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- [实用新型]压缩机安装机构及车辆-CN202321330705.0有效
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张恒;李占钊;梁晓伟;王彬;周文渊;张瑞东
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长城汽车股份有限公司
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2023-05-29
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2023-09-22
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B60H1/32
- 本实用新型提供了一种压缩机安装机构及车辆，本实用新型的压缩机安装机构包括第一支架和第二支架，第一支架上设有压缩机安装部，压缩机安装部用于将压缩机安装于第一支架上，第一支架的沿车辆宽度方向的两侧均设有第二支架，第一支架分别通过悬置总成与对应侧的第二支架连接，悬置总成包括悬置本体，以及穿经悬置本体设置的第二连接件，压缩机安装机构通过两侧的第二支架安装于车架上。本实用新型所述的压缩机安装机构，将压缩机安装在第一支架上，并将第二支架安装在第一支架的两侧，方便压缩机运行的振动能量通过第一支架分散传递至第二支架，进而传递至车架上，可有效的减少压缩机的振动，降低由于压缩机振动产生的噪声。
- 压缩机安装机构车辆
- [发明专利]悬置结构-CN202011034050.3有效
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谷玉山;魏天伟;单红艳;李占钊;刘强;杨林;史康
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长城汽车股份有限公司
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2020-09-27
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2023-08-29
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B60K5/12
- 本发明涉及一种悬置结构，其包括底座、橡胶减震组件以及左支架、右支架和托臂，橡胶减震组件设于所述底座上，且所述橡胶减震组件上构造有芯管安装孔，并于所述芯管安装孔处嵌设有芯管；所述左支架和所述右支架分别位于所述橡胶减震组件的两侧，且所述左支架和所述右支架与所述底座固定连接，左支架和所述右支架与所述底座之间形成安装空间，所述橡胶减震组件固定于所述安装空间内，托臂与所述芯管固定连接。本发明所述的悬置结构通过使采用左支架和右支架的分体式结构，并由左支架和右支架与底座的固连，而对橡胶减震组件进行固定，可便于本悬置结构的组装。
- 悬置结构
- [实用新型]悬置机构及车辆-CN202320438998.8有效
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李占钊
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长城汽车股份有限公司
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2023-03-09
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2023-08-18
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B60K5/12
- 本申请实施例公开了一种悬置机构及车辆，包括第一连接件、主簧组件、第二连接件及弹性体，第一连接件用于与车架连接，第一连接件包括限位部；主簧组件与第一连接件连接；第二连接件用于与动力总成连接，第二连接件与主簧组件连接，第二连接件上设置有与限位部对应的限位槽；弹性体可拆卸地嵌设于限位槽，且弹性体与限位部间隔设置，以限定第二连接件沿车架高度方向及车架长度方向的运动行程。通过调整弹性体的弹性系数及结构形式，可以改变弹性体对于第二连接件的限位距离及弹性体的刚度曲线，从而满足不同车辆的隔振及限位性能需求，无需对主簧组件进行变更调整，避免变更主簧组件的结构而导致成本增加。
- 悬置机构车辆
- [实用新型]动力总成的悬置安装结构及车辆-CN202320775787.3有效
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李占钊
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长城汽车股份有限公司
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2023-04-10
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2023-07-25
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B60K1/00
- 本实用新型提供了一种动力总成的悬置安装结构及车辆。本实用新型的悬置安装结构包括固连于车身框架上的连接架，以及相对地设于连接架上的两个悬置组件；各悬置组件上均设有多个悬置衬套，动力总成设于两悬置组件之间，并与各个悬置衬套连接。本实用新型的动力总成的悬置安装结构，通过设置连接架，并在连接架上相对地设置两个悬置组件，以将动力总成安装于两个悬置组件之间，并通过悬置组件上的悬置衬套连接动力总成，整体的悬置安装结构简单有效，两个悬置组件也可以设置为相同的结构形式，从而提供部件的通用性；连接架根据车身框架的具体结构情况可适应性的调整，而能适应不同车身结构的安装要求，从而提供了一种适配性良好的悬置布置方案。
