发明人：于保君;曹正林;肖永富;张雨;杜伟娟;马明辉;高猛;李景潭;刘启龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种乘用车保险杠装配间隙控制方法，该方法通过对保险杠注塑过程进行模拟仿真，对保险杠结构进行设计优化，对潜在的表面缺陷及熔接线等质量问题进行预测，通过优化工艺参数，控制保险杠注塑后产生的变形，最终利用第三方软件HELIUS，将MOLDFLOW应变仿真结果映射到结构仿真软件ABAQUS中，通过模拟装配过程，预测评估装配后的间隙是否满足设计公差，不满足则通过结构及工艺参数等进行优化，最终获得满足公差要求的保险杠产品，以提升产品的开发效率，降低产品开发成本。
一种乘用车保险杠面罩装配间隙控制方法

[发明专利]乘用车前端模块结构设计方法、装置、终端及存储介质-CN202210655229.3在审
发明人：杨少明;于保君;马明辉;张雨;刘启龙;杜伟娟;于礼艳;马书元;袁鹤翔 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种乘用车前端模块结构设计方法、装置、终端及存储介质。包括：步骤一、建立前端模块的有限元模型；步骤二、建立发动机罩的有限元模型；步骤三、建立整车空气动力学模型；步骤四、对发动机罩风压进行分析；步骤五、对发动机罩风压进行加载；步骤六、对模型进行装配；步骤七、对前端模块的强度进行校核。本发明采用空气动力学仿真分析方法，对发动机罩半锁状态下的风压进行计算，将风压映射到前端模块强度设计模型中，对前端模块进行强度校核和结构优化，解决了现行方法载荷不准，造成强度过剩或考核不足的问题。
车前模块结构设计方法装置终端存储介质

[发明专利]一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法-CN202210695097.7在审
发明人：刘启龙;张雨;马明辉;于保君;肖永富;杨少明;杜伟娟;马书元;李鼎;李赫 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种焊缝类型对刚度影响的仿真建模分析方法，以壳单元与壳单元为基础，建立钣金件有限元仿真基础模型：导入两块钣金件的三维数据，并分别根据三种连接形式，建立3个有限元仿真基础模型；对3个钣金件有限元仿真基础模型分别进行20种焊缝类型建模，获得60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型；采用有限元线性静态力仿真分析算法，对60个不同连接形式及焊缝类型的有限元模型进行分析，输出位移变形结果进行对比汇总；将多种焊缝类型变形位移结果与相应的基础模型变形位移结果对比，选择焊缝类型，从而提高分析精度。
一种焊缝类型刚度影响仿真建模分析方法

[发明专利]客车外后视镜避免抖动仿真方法-CN202210732394.4在审
发明人：刘启龙;张雨;马明辉;于保君;肖永富;李鼎;李赫;杨少明;何洪军;杜伟娟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种客车外后视镜避免抖动仿真方法，包括：根据后视镜总成的几何模型划分网格并赋予材料参数；对镜体、连接杆和底座之间的接触建模；根据部分车身几何模型划分网格；按部分车身实际连接方式的接触建模；将后视镜总成模型装配在部分车身模型上，分析数据状态与实车一致；采用有限元扫频振动仿真分析算法，对车身及后视镜总成的振动变形进行分析；对分析结果进行评价优化；本发明可以在产品设计过程中提前预测结构失效风险并通过结构优化，提升结构性能；应用仿真分析的手段进行模拟，在设计阶段提升或降低后视镜安装在车身上的固有频率，避免与客车车身怠速频率接近而产生共振现象，为车辆开发提供重要依据。
客车后视镜避免抖动仿真方法

[发明专利]散热器支架结构强度仿真分析方法-CN202210734733.2在审
发明人： 杜伟娟;马明辉;于保君;张雨;王月;刘启龙;马书元;李景潭;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种散热器支架结构强度仿真分析方法，包括：建立部分车身有限元模型；分别建立散热器总成各部件的几何模型，根据所述几何模型划分网格；散热器总成各部件赋予材料参数；对散热器总成各部件之间的接触建模；所述散热器支架与车身连接处的支架连接孔采用刚性单元连接；以所述支架连接孔和所述车身连接点设置为激励点；对所述激励点分别施加X、Y、Z向激励；进行振动强度分析；根据分析结果进行优化；本发明在散热器支架开发早期能够准确地预测到车身和散热器支架强度不足风险，可以保证合理化的设计和优化空间，同时避免后期散热器支架使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
散热器支架结构强度仿真分析方法

[发明专利]一种碳纤维复合材料保险杠横梁结构仿真分析方法-CN202210695733.6在审
发明人： 杜伟娟;于保君;马明辉;张雨;刘启龙;杨少明;王月;马书元;李景潭;徐安杨 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳纤维复合材料保险杠横梁结构仿真分析方法，属于零部件仿真分析技术领域，具体包括如下步骤：步骤一：搭建保险杠横梁和吸能盒模型；步骤二：搭建拖车钩模型；步骤三:保险杠横梁的区域材料参数设置；步骤四：材料坐标系设置；步骤五：横梁铺层角度及横梁铺层厚度设置；步骤六：保险杠横梁性能分析计算；步骤七：保险杠横梁损伤评价。该仿真分析方法在复合材料保险杠横梁开发早期能够准确地预测到保险杠横梁性能不足风险，可以保证合理化的设计和优化空间，同时避免后期保险杠使用过程中强度不足现象，缩短开发周期，降低开发成本，提升用户使用性能和品牌质量评价。
一种碳纤维复合材料保险杠横梁结构仿真分析方法

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