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[发明专利]发动机气门驱动装置及车辆-CN202310590144.6在审
发明人：郭立新;郑国兵;阮佳晨;李晓娟;李子非;兰权;张春丰 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机气门驱动装置及车辆，发动机气门驱动装置包括能够围绕摇臂轴转动的摇臂、传动单元、离合单元、驱动件及控制单元。所述摇臂包括相对设置的第一安装部和第二安装部，气门设置在所述第一安装部，传动单元和离合单元设置在所述第二安装部内。所述驱动件用于驱动所述传动单元相对所述第二安装部运动。所述离合单元包括结合位置和分离位置，控制单元用于控制所述离合单元在所述分离位置和所述结合位置之间切换。在离合单元处于结合位置时，驱动件能够驱动摇臂围绕摇臂轴摆动而驱动气门，实现发动机停缸，能够有效降低燃油消耗率，且结构简单，能够降低车辆的制造成本、释放使用空间。
发动机气门驱动装置车辆

[发明专利]废气再循环控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310286948.7在审
发明人： 李子非;王鹏;孙爱洲;李丽;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种废气再循环控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取发动机参数和环境参数；根据发动机参数和环境参数，确定高压流量需求值和低压流量需求值；根据高压流量需求值，通过比例积分微分控制，得到高压阀开度调整值；根据高压阀需求开度和高压阀开度调整值，确定高压阀开度；根据低压流量需求值，通过比例积分微分控制，得到低压阀开度调整值；根据低压阀需求开度和低压阀开度调整值，确定低压阀开度；将高压阀设置为高压阀开度，将低压阀设置为低压阀开度，用于进行废气再循环控制。采用本方法能够保证降低排放的同时具有良好的燃油利用率。
废气再循环控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]发动机余热回收装置的控制方法、装置和控制器-CN202310243739.4在审
发明人：孙爱洲;王鹏;李丽;李子非;袁宝良;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机余热回收装置的控制方法、装置、控制器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在车辆行驶过程中，当发动机的工况发生变化时，获取余热回收装置中发动机的实时排气参数；基于所述实时排气参数，获得装置控制参数和装置目标参数；获取与所述装置目标参数对应的装置实时参数，所述装置实时参数为测得的余热回收装置中热交换模块的相关参数；若所述装置实时参数和所述装置目标参数满足预设的装置闭环控制条件，则基于所述装置实时参数、所述装置目标参数和所述装置控制参数，对所述余热回收装置进行控制。采用本方法能够降低余热回收装置的控制成本。
发动机余热回收装置控制方法控制器

[发明专利]车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法-CN202111018611.5有效
发明人：孙爱洲;王鹏;李子非;袁宝良;金华玉;李丽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F01K13/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种车用有机朗肯循环余热回收装置的启停控制方法，该方法根据发动机排气的平均温度和该平均温度超过预设的温度阈值的时间控制余热回收装置的启停，能够让车用有机朗肯循环余热回收装置在瞬态循环工况下正常运行达到回收发动机余热能的目的，满足了瞬态工况下车用有机朗肯循环余热回收技术的应用。
有机循环余热回收装置控制方法

[发明专利]发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质-CN202110972686.0有效
发明人： 李子非;王鹏;孙爱洲;李丽;朱明健;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机尾气后处理系统、方法、车辆及存储介质。所述发动机尾气后处理系统包括EGR通路、排气主通路、排气支路、排气阀及氨气供给装置；EGR通路包括并联设置的第一循环通路和第二循环通路，氨气供给装置包括了第一固态氨存储设备和第二固态氨存储设备；其中，第一固态氨存储设备的体积较第二固态氨存储设备的小；第二循环通路上设置了上述第一固态氨存储设备和控制阀，排气支路上设置上述第二固态氨存储设备。所述发动机尾气后处理方法用于上述发动机尾气后处理系统中，使得无需另外设置电加热机构消耗额外能量，充分利用排气能量，保证在发动机全工况范围内氨气的充分提供，避免NOx排放超标。
发动机尾气处理系统方法车辆存储介质