- 动力总成悬置安装结构车辆
- [实用新型]悬置衬套及车辆-CN202320317052.6有效
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李占钊;杨林;刘强
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长城汽车股份有限公司
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2023-02-25
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2023-06-16
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B60K5/12
- 本实用新型提供了一种悬置衬套及车辆，所述悬置衬套包括内芯、套设在内芯外的外管，以及连接在外管与内芯之间的橡胶体；橡胶体包括橡胶主体，以及在橡胶主体的至少一端设置的凸出部分和第一凸起，凸出部分和第一凸起均沿橡胶主体的轴向外凸设置，且凸出部分为环绕内芯设置的环形，第一凸起与凸出部分相连。本实用新型所述的悬置衬套，通过在橡胶主体的至少一端设置沿轴向外凸的凸出部分和第一凸起，且凸出部分环绕内芯设置，第一凸起与凸出部分相连，利于降低悬置衬套的动刚度，提升衬套式悬置隔振能力，同时能够降低由动力总成传来的高阶次激励频率在经过悬置衬套时引起共振频率的峰值，进而衰减高阶次激励频率，从而利于提高整车的NVH性能。
- 悬置衬套车辆
- [实用新型]悬置机构以及车辆-CN202223216306.X有效
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李占钊;杨林;于德民
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-06-02
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B60K5/12
- 本申请实施例公开了一种悬置机构以及车辆，悬置机构包括底座、主簧组件以及悬置托臂，底座用于与车身纵梁连接；主簧组件与底座可拆卸连接，悬置托臂与主簧组件连接，且用于与动力总成连接，悬置托臂具有延伸部，延伸部具有限位槽，第一限位部穿入限位槽中，并与限位槽的槽壁间隔设置；其中，第一限位部与限位槽槽壁之间的间隔，用于限定悬置托臂沿底座的高度方向，向远离底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座的宽度方向，向靠近底座方向运动的行程；和/或，用于限定悬置托臂沿底座长度方向运动的行程，以限定动力总成的振动幅度，从而防止动力总成的振动传递至车身纵梁，以避免出现共振噪声，提高车辆的乘坐舒适性。
- 悬置机构以及车辆
- [实用新型]一种用于车辆的后悬置组件及车辆-CN202223217838.5有效
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平立芳;杨林;李占钊
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长城汽车股份有限公司
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2022-12-01
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2023-06-02
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B60K5/12
- 本申请实施例提供一种用于车辆的后悬置组件及车辆，后悬置组件包括：支架主体和悬置隔振组件；支架主体包括与车身相连接的第一端部以及与车辆的动力总成相连接的第二端部；悬置隔振组件设置于开设在第一端部的第一通孔中，并与支架主体相固定连接；悬置隔振组件包括橡胶主簧和设置在橡胶主簧中间的悬置内芯，橡胶主簧通过其端面与第一通孔的内壁相连接；悬置内芯的中心开设有沿其中心轴线方向的第二通孔，第一双头螺柱的一端与第二通孔相连接，第一双头螺柱的另一端与车身相连接。该后悬置组件通过将悬置内芯与第一双头螺柱相集成，使得后悬置组件能够更稳固地与车身相连接，减小了后悬置组件整体体积，还提升了后悬置组件的缓振性能。
- 一种用于车辆悬置组件
- [实用新型]发动机的悬置总成和车辆-CN202320115464.1有效
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李占钊;马超
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长城汽车股份有限公司
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2023-01-13
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2023-04-28
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B60K5/12
- 本实用新型公开了一种发动机的悬置总成和车辆，发动机的悬置总成包括：悬置骨架，悬置骨架内设置有容纳空间；主簧底座组件，主簧底座组件设置于容纳空间中，主簧底座组件包括主簧件和底座件，主簧件设置于底座件上方，底座件与悬置骨架卡接固定。由此，通过使底座件与悬置骨架卡接固定，在可以保证发动机的悬置总成的结构强度和结构稳定性的前提下，使主簧底座组件和悬置骨架的连接结构更加简单，不仅可以使悬置总成更加轻量化，可以降低悬置总成的制造成本，而且可以提高悬置总成的生产效率。
- 发动机悬置总成车辆
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