“李澳特”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机及工作方法-CN201910999281.9有效
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机及工作方法，该压缩机泵体采用并联双缸结构，两个气缸的相对气缸高度比大，均采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；主轴承侧气缸采用非圆形设计作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本发明可降低增焓旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。
一种电动汽车调用卧式双缸增焓旋转压缩机工作方法

[发明专利]一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机及工作方法-CN201910999503.7有效
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机及工作方法，该压缩机包括壳体及壳体外侧的控制器，壳体内部的电机及泵体，分布于壳体上的低压吸气管和高压排气旋风分离器；其中泵体采用非圆形气缸作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；泵体副轴承径向伸出部分开有供油孔，副轴承及曲轴偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本发明有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题，同时可以利用吸气冷却电机及控制器。
一种电动汽车调用卧式旋转压缩机工作方法

[发明专利]蒸汽压缩循环系统的冷冻机油组合物及其设计方法-CN202011203657.X有效
发明人：吴建华;李澳特;李佳宸;雷博雯 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G16C20/30 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸汽压缩循环系统的冷冻机油组合物及其设计方法，解决现有蒸汽压缩循环系统存在系统可靠性较低、能效较低的问题。该设计方法中，设置油池过热度大于13℃，且在系统运行的温度范围内，配置润滑油与运行工质的比例，使得润滑油与运行工质存在部分互溶现象，且满足：①在系统运行温度范围内的任一温度下，富工质层分层线处于1％以上、富润滑油层分层线处于40％‑75％之间；②润滑油为部分互溶润滑油，粘度等级为ISO35‑ISO55；③随着润滑油粘度等级的提高，富润滑油分层线左移且互溶性等级降低。本发明方法保证了压缩机各摩擦副的油膜厚度，避免润滑油在系统中堆积产生壅塞流动，保障系统回油，最终实现循环系统的高能效和高可靠性。
蒸汽压缩循环系统冷冻机油组合及其设计方法

[发明专利]基于补气增焓循环的低压比工况热泵系统及其控制方法-CN202011382695.6有效
发明人：吴建华;李澳特;雷博雯;李佳宸 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明提出一种基于补气增焓循环的低压比工况热泵系统及其控制方法，解决现有低压比工况下的热泵系统存在排气温度较低，从而影响压缩机可靠性和制冷剂充注量的问题。该低压比工况热泵系统包括压缩机、冷凝换热器、第一节流元件、第二节流元件、蒸发换热器和经济器；热泵系统内充注有制冷剂和润滑油；压缩机的出口与冷凝换热器的进口相连，冷凝换热器的出口管路分为两路，一路通过第一节流元件与经济器的冷端入口相连，另一路与经济器的热端入口相连；经济器的冷端出口与压缩机的补气口相连，进行补气；经济器的热端出口依次通过第二节流元件、蒸发换热器与压缩机的入口相连；经济器换热面积为原经济器换热面积的1.2‑2倍。
基于补气循环低压工况系统及其控制方法

[实用新型]基于回热循环的热泵系统-CN202120544780.1有效
发明人：吴建华;李澳特;李佳宸;雷博雯 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F25B30/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种基于回热循环的热泵系统，解决现有压缩循环系统存在低压现象以及节流元件堵塞的问题。该热泵系统包括压缩机、冷凝换热器、回热器、节流元件和蒸发换热器；压缩机的出口与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口与回热器的热端入口相连，回热器的热端出口与节流元件的入口相连，节流元件的出口与蒸发换热器的入口相连，蒸发换热器的出口与回热器的冷端入口相连，回热器的冷端出口与压缩机的入口相连。该系统利用冷凝换热器出口高温与吸气温度的温差带来的剩余热量提高吸气过热度，从而控制排气过热度，降低油池中制冷剂的溶解度，缓解非稳态过程吸气低压和节流元件堵塞问题，提高系统的可靠性和能效比。
基于循环系统

[发明专利]基于回热循环的热泵系统及节流元件控制方法-CN202110282352.0在审
发明人：吴建华;李澳特;李佳宸;雷博雯 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-03-16 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： F25B30/02 文献下载
摘要：本发明提出一种基于回热循环的热泵系统及节流元件控制方法，解决现有压缩循环系统存在低压现象以及节流元件堵塞的问题。该热泵系统包括压缩机、冷凝换热器、回热器、节流元件和蒸发换热器；压缩机的出口与冷凝换热器的入口相连，冷凝换热器的出口与回热器的热端入口相连，回热器的热端出口与节流元件的入口相连，节流元件的出口与蒸发换热器的入口相连，蒸发换热器的出口与回热器的冷端入口相连，回热器的冷端出口与压缩机的入口相连。该系统利用冷凝换热器出口高温与吸气温度的温差带来的剩余热量提高吸气过热度，从而控制排气过热度，降低油池中制冷剂的溶解度，缓解非稳态过程吸气低压和节流元件堵塞问题，提高系统的可靠性和能效比。
基于循环系统节流元件控制方法

[实用新型]一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机-CN201921764576.X有效
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式旋转压缩机，该压缩机包括壳体及壳体外侧的控制器，壳体内部的电机及泵体，分布于壳体上的低压吸气管和高压排气旋风分离器；其中泵体采用非圆形气缸作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；泵体副轴承径向伸出部分开有供油孔，副轴承及曲轴偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本实用新型有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题，同时可以利用吸气冷却电机及控制器。
一种电动汽车调用卧式旋转压缩机

[实用新型]一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机-CN201921764513.4有效
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F04C23/00 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式双缸增焓旋转压缩机，该压缩机泵体采用并联双缸结构，两个气缸的相对气缸高度比大，均采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；主轴承侧气缸采用非圆形设计作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本实用新型可降低增焓旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。
一种电动汽车调用卧式双缸增焓旋转压缩机

[实用新型]一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机-CN201921765056.0有效
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机，该压缩机泵体采用非圆形二级气缸作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；一级气缸相对气缸高度比大，采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴一级和二级偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本实用新型可降低两级旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。
一种电动汽车调用卧式两级旋转压缩机

[发明专利]一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机及工作方法-CN201910999298.4在审
发明人：吴建华;杜文清;李澳特 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2019-10-21 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F04C23/02 文献下载
摘要：一种电动汽车空调用卧式两级旋转压缩机及工作方法，该压缩机泵体采用非圆形二级气缸作为支撑件，与壳体中段内部的环形端面进行密封和固定，并将压缩机壳体内部分割为低压腔及高压腔，电机处于低压腔，油池处于高压腔；一级气缸相对气缸高度比大，采用双排气结构，在减少气缸直径的同时满足气阀布置及可靠性需求；泵体副轴承径向伸出部分和中间隔板开有供油孔，副轴承及曲轴一级和二级偏心部位设有螺旋油槽，利用吸排气压差将润滑油从油池供入副轴承卸荷油槽和中间隔板内腔，再通过螺旋油槽将润滑油供给至主轴承；本发明可降低两级旋转压缩机的径向尺寸满足车载需求，同时有利于降低压缩机封油量，维持油面平稳，克服现有卧式旋转压缩机的供油问题。
副轴承两级旋转压缩机螺旋油槽中间隔板低压腔高压腔气缸油池卧式旋转压缩机电动汽车空调可靠性需求润滑油供给压缩机泵体曲轴二级气缸环形端面壳体中段偏心部位卸荷油槽压缩机壳一级气缸气阀非圆形高度比供油孔气压差润滑油双排气体内部压缩机支撑件主轴承泵体封油供油内腔油面密封电机伸出分割

1
共 10 条