[发明专利]ORC余热回收系统、控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210590085.8在审
发明人：孙爱洲;王鹏;李丽;李子非;袁宝良;金华玉 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种ORC余热回收系统、控制方法、装置、设备及存储介质，控制方法包括关闭d出口和有机工质电控阀，完全打开有机工质电控阀和c出口，开启工质泵并以第一流量运行使第一回路导通；逐渐减小有机工质电控阀的开度，当排气换热器出口端的压力达到启动压力时，保持有机工质电控阀的当前开度；继续保持当前工质过热温度为所述工质过热目标温度，逐渐减小c出口的开度同时逐渐增加d出口的开度，直到c出口的完全关闭，d出口完全打开。能够在低热负荷工况开始建立工质压力，热负荷增加时工质压力随之增加直至完成启动，降低启动过程工质泵的能耗，保证朗肯循环余热回收系统启动过程安全平稳。
orc 余热回收系统控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法-CN202010694377.7有效
发明人：孙爱洲;王鹏;李子非;李丽;卜兆国;徐秀华;王晓勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-07-17 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： G06F17/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置及其控制方法，该车用发动机有机朗肯循环余热回收装置包括发动机子系统、有机朗肯循环子系统和动力传动子系统，有机朗肯循环子系统包括依次连接的膨胀机、冷凝器、储液罐、工质泵、换热器和第二三通阀，工质在换热器中与发动机子系统的排放管路换热，第二三通阀能够将换热器选择性连通膨胀机和冷凝器，工质侧从废气侧吸收的热量不大于当前环境温度下冷凝器能够散发的最大热量，当膨胀机出现故障时，工质由换热器全部直接流至冷凝器，冷凝器也能够将工质吸收的发动机排气热量完全散失到环境中去，保证余热回收装置的安全可靠。
一种发动机有机循环余热回收装置及其控制方法

[发明专利]一种基于成本最优化的发动机排放控制方法-CN202110541950.5在审
发明人：张展腾;黄成海;王鹏;李子非;李丽;孙爱洲 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-18 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明属于发动机控制技术领域，公开一种基于成本最优化的发动机排放控制方法，包括：建立发动机总成本和氮氧化物的原排量的计算模型，发动机总成本包括燃油成本和还原剂成本；确定氮氧化物的最佳原排量，其为发动机总成本最低时对应的氮氧化物的原排量；计算氮氧化物的最大极限原排量；判断氮氧化物的最佳原排量是否小于氮氧化物的最大极限原排量，若是，则确定氮氧化物的目标原排量等于氮氧化物的目标原排量；将当前的氮氧化物的原排量调整至氮氧化物的目标原排量。采用本发明的基于成本最优化的发动机排放控制方法的发动机的经济性更高，用户用车成本更低。
一种基于成本优化发动机排放控制方法

[发明专利]一种EGR阀控制系统及其控制方法-CN201911343976.8在审
发明人：王鹏;李丽;李子非;孙爱洲;卜兆国;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明是一种EGR阀控制系统及其控制方法。该系统包括控制器ECU、EGR系统、转速传感器、大气温度传感器、大气压力传感器、冷却液温度传感器、TMAP传感器、文丘里流量计压差传感器和EGR阀下游温度传感器；EGR系统包括EGR阀、EGR中冷器和文丘里管；EGR阀的与发动机的排气管连接，另一端与EGR中冷器连接；EGR中冷器的另一端与文丘里管的连接；文丘里管与发动机的进气管连接；转速传感器、大气温度传感器、大气压力传感器、冷却液温度传感器、TMAP传感器、文丘里流量计压差传感器和EGR阀下游温度传感器均与控制器ECU相连。本发明基于闭环控制的原理，能够根据发动机实际运行工况，对废气流量进行PID控制，实时调节EGR阀开度，能有效控制NOX的排放的同时，改善燃油经济性。
一种 egr 控制系统及其控制方法

[实用新型]一种带有余热回收装置的尾气后处理系统-CN202021031521.0有效
发明人： 李子非;王鹏;李丽;孙爱洲;卜兆国;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾气的后处理技术领域，公开一种带有余热回收装置的尾气后处理系统，包括依次连通的第一加热件、催化过滤组件、第二加热件、第一选择性催化还原器及蒸发器，第一加热件与催化过滤组件之间设有第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器，第一加热件的进口设有第一温度检测件，第二选择性催化还原器或者氧化型催化转换器的出口设有第二温度检测件，第二加热件的进口设有第三温度检测件，第一选择性催化还原器的出口设有第四温度检测件；带有余热回收装置的尾气后处理系统还包括朗肯循环模块。本实用新型公开的带有余热回收装置的尾气后处理系统不但提高了尾气后处理系统的对氮氧化物的转化效率，还增加了系统的可靠性。
一种带有余热回收装置尾气处理系统

[发明专利]一种发动机排气系统及发动机排气系统的控制方法-CN202010801612.6在审
发明人：李丽;王鹏;李子非;孙爱洲;张展腾 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明属于发动机排气系统技术领域，公开了一种发动机排气系统及发动机排气系统的控制方法，发动机排气系统包括第一流通管路、第二流通管路和电子控制单元，第一流通管路包括依次连通的DOC系统、DPF系统、电加热系统、SCR系统、电磁阀和ASC系统以及设置于电加热系统和SCR系统之间的尿素喷嘴，第二流通管路包括单向阀，单向阀的进口端连通于电磁阀，单向阀的出口端连通于DPF系统和电加热系统之间的连通管路上，电子控制单元能够调节电磁阀的开度，发动机排气系统的控制方法用于控制上述发动机排气系统。本发明中，在第一流通管路的基础上设置第二流通管路，能够提高了氮氧化物的转化率。
一种发动机排气系统控制方法

[发明专利]一种基于发动机氮氧排放的自适应的EGR控制方法-CN202010474837.5在审
发明人：张展腾;黄成海;李丽;王鹏;李子非 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机氮氧排放的自适应的EGR控制方法，属于柴油机控制技术领域，该控制方法具体是由发动机原排氮氧排放值直接闭环的EGR阀开度闭环控制模型得到EGR阀开度控制量，加上由EGR阀期望开度估算模型得到的EGR阀开度目标量，得到最终的EGR阀开度目标。本发明通过EGR阀开度闭环控制模型，根据发动机尾管的氮氧排放值和后处理系统SCR催化还原的转化效率，直接对发动机原排进行自适应控制，对当前EGR阀开度值进行调整更新。采用本发明的技术方案后，能保证尾排NOX满足排放要求的同时，大大地优化燃油经济性，实现高性价比的发动机系统。
一种基于发动机排放自适应 egr 控制方法

[发明专利]一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置-CN201911199381.X在审
发明人：孙爱洲;王鹏;李子非;袁宝良;刘江唯;徐秀华;李丽;卜兆国;王晓勇 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： F02G5/02 文献下载
摘要：本发明属于发动机节能减排技术领域，涉及一种车用发动机有机朗肯循环余热回收装置。本发明将现有发动机冷却系统和有机朗肯循环余热回收装置冷凝器的冷却回路集成的布置结构，采用发动机冷却液对有机朗肯循环余热回收装置中冷凝器内有机工质进行冷却，不需要额外单独液冷却回路或者单独风冷却回路，降低了有机朗肯循环余热回收装置的复杂性和成本，有利于有机朗肯循环余热回收装置在整车上的安装布置，同时还能充分利用现有发动机冷却系统额外的冷却散热能力，进一步降低发动机燃油消耗。
一种发动机有机循环余热回收装置

[发明专利]一种有机朗肯循环余热回收系统及启动控制方法-CN201910526130.1在审
发明人：孙爱洲;王鹏;李子非;徐秀华;袁宝良;江杰;李丽;王晓勇;卜兆国 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-06-18 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种有机朗肯循环余热回收系统及启动控制方法。该系统包括：排气换热子系统、有机朗肯循环子系统及冷凝器冷却子系统。采用定频离心泵作为余热回收系统中的工质泵，可以降低余热回收系统的成本。
余热回收系统有机朗肯循环启动控制换热子系统冷却子系统工质泵冷凝器离心泵定频排气

[发明专利]一种发动机废气能量回收利用装置及废气能量回收方法-CN201810094773.9在审
发明人： 李子非;王鹏;孙爱洲;袁宝良;刘江唯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机废气能量回收利用装置及废气能量回收方法，属于发动机设备领域。该装置的工质泵从储液罐抽取工质输入到排气加热器中；排气加热器与EGR加热器相连；EGR加热器与控制阀相连，控制阀与膨胀机相连，控制阀又通过旁通支路与冷凝器相连，冷凝器又与储液罐相连；工质泵、排气加热器、膨胀机、冷凝器、储液罐、EGR加热器、控制阀之间形成朗肯循环工质回路；膨胀机通过带传动系统与发动机相连；所述的带传动系统内设置单向离合器。本发明提供的发动机废气能量回收利用装置及废气能量回收方法，采用离合系统可以将朗肯循环系统回收的能量平稳高效地反馈给发动机，提高发动机动力输出。
控制阀能量回收利用装置废气能量回收加热器发动机废气排气加热器储液罐冷凝器膨胀机带传动系统工质泵发动机朗肯循环系统单向离合器发动机动力发动机设备工质回路朗肯循环离合系统旁通支路抽取反馈回收输出

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